いずもから撤収。

さてエレベータで格納甲板に戻ってきた私

飛行甲板から６階層下になるわけだが、ここは6階分の吹き抜けだな。

エレベータの艦首側は、車両置き場？クレーン車や

高所作業車などが置いてある。

ＥＬＶ脇には自転車も配備されている。

ＥＬＶはここで、この方が操作しているようだ。

上に上がる見学者長蛇の列の図。

ここで再度ランプから艦外へ。下りは、より一層急角度に見える。さすがに爺さんばあさんは隊員の手を借りて降りていた。

降りたらそこには、こんなポップが。だれだおまえ？駿河葵？聞いたことねえな。

そして陸自からはＬＡＶと

こうきが展示されている。

空自からは朝見たＰＡＣ３

発射筒が展示。陸海空そろい踏みで展示。

最後に前方から撮影してみるか

やはりでかい。見上げるアングルになってしまう。

もう少し下がってみるが、これが限度か。

うーん、大きすぎて高すぎて、いまいちイメージ通りに撮影できない・・・どうするか？


おっ、運営継続が困難になり、来春で運航停止予定のフェリーではないか？

そうだ、またあのお方のお世話になるか。

ということで湾内クルーズ船に乗る。

この日は清水みなと祭りの日でもあり、結構な人数が乗船を待っていた。がくそ暑い中屋上デッキに陣取る人はほとんどいない。

海保の船や

税関の監視艇などを横目に見ながら出港。

さあ、クルーズ船はいずもの横を通ってくれるか？

ヘリ空母にはヘリが必須です。

引き続きＤＤＨいずも艦上から。

艦首から艦尾方向へ歩いていく。艦橋はステルス性を考慮した形状とのこと。

マストには旗がなびいている。ちなみに上からＷＥＬＣＯＭＥ。

ところどころに、水のミストを振りまく扇風機が装備され、熱中症予防に一役買っている。

艦橋を後方から。後部にはヘリの航空管制室が配置されている。

そして5番スポットにＳＨ６０Ｋが展示されている。こちら側からは逆光か。

回り込んで順光側へ。これが舷側のロープギリギリ。これ以上横には移動できず。

ヘリの後部に回ってみる。メインロータはたたまれている。艦内にいれる場合テイルロータ部も折りたたむのだ。

ロータは治具で固定されている。

こちらはＭＡＤ。曳航して潜水艦捜索に使用する。

サイドドアには機銃もセットされている。海自のヘリで機銃が展示されるのは珍しいぜ。

コックピットドアが解放されており、コックピットが見える。今流行りのグラスコックピットだ。

艦尾には海上自衛隊旗

そこから艦首方向を望むと、広いねえ。ヘリスポットは５か所。ひゅうが型より１つ多い。海自最大の艦艇だ。

さて暑いし、見学できるのは飛行甲板のみなので、そろそろ下に降りよう。

このエレベータはＳＨ６０のテールを折りたたまなくても昇降できるサイズだそうだ。
そしてそのエレベータに乗りこむ

しばらくするとスムーズに下降を開始。

飛行甲板に出て、あらためて広さを感じた。が、アメリカの空母はもっとデカい。一度乗ってみたいものだ。

ついに「いずも」の中に潜入。飛行甲板へ

ついに「いずも」の内部に潜入した私。クルーから光の差し込む方向へ誘導される。

おお、もしかしてこれは、飛行甲板へとあがるエレベータではないか？

振り向くと、格納庫もデカいなあ。ＳＨ６０を８機格納できるらしい。3.5ｔの大型トラックなら５０両ほど入るそうだ。災害派遣でも大活躍だな。

さあ見学者がエレベータに乗ったぞ。ちょっとしたアトラクションの感覚でワクワクする。で、合図と共に上昇開始

見る間に格納甲板が見えなくなっていく。

そしてついに飛行甲板へ。眩しいぜ。

艦橋の先端には、艦隊空ミサイル発射機　Ｍｋ１５．ｍｏｄ．３１　ＳｅａＲＡＭが搭載されている。

ここで次があるからと第１ＥＬＶから艦首方向へ移動。

ＥＬＶが下降する様子を観察。

でかいが、意外と静かに、簡単に昇降するものだ。

格納甲板では次陣が待ち構えている。我々は第１陣だったのか。

更に艦首方向に歩いていくと、感情救難車Ｐ－２５Ｊが展示されている。

２機展示されている。

艦首右側には２０ｍｍＣＩＷＳブロック１Ａが装備されている。いわゆるバルカンファランクス。いずもには銃身の短いブロック１Ａが装備されているが、２番艦かがには銃身の長いブロック１Ｂが搭載されている。細かい違いだ。
ちなみにいずもとかがの見た目の一番の違いは、ブリッジ中ほどにある補給システムにカバーが着いているか否か、とのこと。

