目指せフライングホヌ成田へGO：6 カウチにプレエコ

ついにA380に潜入したdemodori6。

1階はオールエコノミー。

しかも、最後部のＤコンパートメント71列目以降は、レッグレストを持ち上げるとフラットに。

カウチシートが初めてインストールされた。

こんな感じでベッド代わりに。

Y席でも十分大きいモニター

間接照明はユニットごとに色が変えられるんだ。

一番後ろのM5Rドアの直前には

多目的ルームがあるのだが



案内のピクトグラムが亀仙人仕様。中には甲羅かけもあるのか・・・

最後部の中央には２Ｆへの階段が装備されている。

途中で折り返し昇っていくと

Ｃコンパートメントはプレミアムエコノミー席

ＰＹ席は2-3-2アブレストだ。



これでも十分ラグジュアリー。一昔前のビジネスクラスだよなあ。ドメのプレミアムシートだ。


ここから前方へ進んでいくと、ＣとＦ席が待っているのだよ。

目指せフライングホヌ成田へGO：5 A380に初ボーディング

さあ、いよいよA380にボーディング

ドアは外側にスライドするタイプか。

U1Rからいざ！

アプローチの床は木目調なんだ。

シングルタイプのジャンプシート

そして1FのAコンパートメントへ。

うわ、レインボーがお出迎え

レインボーの先には青空が。Bコンパートメントとのパーテーションが青空だよ
。

Bコンパートメントに入ると、チビホヌがお出迎え



Bコンパートメント前のギャレー

振り向くと、シートバックモニターでけえ！。

Cコンパートメント前のツーマンタイプの・ジャンプシート。

Dコンパートメントにもチビホヌ

Ｙ席は3-4-3アブレストだ。



シートカラーはツーパターン。グレーとブルー。

Y席シートは座りやすいな。通路も広いし。さすが超ワイドボディ。

目指せフライングホヌ成田へGO：4 いざ出陣

さて、この日NRTへ遠征したのは、フライングホヌに会いたいため。
さあ、移動だ。

国内線のゲートを目指す。

保安検査場を抜け、出発ゲートへ。

しばらく待ち、バスに乗る

途中ベトジェットが見えた

さっき降りたスペマだ。

そしてホヌことA380が見えてきた。

バスは3機の周りをぐるっと1周した後、一番南側に駐機している381Aへ横付け。

前のバスのPAXがボーディングするまでバスの中で待ち、その後バスを降りホヌ1号へ

最後のバスだったようで、PAXが少なく助かった。

ボーディングまでホヌを堪能する。



トレント９００デカいなあ。



ランディングギア・タイヤも多いぜ。

さて、そろそろボーディングの準備ができたようだ



これからタラップを上がるのだ。

機体が大きいので気づきにくいが、ものすごい数のファスナー。

ボーディングはU1Rドアから。

さあ、A380へ潜入だ。

目指せフライングホヌ成田へGO：3 ベトジェットスペマ撮ったあと中へ

引き続き、2022年初のNRT遠征ネタを

AFのB773ERがアライバル。以前はA380飛ばしてた時もあったのになあ。

そして先ほど降りてきたTZPが再び空へ



TZPも雪NARITAバックで

UAの旧塗装もいつまで見られるか。

FDXのB7F。MD11FやB4Fに会いたいよお。





POのB4Fがデパーチャー。さっきトーイングされた奴かな。

そろそろ中に移動する時間だが、

ベトジェットが降りてきた。ん？



スペマだった。ラッキーだぜ。

目の前のVNにコンテナ積み込む車輛、初めて見た・・・2個を運んできてダイレクトに積み込めるのか。

KLMは新塗装のB7

