７５周年

引き続き４月３日のＨＮＤから

エアチャイナがアライバル。こちらはスペマではない。さすがにそこまで運が良くないか。

イースタンもアライバル。中国勢もＡ３３が多い。

ＡＮＡのＢ８８もアライバル

真正面から１枚。８３５Ａだ。

目の前の１０９番に入ってきた。

隣からは、８０７Ａがプッシュバック。お腹のＡＣＬと背中のＡＣＬがシンクロしていない。

Ｌ－ＴＷＹではＪオーシャンのＢ７３４がタキシングし、ターミナルを目指す。１タミの南ウィングだな。

上海もプッシュバック。いつもはＢＢ８がいる１１０あたりに入っていたが、ＢＢ８遅れのあおりを受けたのか、それとも夏スケから変わったのか分からない。


そしてＲＷ２２にＣＸがランディング。なんと新塗装ではないか。お初です。しかしサテライト一直線で、証拠のみ。またお会いしましょう。

ＢＢ８は動く気配無く、夕方の金浦便にそのまま入るのか？じゃあそこまで粘るかな。などと考えていたら

ＰＲがタキシングしてきた。ＲＷ２２に降りたんだな。ん？機体後部に何か・・・

なんと７５周年ロゴ付ではないか。ラッキー。しかもＡ３４０。ＰＲの３４０は初めてかも。普通Ａ３３だよな。

相変わらずガスっている。色が冴えない。

Ｐ４から入ってきた。その後ろを上海がテイクオフ。

またしてもスペマをゲットしたぜ。なんていい日なんだ。

Ｒ２Ｄ２デパーチャー

再び4月のHNDスペマ祭りに戻る。
ＢＢ８とレトロハンザに続き、Ｒ２Ｄ２もゲットだぜ。

プッシュバック、ノーズサウス。ノーズウェストで、こちらに向かってきてくれれば、ＢＢ８と絡んだんだけど残念・・・贅沢言っちゃあ行かんか。

トラクターがはずれタキシング準備が進む。

Ｐ４からタキシーアウト。

Ｐ－ＴＷＹを北上し、Ｃランへ。

同時にＫＩＴＴＹがプッシュバック。絡むか？

進むＲ２Ｄ２

更にルフトのＡ３４０までプッシュバックだ。忙しいぜ。

Ｒ２Ｄ２小さいが、ＫＩＴＴＹ含めスペマ３機をひとまとめで。

ＫＩＴＴＹはＰ５からタキシーアウトし、Ｒ２Ｄ２を追う。

そこへＣＸのＢ４がテイクオフロール。忙しいぜ、どこにカメラを向ければよいんだ？

ルフトがタキシーアウトする先で、Ｂ４がローテーション。

Ａ３４０はＣランを目指す。

一気にタキシーアウトすると、混乱するぜ・・・

ようやくＲＴＢ

６４２便を見送り（おいおい、それに乗って帰らなかったのかよ・・・）ＳＮＪの到着便を待つ

そしてＨＮＤからＳＮＪ１１便がやってきた。

ものすごい水しぶきを上げ減速する。

で、目の前のＳｐｏｔ６に


ようやく帰れるか。

結局、この日使用できたＰＢＢのＳｐｏｔは５と６の２か所、そしてオープンの７番。まだまだ片肺だ。

折り返しの準備が急がれる。

そして、スケジュール通りボーディング。ＳＮＪは空恋以外のノーマル機材のヘッドレストカバーを革?風のものに統一。ランニングコスト削減が目的か。


ＰＢＢが離れ、プッシュバック

さらばＫＭＪ。また来るぜ。

雨で視界がゆがむ。雨のせいだけか？

フライト中、さいごまで雲の上に出ることはなかった。

ようやく家に帰れる。しかし熊本では帰る家を失った人も多くいる。複雑な気持ちだ。

８５７１便キター！

熊本空港にＢ８が来るのは珍しくもない。しかし熊本地震で途切れた糸が再び結ばれ、運航再開したことが素直にうれしいし、ありがたい。

そしてフェリー便の８５７１便がＲＷ０７にランディング。