艦首中央には国旗

こう見ると広いねえ

艦番号１８３の下二けたが大きく描かれる。ちなみに２番艦のかがは艦番号１８４。２艦で調達終了。

だいぶ混んできたな。艦尾がわへ移動しよう。

清水港再び。ヘリ護衛艦いずも見参！

８月１日の遠征の余韻がまだ残る週末。８月４－５日は清水みなと祭り。昨年は護衛艦とブルーインパルスのコラボが見られるとあって凄い人出だったが、今年はブルーは来ない。その代り国内最大の護衛艦、「ＤＤＨいずも」が来るという。前々から全通甲板のＤＤＨを見てみたいと思っており、ようやく念願がかなうので、今年２回目の清水港へ。４日は０９３０時から公開との事なので、６時頃家を出る。

そしてファーストコンタクト。車の中から見えた・・・でけえ！。思わず１枚。

７時過ぎに着いたので、まだ岸壁には近づけない。駐車場に車を放り込み、うろついてみる。
すると旅客ターミナルの展望デッキが解放されているようなので、行ってみる。デッキは建物の２Ｆと３Ｆにあるが、迷わず３Ｆへ。

うおーでかいぜ。デッキの北の端に張り付いて、フルサイズセンサー×２４ｍｍレンズでギリギリ入る程度だ。

艦尾には武装が見える。奥のポートサイドにはＳｅａＲＡＭ発射機。

手前のスタボサイドにはバルカンファランクス。

後部第２エレベータ後ろには作業艇が見える。

そして、その第２エレベータから中を見ると、ＳＨ６０Ｊが置かれている。外からも見えるところに係止してくれているのは嬉しい。
この６０用廃機なので、艦内でのハンドリング訓練等に使用されているのかな。

艦の舷側には２か所、サイドランプが見える。

艦中央部のサイドランプは大型で、車両も出入りできるようだ。

前方のそれは開口部が小さく、人の乗降のみに使用なのか？良く分からん。

さて、開場２時間前だ。見学者の列に並ぶかな。


しばらくすると、空自のＰＡＣ３が到着。

ゲート前まで進出し撮影してみる。このＰＡＣ３、浜松から来たようだ。昨年は電源やレーダーなど複数の車両を展示していたが、今回は発射機のみの模様。

開場時間が近づくにつれ見学者の列は道路上でどんどん伸び、事故の危険も出てきた・・・と判断されたのだろう、

０８００時頃ゲートオープンし、いずもを間近に見る位置に。改めて・・・でけえ・・・さすが海自最大の護衛艦。が、決して空母ではない。

先ほどのサイドランプに向かい、歩みを進める。

こちらは使用しないのかな？

列は進み、ちょうどこの位置で停止。ここは背の高いブリッジが日陰を作る位置。私の数人後ろは真夏の太陽ギラギラ状態。日陰でしばしホールド。

クルーがサイドスロープのセットを進める。

結構な角度だよなあ。バリアフリーには程遠い角度だ。じいちゃんばあちゃんも結構見に来ているが大丈夫か？

そして３０分はやい０９００頃から乗艦開始。

クルーが敬礼で迎えてくれる。

入ったところは第５甲板。格納庫になっている。ん？向うの方が明るいぞ。なんだこりは？

楽しかったASJ遠征。帰りは90分ディレイで。

さてＳＫＹの就航初便でやってきた奄美大島空港も、そろそろお終いのお時間。

ターミナル内に戻る。２Ｆの保安検査場前は吹き抜け。

反対側には土産物屋が４店舗。しかし売っているものはほとんど同じで、どの店を選ぶか逆に迷ってしまう。今回はポイントカードでポイントがたまるお店にしてみた。

吹き抜け横の階段から、１Ｆに降りると、目の前はＪＡＬカウンター。

ＳＫＹのカウンターはその奥北側にある。自動チェックイン機は使用しない・・・

乗り継ぎ便の場合はカウンターで手続きを、とあったのでカウンターでチケットを発行してもらう。
ここで何気なくＦＲ２４をみると、遅れていたＮＲＴ発のＶＮＬが、未撮影の１５ＶＡと。

