GW（ガッデムウィーク）前半（4月27日～5月3日）

　ゴールデンウィークとはなんじゃいな状態の我が職場。
　早いところでは29日から突入ということでうらやましい限り。



27日
梨子沢の作業が見たく、前日夜から出勤して日中に活動する時間を作る…というつもりだった。
ところが本当に機械の調子が悪くずっと面倒を見る必要が出る。
しかも朝には欲しい加工品。放っておくわけにはいかないので徹夜で相手をする。

1時間ほど動きそうなのでその間に休憩がてら下見へ。
すぐ近場で予定があるのだ。



作業場見取り図を発見。ヘリはおろか、燃料も見当たらなかった。


　会社に戻り、再び機械のご機嫌をうかがいながら加工を進める。
　気が付くと空は白み始め、小鳥のさえずりも聞こえてくる。


8:13　AY79 FL150


　仕事を同僚に引継ぎ、退勤する。
　一路南木曽へ向かうがこの日は来なかった。
　
　昼飯前に帰宅し、昼食後に娘とお昼寝する。
　


13:06　JA765Y　Bell407　ジャネット　　見たことないヘリが飛んでった～（半分夢の中）


　長女にお昼寝から起こされる。
　普段なら自分が起こす方なのだが、今日はしっかりと寝てしまっていた。

　おやつを食べてからは二人の娘とゆっくり過ごす。



前日である26日から寝返りがうてるようになった次女がお披露目してくれる。




28日
この日のことは前回、前々回のブログを参照で。
早目に家に帰り、次女と長女の風呂を担当。
風呂上り後、自分はスキンケアに小一時間ほどかかるのだが…


ベビーベッドの柵にはまり抜けなくて怒っている次女。


　ヨメが風呂入っている間、自分が危険が無いように次女を見ていたがこの通り。
　まだまだ反対には寝返りが出来ない次女。
　思わず笑ってしまった。自分の手をしっかり洗ってから戻してあげる。



この日の夕飯は今シーズン初の冷やし中華。現場が熱かったからうれしい。




30日
自分の近辺を見ると休んでいる会社は意外と少ない。
月末の金曜日くらいは早く帰ってビールが飲みたいな～。


と思っていたらヨメにその願いが通じたのか、手羽元のから揚げだった！

　骨付き肉はどうしてこんなに美味いのか。
　長女も食べているがペースが悪い。
　おでこに手を当てると結構熱い。

　夕食後に熱を測ると38℃1。
　5月3日に高山へお出かけだけど、果たして熱は下がるか？




5月3日
子供は何か遠くへのお出掛けがあると風邪や熱が出るという。
何日にどこへ行く、とは言ってないにもかかわらずこのようなことが発生。
高山へは1日にキャンセルの旨を連絡してあった。
しかし、当日になると熱は下がっていた。
でも体力回復はしていないはずということで家でゆっくりする。

　子供相手だから仕方がないか。
　一番心待ちにしていたヨメが相当落胆していたけどね。

砂かぶり席も考えよう（4月28日後編）

　皆、早めの昼食を摂りはじめる。
　12時から作業開始とのことで、それまではのんびりとした時間が流れる。



11:47　昼食を終えた整備士達がヘリの点検や吊荷の確認。


　エンジンがスタートし、タービン音独特の甲高い音が山間に響く。
　エンジンスタートだけならローターのピッチを変えない限り風は発生しないので一眼レフで撮影。
　離陸準備が整ったところでスマホで動画撮影開始。
　カメラは懐の中に慌てて入れたのだった。

　ローターのピッチが変わった瞬間、砂や葉っぱが飛んで来る。
　頭の中や耳の中まで砂だらけ。
　予想以上のダウンウォッシュだった。

　1回目はバックホーのカウンターウエイト。
　それなりの重量があるはずだが、ピューマは軽々と運んで行く。



12:11　1回目の戻りは前回運んだときに使ったロープやスリングを運んできた。


砂煙のあまり来ないところを探すと迫力に欠ける…。今なら葉が出てないからまだ撮りやすい方かも。


次は操縦系統。これが一番重く、2300キロある。


ここからの戻りは現場にある桧の枝や葉っぱを持ってくる。


次はブーム。


見た目よりも軽そう。


そしてアーム。バケットも装着済み。


クローラは片側ずつ運ぶ。


容積はあっても重量は無い木の枝等。トン袋4個ほどを一気に運んでくる


一旦着陸して小休止。


　ここで関係者の方と少しお話し。
　今回物輸で上げているバックホーは分解して運ぶことを前提に作られているそうだ。
　油圧関係のホース類もアタッチメントが付いており組み立ててホースを繋ぐだけですぐ使えるとか。
　ちなみに、全重量は11トンとなる。
　これら部品を組むためにはクレーンが必要だが、ちゃんとカニクレーン（3t吊り）を運び入れている。

　作業が再開され、キャビンが運ばれて行く。今回一番軽いだろうな。



次は反対側のクローラを運ぶ。


エンジンや油圧系統のユニット。本来は運転席の下にあるものらしいが、これも特別仕様の関係だとか。


最後に燃料タンクと油圧ブレーカー。あれ？これで終わりか。


ゴミを下ろして作業終了。誘導の人も大変だ。


13:48　ヘリパットに着陸し、すぐに撤収作業に入る。


　再び白山に戻るのか、荷物を全て載せていく。
　時間との勝負だが皆さんの作業は本当に素早い。



荷物の積み込み終了。機体外周の点検をして…


お疲れ様でした。


13:56　離陸！


西へ向かって上昇。お疲れ様でした。




今回の様子。エンジンスタートからキャビン吊り上げ、帰還。


　ピューマも帰り、中日本航空の営業さんも帰ってから現場責任者がポツリと言う。
　「ヘリは嫌いだ」
　天候が悪ければ飛べず、天気が良くても風で飛べず。
　砂煙対応で水は撒かなくてはいけないし、一番は料金の高さ。
　確かにわかりますけど…。

　現場の方達に挨拶してこちらも離脱。
　とりあえず顔を洗いたい。



近くの川で顔を洗う。するとそこには岩魚か山女の姿が。


　今回の現場はダウンウォッシュとの戦いだった。
　これまでの現場では砂のヘリポートは無かったからな～。
　砂塵対策を考えるか…とも思ったけど、カメラにとっては最悪な条件。
　また行くかどうかは決めていないです。

　今回も中日本航空、建設会社の方のお世話になりました。
　ありがとうございました。