Ｔ５からエプロンへ。結構雨が降ってきた。

今回のシップは８２５Ａ。ドメ唯一の７８７ロゴなしＢ７８８だ。


ＡＣＬの明るさから、外の暗さが分かるだろう。

Ｓｐｏｔ５に入ってきた。

そして燃料を補給する。


折り返しで６０人ほどのＰＡＸを乗せ、６４２便プッシュバック。

お、ノーズイーストでＲＷ２５デパーチャーか

雨がだんだんひどくなってきた、左エンジン始動で地面の雨水が吸い込まれていく。

タキシング開始。ん？手前のは

猛スピードで、Ｓｐｏｔ７へブリッジを移動させている。ＩＴＭからのボンＱはＳｐｏｔ７か。

そしてテイクオフロール。

水しぶきが凄い

ローテーション。お気を付けてえ。

１機でネタを作ったのは初めてかも。

復活のKMJ

４／１９より部分復旧し、まずはＫＭＪ到着便が復活。手荷物検査が行えないため片道だったが、急ピッチで復旧は進み、１９日の１５時からは、熊本発も順次復活。但しナイトステイができないため、熊本着最終便や翌朝の折り返し便は引き続き欠航。

そんな中、ようやくひと段落して家に帰れる日が来た。

１Ｆの出発カウンターなども再開。

壁画も無事だ

しかし一部施設は引き続き使用できないようだ

１Ｆを東側に移動すると、ＪＪＰカウンター前で行き止まり

いったん外に出ると、バスも復旧していた

改めて東側入り口から入ると、２Ｆに行けないじゃないか・・・

戻って２Ｆの店舗まで進むと、東側が閉鎖中。当然デッキへも行けない。


諦めて中に入る。

入るとＳｐｏｔ３は閉鎖中。

Ｓｐｏｔ４も閉鎖中。あらら

出口ゲートへの階段も閉鎖中。

ＡＮＡのラウンジも閉鎖中。ＪＡＬラウンジも閉鎖していた。

Ｓｐｏｔ５は生きているが、東側の壁は無残な姿に。

朝一の６４２便は5番から。普段５番はＪＡＬ系の専用。６４２便はナイトステイの折り返し便だが、スポットに飛行機は見えない。

早朝、ＨＮＤからフェリーフライトの模様。６時半ごろ８５７１便でＨＮＤをデパーチャー。一路ＫＭＪを目指している。

沈黙のＫＭＪ

さて、地震で空港が閉鎖に追い込まれたわけだが、気になるのは航空機材。デッキは閉鎖中なので、少し横に移動。ｔｗｒとターミナルビルの間、観光バスストップエリアに行ってみる。

目の前の３番にはＩＴＭからの７４ＡＮ

影に隠れているが、４番には昨晩私を運んだ８１０Ａ、そして奥の６番にはソラシド８０１Ｘ

朝はちょうど逆光の時間帯。

頭上をヘリが行き来している。

閉鎖中でなにもないので、宿に戻る。

途中寄り道してもらい、1年ぶりの反対側。Ｓｐｏｔ．３には７４ＡＮが

Ｓｐｏｔ．４には８１０Ａ。先日渡しをＫＭＪへ運んでくれたシップだ。それ以来留め置かれている。

そして８０１Ｘ。
３機は４／１５にナイトステイした青組のみ。それ以来ずーっとお帰りを待つ。

旅客ターミナルには３機のみ。あれ紅組は？土曜日のうちに逃がしたそうです。
青組の3機はこの日、順次逃がされた模様。

一方盛況なのが高遊原のエプロン。６０が大集結しスタンバイ

キャリアもスタンバッている


ＬＲ－２も動員

先ほど降りたハンターさんがいた。

６０の列線

帰りしな、撮影してみました。

がまだせ　くまもと。

がまだす！

床に入って約1時間。突然奴は来た。
4月16日午前1時25分。地鳴りと共に左右方向の強烈な横揺れで目が覚めた。2016年熊本地震の第2発目。壁に手をつき支えないとベッドから転げ落ちそうだ。そして自分も避難民となった。