再びデッキへ上がり、ＶＮＬの降りを撮影。

一番新しい機材を無事捕獲だぜ。

しかし、暗いなあ。また空一面雲に覆われたよ。


恐らくこの１５ＶＡが、デリバリー時タグライン付与済み第１号だな。１４号機まではデリバリー後に記入しているはずだ（若しくはまだ未記入か）

最後にデッキの状況でも。こちらは滑走路に向かって右側、南側

こちらが反対に左側、北側になる。なぜか撮影用の隙間は北側の数枚のみ空いている。

さて中に入ろう・・・空港の表示は６０分ディレイ。しかし初便のＮＧＯ到着は９０分遅れていることを知っている私。６０分じゃあ済まないだろうと・・・
ということで、ＮＧＯ戻ってからの食事は断念し、ＡＳＪ唯一？のレストランジョイフルで夕飯をすます。少し早いなあ。

そして食事後中に入る。

この時点では、やはり６０分遅れ。しかしこの遅れのおかげでＰＢＢゲートを使用することに。定刻のタイミングではスポットに空きがないのでゲートＣからオープンスポット使用予定だったが、遅れたおかげでゲートＢのＰＢＢスポットが空いたタイミングに・・・制限区域で撮影できなかったから運がなかったと捉えるべきか、疲れているので歩く距離が短くて済むと喜ぶべきか？ビミョー。

そしてしばらくすると新たな案内が・・・やはり９０分ディレイか。
また時間ができたので、少しうろつく。

売店前には子供の暇つぶし場所が。大人の時間つぶし場所はないのか？

で、食事しているときに気になったのがこの窓。景色が見られるならわかるが、レストラン側からは出発ゲートが見えるのみ。
意味あるのか？この窓・・・

１０分でブロックアウトできるのか？と心配してみる。結局ボーディングは２０００時。

そしてＫＯＪで乗り継いで、長かった１日も終了。

台風１２号に翻弄され、最後は９０分程度ディレイしたが、刺激的で楽しい旅だったぜ。これだからやめられないな。

さあ、次はどこに行こうかな。

奄美大島空港 晴れたぜ！おや？土砂降り？

引き続き8月1日の奄美大島空港から。なんと晴れてきた。

晴れたタイミングで降りてきたのがＲＡＣのＱ４ＣＣ

晴れたら晴れたで、一気に気温が上がり、湿度の高さと相まって南国本領発揮って感じだ。

なにやらＬ１ドア付近にステッカーが。

レジとしては撮影済みだが、ステッカー付はお初です。何のステッカーだろ？

続いてＢ３もアライバル。暫く太陽の恩恵をあずかり濡れた機材や体を乾燥させていると、また曇ってきた・・・

そしてボンＱがタキシーアウト。ステッカーは「島あっちぃ」と書いてある。離島観光・交流促進事業らしいが、詳細は島あっちぃのサイトを見てくれ。

海の方もガストが・・・また天気やばいのか？

湿度の高さが目に見える。プロペラヴァイパーを盛大に曳きテイクオフ。

そしてポツポツ。


なぜか西郷どん２が現れるころになると雨が降ってくる。西郷どんは雨男か？

そしてＪＡＣのＡＴＲアライバル時も雨。

この日唯一のＡＴＲなのに・・・あっという間にエプロンは水たまりに。

ガンバッテ雨の中撮影する・・・私だけだよ。

西郷どん２はフェイスサウスで駐機。前回のアライバル時はフェイスイーストだった。風向きで駐機方向を変えるのが小型機の常。

Ｂ３がアライバルの頃には、再び雨が弱まる。

ここで西郷どん２がエンジンスタート。

雨が上がったので、スタボサイドのアップもゲット。これで両側のアップゲットだぜ。

そしてタキシーアウト。

反転しＲＷエンドを目指す。

またも暗い中テイクオフ。今度は喜界島行きかな。

曇りから、大雨、晴れ、そして再び大雨、曇りと目まぐるしく天候が変わる奄美大島。台風12号に翻弄された1日だったな。
それでもきっちり撮影はできたし、どん２号にも会えたし、楽しかったぜ。

