今のGT-R

さて展示スペースの中央には

R35　GT-Rのパワートレーンが展示されていた。

フロントにはエンジンとレーシングカーのようなラジエター

エンジンはVR38DETT型の3.8L V型6気筒DOHCツインターボ。

このエンジンは1台につき一人の匠が責任をもって仕上げるという。エンジンごとに匠のネームが入っているのかしら？

フロントはエンジンのみ

カーボン製のプロペラシャフトが後部に延び

トランスミッションとセンターデフが後部にマウントされる独特なレイアウト。フロントへはもう1本のシャフトでパワーを伝える。

マフラーは両サイドデュアル。

CALSONICは永遠に3 GTカーGTR

CALSONIC　3連発


お次はJGTCマシンのR34　GTR

このマシンは2002年に走ったバージョンみたい。

そして星野さんラストイヤーらしい。

らしいというのは、この車の現役を知らないのだ。前出の2台はFISCOで走る姿を見ているが、1999年でレース撮影を終了してしまったのだ。

同じGTRでもここまで違うというか成長したというか

このフェンダー

どでかいウィング

リアにオイルクーラーか何かマウントしているのかな？

リアウィンドウにはインテイクも。

エアロミラー

こんなところに牽引フック。

ワイパーはセンターマウントの1本タイプ

リアの牽引フックも独特な形状

市販車と追加フェンダーのつながり部処理もきれいだ

綺麗なカルソニックブルー

サイドウィンドウはアクリル化して小窓付き。

フロントタイヤ18in

リアタイヤも同じ18in

フロントバンパーは複雑なエアロ形状





伝統のRB26DETTを捨て、V6のVQ30DETTエンジン搭載車らしい。




これで思いがけず会えた3台のカルソニックマシンご紹介は終了

CALSONICは永遠に2 GrA最強マシンいた！

さて、R92CPの隣にはR32　GT-R

言わずと知れたGr-A最強マシン

1990年のJTCデビュー以降4シーズン全29戦を無敗のまま最後まで駆け抜けた。

HOSHINO　RACING　からエントリーの90年仕様。

参戦当初からカルソニックブルーを身にまとい、GT-R軍団の一翼を担った

タイヤはBS

サイズは前後とも265-700-18in



1990シーズンにデビューし、星野一義・鈴木利男の無敵コンビがドライブし年間チャンピオンを獲得。

マフラーはレフトのサイド出し。かっこいいよねえ。

ミッションはコンベンショナルなHパターン。エンジンはRB26DETT　550馬力を絞り出す

トランクには燃料給油口。クイック給油が可能。

リアには伝統のGT-Rバッチ。

リアスポイラーはNISMO仕様のアンダーリップ付き

伝統のCALSONICは永遠なり


GrAのGT-Rの中でももっとも有名で、最も愛され、最も早かったカルソ号。

CALSONICは永遠に GrC最強マシンいた！

2025年になり、初撮影は習志野の予定だったのだが、仕事で横浜へ。道中に日産本社があるのは知っている。そしてその中を突っ切っていくことも知っている。だからなのか？カバンにカメラが入ってた。そしてレースカーが目に入った。吸い込まれていった(笑)

NISSAN R92CP

1992年のJSPCファイナルイヤーに登場の最強GrCマシン。

前年のチャンピオンナンバー１をつけている。

裏側まで回り込める展示がうれしい。前後左右撮り放題だ。しかも、あまり人気ない・・・

では変態アップ画像でも撮影していくかな

フロントタイヤは17in

フロントカウル上面のエアアウトレット内側の塗分けの参考に。

右側のエグゾースト部

リアタイヤは18in

特徴的なエアインテイク。Fuji1000kmの際、鯉のぼりが描かれたこともあった。

リアウィングのサイドはボディと一体的なデザイン。

燃料給油口。その斜め上にはライトが・・・これってJSPC仕様ではなかったような気がするが・・・

ヘッドライトは大型のものが装着されている。



やはりGrCカーは最高だ。

1991 JSPC Fuji 500Km Race 7

TRUST Porsche962C



Schuppan Porsche962C

Alpha BRUN porsche962C

1991 JSPC Fuji 500Km Race 6

TOYOTA 90C-V

TOYOTA TEAM TOM'S

TOYOTA TEAM SARD

1991 JSPC Fuji 500Km Race 5

NWB 767 Trident

MAZDA 767

1991 JSPC Fuji 500Km Race 4

MAZDA 787



RENOWN Charge MAZDA787


初戦はまだブラボーではない787

1991 JSPC Fuji 500Km Race 3

R91V

R91CK

1991 JSPC Fuji 500Km Race 2

NISSAN R91CP

1991 JSPC Fuji 500Km Race 1

YHP NISSAN R90CP

1989extra 王者の予感

1989年ツーリングカー用に開発が進められていたR32

GT-R







追浜の先行開発車。翌年からの伝説の序章に立ち会えた。

1989JSPC C-2マシンは1台

FORD　DFVを搭載したトムス85CシャーシのBB89R





そういや最終戦にはPorscheが追加参戦したな

Schuppan

Davey

1989JSPC

TMNと呼ばれた日本勢のT。
トヨタは前年デビューの88C-Vを進化させた89C-Vを投入。


TOM‘S

SARD

TOM‘S

1989JSPC NISSAN NISMO

日産はまだだま力不足の時代。最速のGrCを作るのはもう少し先


NISMO　88C

NISMO　89C

LeMans　88G