4月14日夜の地震で停止した会社の機能を復旧させるべく4/15に熊本に移動した私。まさか4/14以上のM7.3地震最大震度７のすごいやつが控えているとは思いもせず、熊本へ。

一睡もできぬまま16日が終わり、日は変わって17日に。早朝出社前に熊本空港が気になり行ってみた。

見た目はそれほどひどくないかな、と思ったのだが

建物に近づき、入口へ。

すると閉鎖中の表示が。

他の入り口にも同様に貼り紙

足元を見ると、盛り上がっているところも。

ガラス越しに中をのぞくと、散乱したものは片づけられているようだ。

しかし落下物由来と思われる白い粉上の汚れがあちこちに。

到着ゲート付近は、金具なども落下している。

確かに天井の一部が破損しているのが見える。


手続きはFUKで・・・か。

交通網は完全に遮断されている。

ここでインタミE行ってみた。ブロックが浮き上がってしまい、その向こうでは基礎が傾いたのか、看板が・・・

配管が破裂したのか？水が噴き出た場所も見えた。

酷いものだ。

アソラ君YS11は見かけ何とも無さそう。

ターミナル前の道路も波打ってる？

ニュースによれば、ターミナルビルが破損しただけでなく、管制塔や給油施設にもダメージがあり、全便欠航となったようだ。
まさか自分が被災するとは・・・がまだす！

お次はレトロじゃ！

レトロ捕獲に来て、ＢＢ８を釣り上げたわけだが、本日の目的レトロハンザが近づいている。

サテライトからデパーチャーのＧＡを撮影してしばらくしたら、

レトロがやってきた。

Ｐ－ＴＷＹを南下しそのまま目の前を通過・・・ええ！

まさかのＰ４入り。やられたぜ。

真正面は撮影できたものの

消化不良な感じがする・・・

Ｌ－ＴＷＹをＡＮＡのドメ機がいく。

５１ＡＮさんだ。今日はドメアライバル機のＬ使用が多い気がする。

Ｂ６ＥＲがドナドナされてしばらくしたら

はじっこからＲ２Ｄ２がプッシュバック。実はいたんです。同時に２機捕獲です。

そして上海がアライバル。天気が悪く色が出ねー。おまけに向うのほうがガスってきた。

天気が持つとよいのだが。祭りはまだ終わらない。

入れ食いのＨＮＤを堪能

４月３日　この日は富士山のふもと陸自の駒門駐屯地創立55周年記念行事の日だったのだが、あいにく朝から雨模様。陸自なだけに雨天では迷彩の色が出ないこと、地面はドロドロになろうことから出撃を見合わせた。
家でウダウダしながらＦＲ２４を見たら、ルフトのレトロが向かっているではないか。ということで急遽羽田を目指す。知人にもメールしたところ、出撃とのこと。

現地についてすぐ、ＢＲのキティがやってきた

ＫＩＴＴＹの向うをコントレールがタキシング。

サテライトからデパーチャー。行ってらっしゃーい

そしてワンワ号のプッシュバック。本日はスペマ祭りの予感・・・

続いて７４０Ｊもプッシュバック。雨はやんだものの。エプロンは濡れ、空は暗い。色が冴えない。

そこへドメの８３３Ａがアライバル。南ピアを目指すのか？

ＲＷ１６ＲではＷＬつきＢ６ＥＲがテイクオフロール。

ここで小休止し、レトロハンザはどのへんかなあ？などとチェックしていると、７８９Ａが近づいている・・・ん？
これってＢＢ８だよな？これって朝５時にＬＡＸから着く奴だよな？・・・んん？
ここでＡＮＡのサイトをチェックすると、確かに６時間ほど遅れている。出発遅れのようだ。
乗っている人は大変だが、私的には昼間到着で大ラッキーだ・・・夢を見ているようだ。