腹も減ったし中に入るか。

奄美大島空港で初の撮影。よし雨が上がったぜ。

さてついにＳＫＹと共にＡＳＪにやってきた私。到着した瞬間に雨が降り初め、なかなか撮影に難儀している

ＳＫＹに続きＶＮＬがプッシュバック。ＶＮＬはＫＩＸとＮＲＴに１日１往復している。この便はＫＩＸからやってきてＮＲＴへ向かう便。ちなみに夕方ＮＲＴからの便がやってきてＫＩＸへ向かう。

Ｌ１ドア横には奄美の世界遺産登録関連のステッカーが貼られているようだが、遠い・・・ちなみに登録も遠いようだ。

そしてタキシーアウト。ところが先行するＳＫＹもＶＮＬも一向に上がらない。散々待たされた頃

ＫＯＪからＥＲＪがアライバル。ずいぶん遅れて到着。2機は馬鹿正直に待っていた。

台風の影響か、なかなか降りられず上空でホールドしていた模様。

そしてＡＳＪ初初便が遅れてローリング開始。

いってらー。ＫＯＪからの便が30分遅れ、ＫＯＪ行のこの便も更に遅れ、ＮＧＯに戻る便も更に遅れ、ＮＧＯ到着時点で借金90分・・・こりゃ大変だ。
因みにＳＫＹの佐山会長はこの便には搭乗せず、夕方のＪＡＬ便でＫＯＪへ戻っていった。

そしてＶＮＬが続く。この頃には雨は止んで、何とか撮影できる状態に。

と、土砂降りの中、喜界島から戻っていた西郷どん２が、今度は与論島に向けタキシーアウト。気温が高いのでエプロンが急速に乾きだす。

ラッピングのアップも捕獲だぜ。遠目には「どん」しか見えない仕様は1号機同様(苦笑)。

短距離のため軽やかにテイクオフ。この日の西郷どん２はＡＳＪ貼りつきで、喜界島と与論島の間を行ったり来たりしていた。ＪＡＣのこのラッピング機捕獲は難しいと思っていただけにラッキーこの上ない。しかも短い時間で何回も出入りするので助かるぜ（滞在中3往復位は見たかな)

さてトラフィックも途切れ、雨も上がったので、お初空港恒例のターミナル撮影に行こうか。

駐車場横にあるのは歓迎の看板。奄美では「いもーれ」、って言うのか。

さすが南国ハイビスカスが。もう少し花の数が多いと見栄えするんだが・・・

そしてターミナル全景。青空が欲しかったなあ。

こちらは奄美大島北部の観光マップ。御多分に漏れず空港から一歩も出ない私・・・今回は出ようと思ったのだが、レンタカー以外足が無さそうなので諦めた。空港の北にあるきれいな砂浜と青い海が見たかったのだが。

そして亀に乗る少女の像。なぜ裸？

ＴＷＲはターミナルの北側に位置する。

空港が小さいのでＴＷＲも低い。ちなみにレディオ空港だ。この日のスタッフはここにきて日が浅いのか、出発機に「ラインアップアンドウェイト」と言いかけて、慌てて「ランウェイイズクリア」と言い直していたぜ。レディオ空港では管制官ではないので、指示は出せない。あくまで助言するのみ。判断はＰＩＣにゆだねられる。

駐車場とターミナルをつなぐ横断歩道は屋根付き。さて中に戻ろうか。

初のＡＳＪは台風でやばいよやばいよ。

これを見てほしい。台風12号のルート図だ。あろうことか沖ノ鳥島近海で生まれ、硫黄島・小笠原諸島横を北上。そのまま関東に上陸？と思いきやレフトターンし、中部から関西を西進。九州を南下し奄美黄島直前でウロウロ。発生当初は気にもしなかったのだが、８／１が近づくにつれヤバイよヤバイよ。
一応奄美は直撃されておらず、降りることはできそうだ。

台風影響と思われる雲が点在するが、おおむね順調にＦＬ２４０で南下。

しかし空港直前に雲があるのか、そのままＡＳＪ上空を北から南へパス。リービングハイステーションをコールしたことだろう。奄美大島のくびれが見えた。

くびれを通過後ライトターンし今度は北上。島の北側に空港が見えた。

ターン中、綺麗な砂浜が見える。

そして再び、リービングハイステーション。そのまま徐々に高度を下げつつ、しばらく北上しレフトターン。ＡＳＪを中心に南北に大きな８の字を描き、北側からアプローチ。

そしてＡＳＪに無事ランディング。なんだ晴れているじゃん。

と思いきや、空港東側は真っ黒な雲。今にも降りそう。

そんな天候の中オープンスポットに。

幸い降っていなかったので撮影タイム。

トラクターも間近に。ターミナルまでは徒歩だ。

降りたシップの前を通り、

隣の7番スポットのＥＲＪを撮影しようとしたら・・・突然の土砂降りに焦る。急いでターミナル中へ避難。いやあ幸先の悪いスタートだぜ・・・というか天気予報は一日雨予報・・・なんてこった・・・

