このご時世、撮影に行けず、悶々としているdemodori
年末忙しくて振り返りができなかったので、昨年を振り返ってみようと思う。
1月24日 仕事終わりにＦＳＺへ、
まだまだ暗い18時
年末忙しくて振り返りができなかったので、昨年を振り返ってみようと思う。
1月24日 仕事終わりにＦＳＺへ、
まだまだ暗い18時
28日から全便運休に入ったＦＤＡ。
さて運休中の機材は、ＮＫＭとＦＳＺにＡＯＧされるはず。ならばと朝からＦＳＺへ。
ほほう、いるいる
全16機の所有機材の内6機を静岡空港でAOGしているな。
ターミナル前のスポットに4機。
カラフルだわあ。手前から02FJ、07FJ、14FJ、11FJかな、後半2機は自信ないや、15FJ、04FJかも・・・（苦笑）
そしてまたも金銀そろい踏み。映えを狙ったか？
今年2度目の金銀並びだ
展望デッキのお休みどころは閉鎖しう。ロープでくくられてる（笑）
さて運休中の機材は、ＮＫＭとＦＳＺにＡＯＧされるはず。ならばと朝からＦＳＺへ。
ほほう、いるいる
全16機の所有機材の内6機を静岡空港でAOGしているな。
ターミナル前のスポットに4機。
カラフルだわあ。手前から02FJ、07FJ、14FJ、11FJかな、後半2機は自信ないや、15FJ、04FJかも・・・（苦笑）
そしてまたも金銀そろい踏み。映えを狙ったか？
今年2度目の金銀並びだ
展望デッキのお休みどころは閉鎖しう。ロープでくくられてる（笑）
このご時世、撮影に行けず、悶々としているdemodori
年末忙しくて振り返りができなかったので、昨年を振り返ってみようと思う。
1月22日 月が大きく見える日だそうで
初めてつきを撮ってみた。手持ちでも意外といけるなあ。
年末忙しくて振り返りができなかったので、昨年を振り返ってみようと思う。
1月22日 月が大きく見える日だそうで
初めてつきを撮ってみた。手持ちでも意外といけるなあ。
このご時世、撮影に行けず、悶々としているdemodori
年末忙しくて振り返りができなかったので、昨年を振り返ってみようと思う。
1月14日
日本初導入のファルコン２０００をＦＳＺで捕獲。静岡エアコミュータが導入。
年末忙しくて振り返りができなかったので、昨年を振り返ってみようと思う。
1月14日
日本初導入のファルコン２０００をＦＳＺで捕獲。静岡エアコミュータが導入。
もうすぐ４月もおしまい。４月最終週土曜日。
カメラを触らなくなって１．５か月程度・・・前日にはＦＤＡが半月程度の全便運休を発表していたので、運休前最後の週末でもある。
ということで、買い物の途中にＦＳＺに立ち寄ることに。
ＦＳＺの駐車場まで来るまで移動し、そこからは徒歩で石雲院展望デッキへ。
現着しエプロンを確認すると３機のＦＤＡがＡＯＧされている。
一番手前はピンクちゃん。まだ鼻は白い。
石雲院展望デッキの休憩室は閉鎖中で中に入れない。そして全然人がいない・・・二人ほど同業者がやってきた。
それにしても西風が強い。ＲＷはクロスウィンドでランディングは緊張する。
一旦リービングハイステーションをコールしたのち、海側からＲＷ３０へアプローチするＥＲＪ。クラブで降りてくる。
１００ｆｔ程度でかなり振られて、ドキドキしたが無事ランディング。
そしてＡＯＧされているシップの間にスポットイン。
カラフルだなあ。ＦＳＺならではだ。
実際には、一番奥にシルバーもいて４機並びなんだけどなあ。惜しかったぜ。
しばらくしたらＫＯＪ行きのバイオレットがプッシュバック
そしてタキシーアウト。ＦＤＡのなかで最新の１６号機だ。
RWは１２。少しテイルウィンド気味になってる中ローリングスタート。
残念ながらこの時期は富士山は見えにくくなっている。
いやあ久しぶりにカメラに触れたぜ・・・
カメラを触らなくなって１．５か月程度・・・前日にはＦＤＡが半月程度の全便運休を発表していたので、運休前最後の週末でもある。
ということで、買い物の途中にＦＳＺに立ち寄ることに。
ＦＳＺの駐車場まで来るまで移動し、そこからは徒歩で石雲院展望デッキへ。
現着しエプロンを確認すると３機のＦＤＡがＡＯＧされている。
一番手前はピンクちゃん。まだ鼻は白い。
石雲院展望デッキの休憩室は閉鎖中で中に入れない。そして全然人がいない・・・二人ほど同業者がやってきた。
それにしても西風が強い。ＲＷはクロスウィンドでランディングは緊張する。
一旦リービングハイステーションをコールしたのち、海側からＲＷ３０へアプローチするＥＲＪ。クラブで降りてくる。
１００ｆｔ程度でかなり振られて、ドキドキしたが無事ランディング。
そしてＡＯＧされているシップの間にスポットイン。
カラフルだなあ。ＦＳＺならではだ。