本当にＢＢ８が現れた。肩慣らしの羽田で夜発着のＬＡＸ便に投入なので、撮影はＮＲＴ行ってからかなあ？などと、半ばあきらめていただけに、

しかもサテライトではなく、中に入ってきた。

ＢＢ８の向うをＡ３２０がテイクオフロール。しかし目はＢＢ８に集中している。

丸いノーズのアートがキュートだ。

おお、真横も行けますか。

正面から真横から、撮り放題のランプイン。

尻尾のアップを。

１１０番に入るようだ。

ちょうど１１０番からプッシュバックしたＢ７７３ＥＲと入れ替わる形でブロックイン。

いやあレトロハンザ狙いで出撃したが、ＢＢ８が釣れてしまった。スペマ祭りだな。入れ食いだ。

がまだせ！

熊本のみなさん

地震に負けず、がまだせ！

とりあえず、帰れるぞ俺

カウンターで、飛ぶと言う情報を聞いて安心したのもつかの間、機材繰りの関係で２時間程度遅れるという。遅れた挙句にＣＮＬなんてえことが頭をよぎる。次の日は重要案件があり、この日中に何とか帰らねばならなかった。少し焦る。が目の前の被写体を逃すわけにはいかない（をいをい）

目の前を、先ほどのＳＮＪがテイクオフ。

ＪＡＬ機もプッシュバック。

日が陰ってきた中、ＲＷ２５でデパーチャー。
２時間遅れだったら、ＪＡＬ機で帰ればよかったかなあ・・・家につく頃には日が変わっちゃうぜ。

そこへ関空からＪＪＰが到着。関空線はサマスケから運休だったかな。見納めだな。早々に撤退したＮＧＯ線に続き、1年半の短命だったな。

ＲＷ０７ランディングだったが、Ｔ５で曲がれずＴ６まで行ってしまったので、長々とタキシングしてきた。

と、目の前のＢ８がプッシュバック

こちらもノーズイーストでＲＷ２５デパーチャーだ。

行ってらっしゃーい、なのか、ようやく帰れる～なのか。

ＲＷ２５へラインアップ

そしてテイクオフロール

夕日の中、ＨＮＤを目指す。

短いインターバルで、ＪＪＰがプッシュバック

関空に戻るのかな

こちらもノーズイースト。

さて、日も暮れてきたので中に入ろう。２時間遅延のため、ＡＮＡが夕食券を用意してくれるという。
カウンターでチケットを受け取り、ターミナル内のレストランで食事を済ませて、中に入る。


Ｓｐｏｔ．３にシップが到着。

そしてボーディング。シップは８０９Ｘ，日本のひなた宮崎号。この空恋機の搭乗はお初です。これで未搭乗は都城号とさつま号の２機。４月に期待だ。

約２時間遅れてデパーチャー。辛くもＡＮＡ最終便の１０分前を飛行し東へ・・・ＡＮＡにとって最悪の２日間だったろう。大多数のスタッフも被害者であり、対応に奔走したに違いない。ご苦労様でした。

ＡＮＡのシステム障害により早めに空港に行ったため、図らずもデッキで撮影ができてしまった。３月の遠征は、ＨＮＤ、ＦＵＫ、ＫＭＪと、昔を懐かしもうツアーとした。ハプニング・トラブルもあったが、所期の目的や獲物をゲットでき、印象深い遠征となった。

さて４月はどこに行こうかな・・・

帰れるのか？俺・・・

さて日は変わって３／２２．昼食をとっていて何気なくスマホを見たら・・・ＡＮＡが死んでいると・・・
前の日に鹿児島空港では、小型機がＲＷ上で擱座してしまいクローズになるトラブルが起きていたのだが、日が変わった２２日の朝、ＡＮＡのＡｂｅｌが停止、予約はおろか発券や搭乗手続きまで一切ができなくなる最悪のトラブル発生。結局１日で１４６便がＣＮＬとなり、３９０便が遅延し、約７万人と相当な数の乗客に影響が出た。