とりあえず出るとこ出なきゃ、ん？横断幕で大歓迎だぜ。

出口で記念品を受け取るＰＡＸ。ＮＧＯ出発時、ＫＯＪ到着時、出発時、ＡＳＪ到着時と４回も記念品をいただいてしまった。恐縮です。
そして展望デッキへ向かうと、土砂降りで、報道含めみな絶賛雨宿り中。

雨の中ＳＡＡＢが降りてきた。なんと西郷どんスペマ機ではないか・・・残念な天候だ。

そして報道陣お目当てのＳＫＹの初便デパーチャー。まだ雨降っているが少し弱まってきた。ならば撮影するでしょ。傘さしながら撮影を行う。

タキシーアウトする頃、ＪＡＬのＢ３がテイクオフ。

一旦雨避難だ・・・そこで地方新聞社の取材を受ける・・・参考になったのかな？


２レグ目もフライトログをお願いしたら、またも会長のサイン入り。お宝が増えたぜ。

このまま雨で撮影できない状況が続くのか？夕方のＳＫＹ２便まで何しよう？・・・

鹿児島は目的地じゃあないよ、経由地なのだよ。

さてＫＯＪに到着した私。この日は鹿児島から奄美大島への就航日でもある。なのでＫＯＪでもセレモニーが行われるはずと、降りたゲート前を見回しても誰もいない。いったん外に出て確認すると、保安検査場前で行われているとの事。現場へ行くと・・・ありゃ撤収中・・・あとで聞くと、ＳＫＹの市野社長が参加されて行われたらしい。セレモニーが見られずがっかりした私は、その足でデッキへ。

減りゆくＳＡＡＢが４機。

こちらは但馬ステッカー付。

うーん遠いな。

３機目はホワイトの００１Ｃ。また１機減るのか。

そして海保。

さらに、こちらも減りゆくボンＱ。鶴丸化後未撮影の８４６Ｃゲットだぜ。その後ろはレジ不明だがホワイトなボンＱ

しかし・・・お目当てのＡＴＲは１機もいない・・・残念。ハイビスカス付きの１／２号機しか会えていないので、１機でもとは思ったのだが・・・
おっと、いかん時間が・・・

再び中へ。乗り継ぎ便なのにいったん外に出てデッキで撮影するやつは、そうそういないだろう。
とここで気になったのが、３番と４番ともにＳＫＹ便だが、出発時刻が同時刻。タダでさえカオスになる状況なのに初便ともなればどうなるのか？