ん？デパーチャー機？、ランチェンしたのか？・・・

ここで時間切れ。さあANAのドメカウンターへ向かおう。

目指せフライングホヌ成田へGO：2 雪だなあ

1/9の成田空港続き
数日前に降った雪がまだ残っていて、いつもと印象が違う成田空港。

超久しぶりにエアインディアに会った気がする。

ん？なんかワンポイントスペマが

ガンジー生誕記念か。確か2019年で150年、てどこかに書いてあったような。

まだ残ってたんだな

目の前の日陰にも雪が残っている

DELTAのバン、いつもここにいるけど動いているの見たことないなあ。うっすらとNORTHWESTって見える・・・



JALのB8がアライバル。特別なレジ番号ではないが、雪バックということで。

そしてここから怒涛のＡＮＡカーゴ軍団。

JA8358はB763BCF

JA604FはB763F

JA605FもB763Fだが、B6カーゴで唯一のWL付き機材。

JA8323はB763BCF。BCFはボーイング・コンバ―テッド・フレイターの略で旅客型を改造したものだ。
ANAカーゴアライバル4連発。

カーゴ地区からルフトカーゴがデパーチャー

ここで油断した。この日離陸は全てBランの34Rだったのでスマホいじっていたら、

ルフトカーゴがテイクオフロール。慌ててカメラ構えたけど、いまいちだった・・・

そのあとを追うようにANAカーゴのJA8970

こちらもBCF。窓を埋めたあとが分かる。これで10機中5機を相次いで捕獲したことになる。

しかしこの日はフレイターも少なく静かな日曜だ。

目指せフライングホヌ成田へGO：１ サザンエアカラーはお初かな

さてHNDでの２０２２撮り初めから1週間後の1/9。
早朝からNRTを目指す。現着0630時。まだ薄暗い上に、雪残ってるじゃん。
デッキオープンは0700時なので少し前にデッキ前のイートインスペースに行き朝食。ん？15分前だけど鍵を開けてる。よし出てみよう。

さすがにデッキに残雪は無く凍結もないが、北向き西向きの斜面などにはまだ雪が残っている。NARITAの文字が浮かび上がっている。

ファーストショットは0658時ランディングのANAカーゴ機。

続いて0704時にTGのB7がアライバル

3連休で、オミクロン株の影響もあるせいかトラフィックが少ないな。

そしてVNのB8。

レジはお馴染みの機材で、目の前に入ってきた・・・

そこへPOのB74Fがトーイングされてきた

NARITAのもじと記念撮影。

0726時にはエアカラン。

おひさしゅうございます。トロピカルなカラーリングは気分がアガる。

そしてTZPがアライバル

レジは822Jか。未撮影機材ではなかった。



そして本家JALのB8もアライバル。

そして0740頃、北ウィングの北側から、

サザンエアがデパーチャー。

DHLアビエーションのカラーリング。サザンエアはお初です。

しかしサザンエアはアトラスに統合されたので、このカラーリングが見られるのも今のうちか。

なのでコールサインはジャイアント。



NARITA文字バックの記念撮影。サザンエアは最初で最後かも。

それにしても底冷えする・・・なら早朝から外に出るなよ、とセルフツッコミ。

2022年撮り初め５ GEなB789と、長いB78X

2022年1月2日の撮り初めネタも最終回。

ＡＮＡのＢ７８７はＲＲエンジンが採用されたが、度重なるトラブルに懲りたのか、リスク回避のためＧＥエンジン搭載機材の導入を始めた。ドメ用に新車が入っているので、この日の目的の一つにGEエンジンのB789捕獲があった。