まさか私もその一人になるとは・・・
ＨＮＤへのフライトは夕方の便。万一に備え慌ててＪＡＬ便の予約を入れる。ＪＡＬ便は辛くも１席空いていたのみで、やばそうな雰囲気。早めに用事を済ませ、空港に向かう。

そして真っ先にカウンターへ急ぐ。私の乗る便の１便前が欠航になっており、それなりに人が並びキャンセル待ち手続きを行っている。すでにＪＡＬ含め他の便は満席だ。・・・ＡＮＡ伊丹行きも欠航になってる・・・

幸いにも私の予約した便は飛ぶということだったので、予約したＪＡＬの１席を開放する。早めに空港に入ったのでまだ陽が出ている。ということでデッキへ。


リニューアルオープン後初の昼間の撮影になる。まさかこんな形で撮影が実現するとは。

工事の後期で改修された４番ゲート上。基本的には鉄格子がワイヤー化され、床がコルクボードのような柔らかい素材となったのみだがずいぶん印象が異なる。

開放感が増した。

もう１フロア上り、４Ｆの高さからデッキ全景を望む。

Spot.6にはソラシドが出発待ち。

目の前Spot.4にはＡＮＡのＢ８が、同じく出発を待っている。

そこへ、先ほど予約を開放したＪＡＬ機がアライバル。

更に、ＨＮＤに向けＳＮＪがプッシュバック。システムの機能は回復したものの処理が追い付かず、間引き運航しているようだ。
このＳＮＪの次の便は欠航となった。

シップは８０６Ｘ　あまくさ号だ。

遅れてタキシーアウト。
と、そこへ見慣れぬ機材が降りてきてＴ４からランプエリアへ。


なんと厚木の６１空。ＬＣ９０だ。

陸自エプロンへ向かっていった。熊本で厚木の機体を見られるなんてラッキーだ。

そして不意にアナウンスが流れる・・・私の乗る便は２時間程度遅れると・・・あらら、時間的には最終便と変わらなくなるじゃないか・・・

去りゆくドラゴンカラーゲットだぜ

さて引き続きＦＵＫの続きを。午前中主目的の３機をゲットできたが、午後は午後で目的があったのだ。それはドラゴンとＶエア。ドラゴンはＣＸの色違いにデザイン変更されるため、現行塗装を記録に残したかったのと、Ｖエアは全機捕獲目的で未撮影レジを期待してきた