窓の外にはノベンバーパパさん。

隣にはＳＮＪ。久しぶりに見たなあソラシド。

先ほどデッキで撮影したＳＡＡＢがデパーチャー。

そうこうしているうちにボーディング開始。ん？なに事もないように両機ともボーディングが始まる。

おお、４番ゲートはＰＢＢ手前が広く、ここで記念品手渡しを行っているのか。ＳＫＹの会長と社長のそろい踏み、豪華なお見送りに恐れ入ります。

こちらがＳＫＹの市野社長。

フライトクルーも参加？

会長は、そのままボーディングしＡＳＪまで２レグだ。

ＰＢＢを進むとＳＫＹの横断幕。「ありがとう・また来てね」な内容なので、「奄美へ行ってらっしゃい」的な幕もお願いしやす。

となりは神戸行のノベンバーエックスレイ。向うは定刻にブロックアウトした模様。一方こちらは１名ＰＡＸが行方不明？

あー、ＵＫＢ行が先にプッシュバック。一方こちらは１０分遅れでプッシュバック。すでに隣はいないぜ。

ノーズノースでエンジン始動、のタイミングでＵＫＢ行がローテーション。大分差がついたかな。

そしてこちらもローリング開始。

いよいよ私的に未開の地ＡＳＪに向け出発だ。ＳＫＹにとっても７年ぶり？・・・しかし台風12号が・・・どうなる？この旅。

乗るぜ、スカイマーク中部→鹿児島線就航初便！

引き続き8月1日のセントレア。
ゲート2前で行われたセレモニーも終了し、ボーディングのお時間。

続々とＰＡＸがゲートを通っていく。なので私も

ゲートを入ると、初便搭乗の記念品を配布。せっかくなので佐山会長から受け取る。

おきれいな方です。もう1名の写真は・・・ピンぼけ（申し訳ないっす）なので公開無しで・・・修行が足りぬ。

手書きのパネルを横目に見つつ歩いていく。

ゲート２は目の前のガラスからスポットが真正面に見えるが、遠いな。しかし映り込みが気になる。ＰＬかニンジャレフ買おうかな。

ＮＧＯ名物青いＰＢＢをくぐり

シップに近づく。アサインされたシップは７３ＮＰ。

ここの窓はもう少しクリアできれいだと良いのだが。

さあいよいよボーディング。

そして定刻にブロックアウトしプッシュバック。このような初便の場合イベント事やＰＡＸの記念撮影などで遅れるのが常なのだが、定刻前にブロックアウトしたのはさすが！定時運航率第１位だけのことはあるぜ。

ＳＫＹの機内は白ベースで、ベージュ系のシート。きれいな印象。

お、ＪＴＡの空手号が見えたぜ。

そしてタキシーアウト。手前のグランドスタッフのみならず、ゲート下に多くのスタッフが集合しお見送り。感動の新規就航。

この日は朝から南風運用なので、多少タキシングの時間は短かく、ＲＷ１８からテイクオフ。

三重県を眼下に、どんどんクライム。

シートベルトサインが消灯すると、佐山会長の挨拶に続き、自らキットカットを配布する。サービス満点の会長。

途中、台風絡み？と思わせる雲の上を通りつつ、ＦＬ３４０で鹿児島を目指す。

ＫＯＪへアプローチ。湿度が高いのか、フラップ端からヴェイパーが、ヒュルヒュル～。

ＫＯＪも南風運用、ＲＷ１６へ着陸し、長めのローリングでＴ２から離脱、スポット４へ。隣の３番もＳＫＹ。

ゲートを出ると、謎のゆるキャラ・・・いただいた記念品の中に、ＪＡあいらの「Ｉ♡Ｒａちゃん（あいら）」のプロフィールが入っていた。ちなみに嫌いなものは台風とのこと。１２号が通り過ぎてほっとしているのではないかな。


機内でフライトログをお願いしたら、なんと佐山会長のコメント入りサインが。ある意味レアものだ。ありがたい。少しにじんでしまったのが惜しい。

さあ、鹿児島についたぜ・・・

祝 ＳＫＹ新規路線就航。最近は中部が熱いぜ

さて8月1日。巷は馬鹿暑く、会社にいるのが一番涼しいという異常な天候が続く。そんな中８／１からスカイマークが新規路線を開設との事で、発表からこの日を楽しみにしていた。そして当日、その初便をこの目で見るべく早朝から中部国際空港セントレアを目指す。駐車場に車を放り込み、ターミナルへ向かう途中、

そういえば数日前にＳＱがＢ７８Ｘを就航させたっけ。ゲットしたいがこの日はそんな余裕はない。

そしてＳＱのＢ７８Ｘ下には西郷どん。今年は鹿児島が暑いのだ。スカイマークはここ中部から、その鹿児島へ就航する。

さあターミナルへ急ごう。

ターミナル行きのスロープ部はＷＡＪに変わってＳＱ関連の広告で埋め尽くされているぜ。

ＳＫＹのカウンターでセレモニーは何時から？と確認すると「７時頃からゲート前で」とのこと。ならばとデッキには行かず中へ入る。

中に入ると、ＡＮＡのＳＷ号、他にフラワー号が・・・

またＪＴＡは未撮影の空手号04RKが・・・
ガラス越しでシャープネスは望むらくもないが、証拠写真にでもとシャッターを押す。


アサインされたゲートは2番。しかしスポットは空。オープンに７３ＮＰがいる。初便にアサインされたのは７３ＮＰ。同じくＮＧＯにナイトステイしたタイガース号はＣＴＳへ。