で、無事にあっけなく捕獲。



JAL機と同じGEマークだ。

沖ではB929が爆走中。おっと川重製だっけか。川崎ジェットフォイル929-117

すっかりドメ機になってしまったスタアラB6。

そして北ピア？沖止め？から６０１Ａがデパーチャー

どうも1/9の運航を最後にフリートを離脱。1/11に離日した模様。最後の姿を撮影できてラッキーだ。

JALのドメ応援、インタ機材のWL付きB6も北を目指す？

そしてA321NEOの150番台トリオを連続で捕獲

150A

151A

152A

ANAとJALのB8共演や

ん？我がFSZに常駐する奴じゃん。


そして北からB78Xの901Aが戻ってきた。

横から見ると長いよなあ。

更に南から900Aも戻ってきて



B78Xの2機並びが実現。

そしてこの日はDLのA350が2機やってきたんだけど、1機目はAランへ。

2機目はCラン34Rへ。

Ｕターンし南側から3Tへ。1機目はプチスペマだったんだよなあ・・・

最後はSFJのスペマを撮影し、時間切れ。

新春撮り初めは、目的としていた獲物をほぼ撮影できたので幸先良いスタートが切れたな。

さあ、お次は新春お年玉企画遠征だ。

2022年撮り初め４ ロコンジェットデパーチャー

引き続き1/2の撮り初めから

2Tで撮影を続ける。B6はパワフルだなあ。いつも思うが、結構な角度で上がっていくよな。

こちらはA350

そしてドメ応援のB788。

こちらもドメ応援のA320neo。

こちらはドメのA321ceo　4機しかない希少機材だ

逆にA321neoは20機を超える大所帯へ。エンジンの太さが全然違う。

ADOのB3がデパーチャー。

そしてADOのB6・・・ん？601A？引退したんじゃなかったっけ。繁忙期で復活したのかな？

で、短いターンアラウンドタイムでロコンジェットがプッシュバック。

ロングプッシュで目の前に来てくれた。ラッキーだ。







あちこちにブルーのモンスターボールが描かれているが、エンジンナセルには・・・GEのマークだったよ。

そしてタキシーアウト

真後ろもゲット・・・お邪魔が入ったけど。





ポートサイドのブルーに対し、スタボサイドはイエロー。あまりの色の違いに違う機材に見えてしまう。

RW34Rからワンワンスペマがテイクオフ。

そのあとを追うようにロコンジェットが再び北へ。

そのあとを追うようにJLのB7も北へ。

前日の雪での混乱がこの日の運航に影響しないでよかった・・・

2022年撮り初め３ ２Ｔへ移動しロコンジェットゲットだぜ。

さて1/2の撮り初めも時間が進み、ロコンジェットが北海道から戻ってくる頃、捕獲のため２Ｔへ移動。

まずはA321neoのテイクオフから撮影開始。



そして地味っ子スペマ、祝世界文化遺産登録　を捕獲

そしてドメ応援のB787-10を捕獲

現在2機いるB78Xは2機とも年末年始の繁忙期応援に入っている。

まずは1機目の901A

北に向けてテイクオフするB78X


スタアラB6がやってきて

更にドメ応援のＷＬつきＢ６がアライバル

620Aと

更に619A

いやあ好物が2連発だ。

そして、

３４Ｒにロコンジェットがランディング。

Ｕターンして反対側も撮影でき

さらに正面形も。アシュラ男爵か？



spot.69がアサインされててよかった。68だと撮影できないよ。

いやあ天気の良い日に1回目のチャレンジで捕獲できてよかった。金鶴のように苦労しないですんだよ。
まだ塗装が綺麗なうちに。

と喜びをかみしめてモニタを見ていたら、ナッシージェットが・・・油断してた。並びを撮影しそこなった（苦笑）

絶好のチャンスを逃し落胆。

こんな感じで撮りたかった・・・


実は羽田の２Ｔで撮影するのは何年ぶりか。ADOも久しく見ていなかったので、改めて撮影していこう。

2022年撮り初め２ 最新の14XJ捕獲や

2022撮り初めだが、この日の目的はA350の未撮影機捕獲と、2TでのADOロコンジェット捕獲。

まずは初捕獲した13XJがプッシュバック。

そしたらそこへ、14XJがトーイングされてきた

3TからはインターのB789がデパーチャー





無事14XJも捕獲でき、残る未確保は12XJのみ・・・しかしこの日は会えなかった。次への宿題だ。





そこへ日本博スペマがアライバル

更に未撮影の152Aもアライバル。2Tでの目的、A321NEO未撮影機一網打尽計画が1Tで発動。

一方こちらはNEO初号機の131A。初号機と最新号機を一挙捕獲だ。



3機いるA350ロゴスペマも3機会えた。