ではインタミの続きを。

ＪＩＮがデパーチャー。ＲＷ上やテイクオフした機体は、遠いので窓ガラスの影響により、見せられたもんじゃあないので、手前の転がりのみ。

同じく韓国のＫＥもデパーチャー

更にＪＥＪＵも。今回も新カラーには会えなかった。この機体は結構色褪せてきている。

韓国勢が続く。ＢＵＳＡＮもデパーチャー。

中国国際もプッシュバック。こちらはＢ３

こちらはＡ３２１か。

そして香港ドラゴンがアライバル。一応順光でゲットだぜ。

このドラゴンマークももうすぐ見納めだ。今のうちに撮影しておくことをお薦めする。

続いてフィリピンがアライバル

更に最近就航したタイガーもアライバル。

ここで南側の展望デッキへ移動。

ＰＲのデパーチャー

そしてドラゴンもデパーチャー。コールドスタート？で、水蒸気？を盛大にはく。

そこへ色褪せたｊｅｊｕが。そろそろ塗り替えかな？

また北側へ移動し

ＤＬのＢ６を捕獲。大分夕日の赤みが差してきた。そして

Ｖ－ＡＩＲ　

１号機だ

垂直尾翼にＶサインをする熊が描かれている。しかし１号機にはガラス越しでしか会えないなあ。

最後に、香港カラーの香港エクスプレスを撮影し、終了。

当初目的の獲物は、ＪＡＣの鶴丸ボンＱ以外ゲットでき、なにより熊本時代の遠征を思い出させる撮影で、大満足の遠征となった。

最後は博多から新幹線で熊本にＲＴＢだ。


翌日は所用で夕方まで空港に行けないので、３月の遠征撮影もここでお終い・・・のはずだったが・・・

FUKインタミは・・・

予想以上に晴天が広がり、一日ドメタミで撮影と思っていたが、ランチェンも重なり撮影できる状況ではなくなったため、循環バスでインタミに移動する。

着いてすぐにＥＶＡのＫＩＴＴＹ号が入ってきた。ここインタミの展望デッキは、なんとガラス越し。しかもフィルムが貼り付けてある。色味変化がないのはありがたいが、平面性が悪くシャープネスが著しくおちる。以後インタミでの撮影画像は、シャープネスが落ちるが、ご容赦いただきたい。


目の前からはＵＡがプッシュバック

ＮＲＴでシミタール、ＫＩＸでシミタール、そしてＦＵＫでもシミタール。3か月連続で遠征先でシミタールに出会う。相性よさそう。

少し途切れるので場所を移動する。ここはイベントなどが開かれる４Ｆスペース。展望デッキはこのスペースの左右にある。

そして４Ｆから３Ｆの出発フロアを望む。

２Ｆには飛行機の模型が置いてある

そして１Ｆには博多祇園山笠 舁き山笠が。こちらは南側のもの。

こちらは北側のもの。

撮影ポイントを求めて外へ。で、再び循環バスに乗り、貨物ターミナルで降りる。そして通称水門ポイントへ歩いていってみた。
南風運用なら降りがバッチリ取れるのだが、北風運用の場合

おなか

おなか

お腹祭り状態。関空と一緒や・・・あきらめて、ガラス越しのターミナルデッキへ戻る。


戻るとダイナスティがプッシュバック。

そして東方のスカチー塗装機だ！お初かな？

エアチャイナ

そして上海吉祥航空。

南方と、チャイナパワー全開で、中国勢が出入りする。


短いステイで、スカチーがデパーチャー。

フィルムの厚みムラが少ないであろうところを探して撮影してみたが、それでもシャープネスは・・・
でも、しょうがない。もう少し我慢して撮影を続けよう。

午前中はドメタミが順光です。

さてドメ機材紹介の続き。赤組機材を

まずはＳＡＡＢ。ようやく鶴丸塗装機をコンプ。ずっと撮れなかったんだよなあ。

ボンＱ４．残念ながらアーク塗装。鶴丸には出会えなかった。

そして最近鶴丸化された、ＥＲＪの初期導入機材。２１０番台は3機が鶴丸化された。変更は一気に加速しそうだ。

そしてワンワなＢ７７２．この日はＢ６に会えなかったか。

次はＪＪＰ。こちらはＳＬなし

ＳＬ付がこちら。

ＳＬなしの機材にもＳＬをレトロフィットする計画のはずだが、2機のみで後が続かない。

ＪＪＰはいろいろお世話になったが、神奈川に戻ってしまうと、なかなか利用の機会がなくなってしまった。

続いてＦＤＡのＥＲＪ。

最近、シルバーが導入され、10機体制に拡大中。もうすぐ11号機も導入だっけ。

さてここＦＵＫのドメタミはＲＷのイースト側にあるので、午前が順光
この日は朝一曇っていたが徐々に日が出てくる状況。

朝一番でＳＱが降りてきたのを皮切りに、

ＪＩＮ

ＢＵＳＡＮ

Ｔｗａｙ

ＫＥと、韓国勢がゾクゾク。

そして台北からはダイナスティ。

そしてＦＬ２４を見ていると、動きが変だ・・・あら、ランチェンだ。最悪。２タミデッキでは何も撮れないぜ

ということで１タミに移動するも、急速に青空が広がり、逆光。上の機材紹介で忘れていた、ＪＡＬのＢ３８を撮影したところでやる気が失せてきた・・・
食事でもしてウェスト側に移動してみるか。