しばらくすると、７３ＮＰがタグされスポットイン。さあゲート２前へ行こう。

鹿児島行便名は６３５便。アサインされたゲート２は実質ターミナルの最北端のため、歩く歩く。一番端なのでセレモニーを行うに最適な場所だ。

そしてセレモニー直前まで、トンカチの音が鳴り響いていた。このパネルを設置していたようだ。

おお、今回はＳＫＹの会長、中部国際の社長、そして奄美市町が参加するのか。

そして７時前。きれいなお姉さんの司会でセレモニースタート。

更に着物の女性が２名、華を添える。

まずはスカイマークの代表取締役会長佐山氏の挨拶から。

少しレンズが短かったか・・・

続いては中部国際の友添社長。昨年のＷＡＪ就航セレモニーでも挨拶していたので、お目にかかるのは２度目。

友添氏の挨拶を神妙な面持ちで聞く佐山さん。ダンディだ。聞くところによるとマラソンも走るようでかなりアクティブな方との事。

続いては就航先奄美市町の朝山氏・・・結婚披露宴での親戚のおっちゃんの如く、少し長いスピーチ・・・

３名の挨拶が終わったところで、フーも参加し撮影タイム。

撮影の後は佐山会長への囲み取材も。

フ－は、集まってきたＰＡＸに愛嬌をふるまう。

さあ、もうすぐボーディングのお時間。初便には佐山会長と朝山市長も同乗する模様。

なんだ！ガセネタかよ。

引き続き7月中旬のセントレアから。
空腹と激暑でたまらんので、中に入る。昼食をすませしばらく休憩。小一時間は転寝したかな。至福の時間だ。
目が覚めデッキに戻ろうとエスカレータを上がると、