そして、初めて見るカラーリングのホンダジェット。小さいのでトリミングしてます。





短いターンアラウンドタイムでピカチュウがデパーチャー

TOMODACHI号にも会えた。

そして151Aは南ピア行きかな、目の前をタキシング。

さらにANAもドメ応援にWLつきB763を投入。年末年始の繁忙タイミングならでは。



そして14XJがデパーチャー

ナッシー号を撮影し、1T撮影終了。目指せ2T、目指せロコン。羽田はポケモンづいてるなあ。

2022年撮り初めは羽田の第一ターミナルから

2022年が始まり、正月休みは2日まで・・・ということで2日に羽田へGO

到着したのは、まだ夜が明けきらない時刻。

そんななかビズがデパーチャー

B789

A359と、新幹線機材が相次いでデパーチャー。13XJはお初です。

南ウィングからは01XJがプッシュバック。

世界文化遺産ラッピング機が北ウィングからデパーチャー



03XJが赤いトーバーレストラクターに引かれてスポットへ

SKYはサクラの73AAがデパーチャー

更に左右マーク違いの73NM　青ハートは後傾してる。

そしてドメ応援か、ＷＬつきのB763が。

やっぱカッケーな。

更に赤いトラクタでB7もやってきた。

そして、金鶴発見！と喜んだら、光線の反射でそう見えただけだった・・・

更に南ウィングからは、もう1機の世界遺産号

そこへB8がランディング。

その次に降りてきたのは、ピカチュウ



撮り初めでピカ捕獲。今年はついていそうな予感。

更に73ACも捕獲し、新型3機揃って確保。


２０２２の撮影も比較的順調にスタート。

2021年最後の撮影は静岡で

12月29日に21年最後の撮影を行った。
朝起きて、FDAのフライトスケジュール確認したら、未撮影の13FJスペマがFUK-FSZ便にアサインされてる。その後CTSに行くようだ。前日の28日の朝便でFSZ→FUKに飛ぶのに気づいたのがETDの5分前。アパートの窓から見送って悔しい思いをした翌日。
会えそうで会えない、休日にFSZ便にアサインされないと捕獲できないからなあ。

ということでETA1040にあわせてアパートを出る
FSZに現着すると、駐車場が無い・・・真ん中の駐車場が有料化されたため、周辺の無料駐車場に殺到。ドーナツかよ。
なんとか駐車場確保しデッキへ歩いていくと、ビズがタキシングしていくのが見えた。

デッキに着くと、丁度ラインアップしたところ

そしてテイクオフ。

FALCON2000EXだ

どこ行くんだろと、FR24見ると行先は不明。南に下って洋上でグルグルしたあと、NKMに向かいタッチアンドゴーを繰り返したうえでランディングしてた。

エプロン方向に目を向けると、東側の芝生に何やら描きものが。上から見たいぜ。

富士山は少し霞んでいる。強烈寒いしに西風12ktだし、もっとはっきりくっきりでもいいのに・・・

そしてほぼ定刻に

13FJがアライバル

そばかす姫・・・だっけ、ラッピングされてからようやく捕獲できた。

バックのお茶の文字も健在。

この後短いターンアラウンドタイムで、今度はCTSへ向かう便にアサインされている。

そして約30分後にデパーチャー

wind290at13と、結構な西風なので、デパーチャーランウェイも３０。

よし、両サイド捕獲だ。



左右同じデザインのようだ。

そしてCTSに向けてテイクオフ

いってらー

13FJが離陸してほどなく、上空にジェット音。そしてビズの機影。同時にハイステーションのコール。そして降りてくると。FR24には映っておらずなんだろう。

降りてきたのはサイテーション。

おや、T-3から離脱したよ。



目の前を転がってSPOT.7へ

更に1時間後FUKから



15FJがランディング。

これで2021年の撮影は終了。
2022年は、何が撮影できるだろうか・・・次はどこに行こうかな。

2021年最後の遠征 関空７final あ～Ａランクローズかよ。

さて、ベルーガ狙いで急遽参戦し2021年最後の遠征となった関空ネタもラスト。
フライトレーダーでSFJのJA25MCがアプローチしているのは分かっていたが、撮影済みだし寒いしと、ウダウダしていたら
知人から「今降りる２５ＭＣがスペマになってる」とのメール！
マジかと、慌ててカメラを構える。

ホントだ、なんか貼ってある。

若築建設？調べたら北九州創業で、浚渫、埋め立てなど港湾工事を行う会社か。羽田のDランや那覇のBラン工事にもかかわったのか。お世話になっている会社なんだな。しかしなんでこのタイミングでスポンサード？２０２０年に創業130年だったからかな？

