こんばんわ。
アップルビデオ高津店 カブ主ブルームです。
書店で見かけて表紙や特集が気になり初めてこの本買いました。
同じくBSの番組でもカブネタやってたので観ましたが
シフトダウンのコツとか中々興味深い内容でした。
カブのシフトは上げる時も下げる時も
ペダルを踏むとクラッチが切れてからギアが作動し、
離すときにクラッチが繋がるので
ダウンの時は特に、踏み込んですぐ戻すのではなく
踏んだままのクラッチが切れてる状態でアクセルを操作し、
回転数を少し上げてからペダルを離す。
クラッチがつながった直後の回転数に先に合わせとくという感じ。
するとエンジンブレーキがガっと来ない。
これが正しいカブのシフトダウンだそうな。
さて前回の続き、ノーマルシートに戻し終えました。
シートだけなら数分の作業。リアキャリアとか箱の再設置とか入れても20分ほど。
ノーマルシートといってもカブラシートなので、
もしかしたらノーマルとは何か仕様の違いがあるのかも？？
表皮の色とカブラのロゴが入ってるくらいの違いだと思うんだけど。
ノーマルシートの横幅が約２８㎝。
ミディシートは約２４㎝。普段座ってる後ろ寄りの位置は２１㎝でした。
この差は結構デカいです。
ちなみにエストレヤは35㎝。このシートは最高にイイ！
リアキャリアも元々ついてたのに戻し、
後ろの方に座れるように、手作りの木箱は
少し隙間を設けて後ろ寄りに取り付けました。
隙間あった方がセンスタ立てるときに掴みやすいし。
早速その辺を走ってみましたところ…
うん、イスが柔らかい！幅も広くてケツが痛くない！
以前感じていたポジションの窮屈さも気にならない。
スポーツスターをメインで乗ってた時と比べると、
今のメイン車であるエストレヤとカブとでは
シートとペダルの位置関係が近いため、
膝の曲がり等の下半身の姿勢が似たような感じになるので
違和感なく併用できるのだと思います。