ピカチュウがお出迎え。どうりでガキ・・・いやお子様たちが多いはずだ。そして大混雑のステージ脇を抜け、外に出ようとしたら

なんとピカチュウが歩いとる。

しかもＥＬＶから出てくるわ出てくるわ

一体何匹いるんだ・・・お子様たちは大興奮・・・いや別にいいんですけどね。万人を集客するのはにぎわって、お金が落ちてよいんですけどね。

人をかき分け外に出ると、ＳＮＪがアライバルし目の前を転がっていく。

そしてＣＸがアライバル。目の前を通り過ぎるまで撮影する気がなかった私・・・しかしよく見ると・・・スペマ？

目の前はＭＵの旧塗装がデパーチャー

午後は思いっきり逆光だよなあ。

もういっちょＭＵ旧塗装。３２０と７３７の旧塗装コンビが連荘でデパーチャー。

お陰でＣＸはホールドショート。しっかしスペマに見えないよなあ。ノーマルでしょ・・・

ＭＵが通過後、目の前に入ってきた。一瞬順光になる。このタイミングを待っていたのだ。

危ない危ない。危うく撮り逃すところだったぜ。

そしてＢＬＣＦがタキシングしてきた。

特徴的なフォルム

まさにツチノコ。

ど、逆光で海がきらめく。

4機稼働しているＢＬＣＦも、ようやく2機目をゲット。あと2機はいつになることやら。

でもまあ、撮影チャンスはあるわけで、ベルーガなんざ多分撮れないよなあ。

Ｂ８のパーツを乗せていざアメリカへ。いってらー。

そして、カナダからはルージュ。ＫＩＸ以外では初めて見ることができた。

あれ？カリッタは？・・・どうやら今朝香港に向け上がったようだ・・・ガセねたかよ。ＦＲ２４頼むぜ・・・

久しぶりの本格遠征もこれでおしまい。目的の半分は達成できたので良しとしよう。

さて次の撮影は8月1日かな。

2度目のドリームリフター捕獲だぜ

さて、ほぼ獲物捕獲が終わり、暑いので午前中で帰ろうとしていたら、ジャイアントが来ると・・・ならばともう少し待つ。

そこへ降りてきたのはＵＡのシミタール機。久しぶりだ。

この日は残念ながら「おむすび丸」に会えなかったＩＢＸ。会いてえ。

とそこへ、スタアラが・・・

ＡＮＡ便が戻ってきたのかと思ったらＡ３２１．

ＯＺのスタアラ機でした。これでアライアンス機は４機目。しかしワンワンには会えなかった。

ＡＤＯも久しぶりだ。

そして、なぜか関空からやってきたＴＧ。

何らかの理由で、朝一ＫＩＸにＤＶＴしたようで、近いんだからＮＧＯに降りればよいのに、と思うのは素人考えだよなあ。しかし再就航したのでＰＡＸは無事名古屋へ。

と、ここで目の前のＦＩＮがプッシュバック。

スカンジナビア半島へ帰っていく。長い旅だよなあ、頑張ってえ。

朝上がったヒマワリ号が戻ってきた。夏らしい１機だ。

そしてこの猛暑には、少々暑苦しく見える（失礼)ＳＦＪ。ＳＬ付きの２４ＭＣ。最新機材は未捕獲だったな。
ありゃ?ランチェンしちゃった。

そしてＣＴＳからＤＪ２。早く路線を増やしてほしいなあ。ＦＵＫとかＯＫＡとか、強気で攻めてほしいものだ。そしたらまた乗っちゃうよん。

おっと、戻り便はＰＢＢスポットを使用するのか。暑いもんね。

そして耳にジャイアントのコールが。

ランチェンしたＮＧＯに北からランディング。

そのままローリングを続け、目の前を通過する。あーいっちゃったあ。転がり捕獲できず。ランチェンは残念だ。

と思ったら、朝遠目にしか会えなかった２０２５号が再度デパーチャー（いつの間に降りていたんだ？）

こやつ、ラッピングはポートサイドのみなので、ＲＷ１８なら捕獲できる。

いやあ、暑いは腹減ったわ。帰ろうかしら・・・ん？カリッタ？ＢＬＣＦは１５時発？・・・しょうがない休憩しながら待つか・・・

ようやくアムロ・ジェットをゲットだぜ

引き続きセントレアから。
さあ、いよいよアムロジェットがデパーチャー。

と思ったら、隣の2機がダブルプッシュバックで、ステイ・・・負けたか。

その頃ＡＹがアライバル。

あろうことか目の前に・・・やめて～ブラストメラメラのピーンチ！

ＲＷではスタアラ機がテイクオフ。いってらー

ダブルプッシュバックの2機が相次いでタキシーアウト。

そしてついにアムロジェットが目の前に。

よやくゲット。運航終了前にゲットできて一安心。

ＡＪＰのマリコ様もそうだったが、別にファンというわけではないのだが、なかなか個人をラップするのって珍しいので、捕獲したくなるのだよ。

マニア的には、機内配布のポストカードも欲しいところだが、無理だなあ。

アムロジェットの前を、タイガースジェットがテイクオフロール

目の前でローテーション、いってらー

そしてアムロジェットもローリング

おんやあ？全然あがらん

インター機材のような引っ張り方だぜ。さすが沖縄行だ。

つづいてＪＥＪＵもテイクオフ。ずいぶん色褪せてみすぼらしい旧塗装。この塗装は風前の灯。

もうすぐＢ７８Ｘに機材変更されるＳＱ．Ａ３３０最後も捕獲できた。

そしてＫＥがプッシュバック。スカチー塗装がうれしい。この日はアライアンスカラーを複数捕獲できた。

ＣＺもプッシュバック。

ＰＲもプッシュバック。


ＫＥがＩＣＮに向けテイクオフ。

さあ、これで本日のネタはゲットできた、くそ暑いのでＲＴＢしよう・・・ん？ジャイアント？・・・

日曜日のセントレア ダブルスタアラにダブルＢ８

引き続き７月中旬のセントレアから

ＳＦＪがデパーチャー。急に陰ってきたな。

そこへＶＮがアライバル。インタミを目指す。

そして５１ＡＮがデパーチャー。

何年ぶりかな？５１ＡＮを見るの。なかなか会わないもんだ。

ボンＱがデパーチャーする後ろをアライバルのルフト。

ＡＮＡボンＱの後継はどうなるんだろう？

ルフトのＡ３４０がゆっくりとタキシング。いつまで３４０が見られるだろうか？

そこへＪＡＬのＢ７８８がアライバル。

インターなので、南側へ。

ついにＪＡＬもＢ７８８をドメ投入するらしく、新造の３機をドメ仕様で導入予定との事。

そしてインター間合い運用のＢ７８９がＮＲＴへ

ＮＧＯでＢ７８９を見るのは初めてだと思う。

ここでエアホンコンがアライバル。

Ａ３００も絶滅危惧種だよなあ（A300B4-622R-F）。

そしてスタアラコンビの片割れもデパーチャー

雲が出たり消えたり、マダラになっちゃったよ。もすこし安定してほしいのだ。


さあもうすぐアムロジェットが出発だ。