25MCが降りる少し前から、シュペルプーマのローター音が聞こえていて

25MCランディング後テイクオフ。ヘリパッド使わずエプロン？から直接あがった。

そして前傾姿勢で加速し西の方へ。

直後にJJPがランディング。

そして数時間前から気になっていることがあった。ANCを発ってKIXに向かっている2機のB74F。UPSとCAL
UPSは日本海上を西進し、CALは富士山近くを通り、太平洋上へ、ほぼ同じ時刻にアンカレッジを発ったのだが、KIXへのアプローチコースが全然違う。

そして若狭湾から中国地方を縦断南下してきたUPSが24Lへ。やったぜ。

久しぶりのUPS、B4F、橋バック。B4やB773、A380は100mmレンズでは入りきらないので70-200にレンズを付け替え待ち構える。

4分後にCALのB4Fが24Rにランディング。こちらは残念。400mmでも小さい。

と、UPSのランディングを最後にすべてのアライバル機だけでなく、デパーチャー機もBラン24Rへ。Aランはクローズ状態に・・・どうもクローズされてるA1-TWYの工事が始まったためのようだ。
これで、ジエンド。予定では暗くなるまで粘って夜行バスで帰る予定だったが、昼便バスで当日中に帰れるかも。
片づけていたら

海保のSAABが戻ってきた

こちらはシャッタースピード1/200で撮影してみる。

こっちは1/640、プロペラの動きの違いが分かるだろうか。

さてここで終了・・・とラジオから「ジュリエットアルファ・・・」

東から海保のヘリがアプローチ

連絡橋の上を超えて降りてきた

ヘリパッド目指して降下。



ヘリパッド上でホバリングしながら180度転回



ランディング。

さあ、これからが勝負だ。バスの予約変更し、電車で大阪駅まで。17時発のJR東名バスにはギリ間に合うはず。
23時発の夜行バスより8時間は早く家に帰れる。

最後ドタバタしたが、無事その日のうちにRTBでき、2021年最後の遠征は無事終了。

さて2022年はどこで撮り初めしようかな

2021年最後の遠征 関空６ 天津貨運航空？

さてお昼近くになるも、西風が強く寒い。耐えられず建物の中と外を行ったり来たり。
AYのA333がブロックインしてほどなく、A350にクリアランス

そしてプッシュバック

A333＆A359コンビ

次はワンワン塗装に再会したいです。



そしてタキシーアウト

ここでトラフィックが途切れたので、再び建物の中に避難する・・・凍死するぜ。
そして正午になり

奴が出てきた。先ほど降りを撮り損なった奴



天津貨運航空・・・Tianjin Air Cargo　2レターHT、3レターCTJ。

初めて存在を知って、初めて撮影した。これスペマなの？

CTJの後ろを追うようにFDXのB6Fがデパーチャー。この日はMD11F/B772F/B763Fと複数機種を撮影できたな。

更に30分ほど経過し

バッドばつ丸号がプッシュバック





やった、両サイド捕獲できたぜ。

次いでＣＩのA333がAランにアライバル。この日はインターが結構Ａに回ってくれて嬉しいぜ。
一時期24の降りはＢってなってたからなあ。

関空連絡橋バックの撮影も久しぶりだ。

その後もJALや

PRや

ANAも橋バック撮影。

が、FDXのMD11FはBラン２４R降り、うーむ嫌な予感。24Rだと400mmではこの程度になってしまう。もう少し長いのが欲しいところ。でも陽炎越しなのでいまいち。

2021年最後の遠征 関空５ ＡＹの2機並びだ

しつこく関空ネタを

油断してたら、見知らぬフレイターが降りてきた。あわててカメラを構えるが・・・なんなん？

おおMDだ。

更にKLMのB8がプッシュバック。油断していたら突然忙しくなった。







やっぱかっけえなあMD11F。

そしてB8がタキシーアウト

ウェーブラインの新塗装がカッコイイ



続いてTGがプッシュバック。この日はインター多めだな。

B7の正面形も捕獲。

そして

A333が降りてきた。

AYだ。この日2機目のFIN

続いてもA330。クラブで降りてくる

おおっとBADばつ丸号だ！



ばつ丸号は初だぜ。ラッキーだ。

FINのA333は350に近づく。



そして2機並びでブロックイン。ＮＧＯに続きＡＹの2機並びを撮影できた。



更にばつ丸号も近くに、現在インターは1T北に集約しているので、転がり撮影はバッチリだ。