マディレース後の整備

大変ですな。




今まではマディ走行後の整備と言っても念入りに洗車をするだけでした（＾＾；）

でもモトクロスの人達を見ていると、
ちゃんと整備しなくてはいけないと思うようになり、
足回りのチェックをすることにした。

洗車はコースの有料高圧洗車機で洗い、
水道のホースで細かい所も丁寧に洗い、
更に帰宅後も散水ホースで念入りに洗車。

そして翌日水気が無くなった所で整備開始です。

リアホイールを外すとアクスルまわりから泥が。。。
まあこのくらいは想定内。
ブレーキパッドを外すと奥には泥の塊がビッシリ、これも想定内。
しかしパッドの表面は泥で削られてガサガサだったので、
ヤスリで表面を平らにならした（波うちもあったので）。

次にリンクをバラすと泥が入り込むような異常は無い。
グリスの粘度がシャバシャバなのは単なる劣化？

ただ相変わらずショック下端を取り付ける、
リンクのベアリングはグリス切れだった。

以前バラした時もグリス切れだったのを、
バラバラにしてグリスアップで誤魔化して、
ベアリングを取り寄せておいた物なので、
今回はベアリングの打ち換えをした。

ここは'94KDX220も'98KX125も開けるたびにグリス切れなので、
何か根本的な改善が必要なのではないでしょうか？
他メーカーの場合はどうなんでしょう？

スイングアームを外すにあたりブレーキペダルを外すと、
隙間と言う隙間から泥！
動かすとザリザリいってます。

ドライブスプロケットを外して周りに詰まった泥掃除。
ドライブシャフト付け根のカラーを外したら、
エンジンオイルがタラタラ流れてきた。

カラーを磨いて元に戻したらオイルも止まったけど、
こおゆうものなんでしょうか？

チェーンのジョイント部を外すとシールチェーンなのに、
ピンは完全に油分が無く錆びていましたが、
当然ほかのピンも同様と見るべきですよね？

シールチェーンって中のグリスが抜け出ないと言うのが売りですが、
逆に言えば外から給油できないと言う事です

全部も元に戻して終了。。。と思ったら、
フロントブレーキがまだでした。

フロントはパッドがすっかり磨り減ってしまい、
残り0.2ｍｍくらいで危機一髪でした。

マディのメンテってこんなもんで良いんでしょうかね？