実際には、一番奥にシルバーもいて４機並びなんだけどなあ。惜しかったぜ。
しばらくしたらＫＯＪ行きのバイオレットがプッシュバック
そしてタキシーアウト。ＦＤＡのなかで最新の１６号機だ。
RWは１２。少しテイルウィンド気味になってる中ローリングスタート。
残念ながらこの時期は富士山は見えにくくなっている。
いやあ久しぶりにカメラに触れたぜ・・・
このご時世、撮影に行けず、悶々としているdemodori
年末忙しくて振り返りができなかったので、昨年を振り返ってみようと思う。
1月12日 新規就航したCUAをようやく捕獲、ディレイばっかで暗いんだよねえ
年末忙しくて振り返りができなかったので、昨年を振り返ってみようと思う。
1月12日 新規就航したCUAをようやく捕獲、ディレイばっかで暗いんだよねえ
このご時世、撮影に行けず、悶々としているdemodori
年末忙しくて振り返りができなかったので、昨年を振り返ってみようと思う。
1月6日
年初最初の週末。初遠征はＮＧＯ
ｔ’wayのスペマや
MUのスペマを捕獲したが
この日の目的は
KEのCS300・・・ほんとはエアバス名捕獲したかったんだけど。
それとカリッタの白。
年末忙しくて振り返りができなかったので、昨年を振り返ってみようと思う。
1月6日
年初最初の週末。初遠征はＮＧＯ
ｔ’wayのスペマや
MUのスペマを捕獲したが
この日の目的は
KEのCS300・・・ほんとはエアバス名捕獲したかったんだけど。
それとカリッタの白。
このご時世、撮影に行けず、悶々としているdemodori
年末忙しくて振り返りができなかったので、昨年を振り返ってみようと思う。
まずは１月から
2019年の撮り初めは、地元のＦＳＺから
初撮りはピンクちゃん。鼻が白いぜ。
年末忙しくて振り返りができなかったので、昨年を振り返ってみようと思う。
まずは１月から
2019年の撮り初めは、地元のＦＳＺから
初撮りはピンクちゃん。鼻が白いぜ。
さてさて、前回の福岡往復ツアー以降撮影に行けていないdemodori6。来週のＷＡＪのＦＵＫ路線開設も延期となり、撮影の機会が全くない4月。
しょうがないので、前回の福岡遠征の中で紹介していない画像を並べてみる
ＪＬＪのＥ７０．２２２Ｊ。所謂ゾロ目レジ。ただそれだけなんですけどね。
ＦＵＫは永らく混雑の元凶だったＴＷＹを回収し、ダブルトラックとしたことでプッシュバック～タキシーアウト待ちが解消。
あとは2本目のＲＷを待つだけか。
ＡＰＪがアライバル。
ＲＷをローリングし目の前で離脱。
８２８Ｐは最新で、最後のＣＥＯになるのかな。次の機材からＮＥＯだったかと。
ここでもダブルトラックの恩恵が。
一番奥のspot.1かな？
こちらはＲＡＣの最新機材１２ＲＫ。正確には３５０Ｊが今年に入り転籍し導入されているが・・・
ここでファイターズジェットがデパーチャー
おっと、ここで時間切れ。中に入ろうか。
ん？ここＦＵＫ？ずいぶんとあか抜けちゃって吹き抜けなんかできちゃったのね。地下鉄からの動線もわかりやすくなって
あとは南側の改装と、デッキフルオープンが待たれる。
中に入ったら、Ｂ７３５がトーイングされてきた。残念ながら３０５Ｋではなかった・・・
結局３０５Ｋ最終日に撮影はかなわなかったが、超久しぶりのＦＵＫ。楽しめたぜ。次はＷＡＪに乗って来たいぜ。
さて、次回いつ撮影に行けるんだろ・・・はあ・・・
しょうがないので、前回の福岡遠征の中で紹介していない画像を並べてみる
ＪＬＪのＥ７０．２２２Ｊ。所謂ゾロ目レジ。ただそれだけなんですけどね。
ＦＵＫは永らく混雑の元凶だったＴＷＹを回収し、ダブルトラックとしたことでプッシュバック～タキシーアウト待ちが解消。
あとは2本目のＲＷを待つだけか。
ＡＰＪがアライバル。
ＲＷをローリングし目の前で離脱。
８２８Ｐは最新で、最後のＣＥＯになるのかな。次の機材からＮＥＯだったかと。
ここでもダブルトラックの恩恵が。
一番奥のspot.1かな？
こちらはＲＡＣの最新機材１２ＲＫ。正確には３５０Ｊが今年に入り転籍し導入されているが・・・
ここでファイターズジェットがデパーチャー
おっと、ここで時間切れ。中に入ろうか。
ん？ここＦＵＫ？ずいぶんとあか抜けちゃって吹き抜けなんかできちゃったのね。地下鉄からの動線もわかりやすくなって
あとは南側の改装と、デッキフルオープンが待たれる。
中に入ったら、Ｂ７３５がトーイングされてきた。残念ながら３０５Ｋではなかった・・・
結局３０５Ｋ最終日に撮影はかなわなかったが、超久しぶりのＦＵＫ。楽しめたぜ。次はＷＡＪに乗って来たいぜ。
さて、次回いつ撮影に行けるんだろ・・・はあ・・・
外出自粛が続き、引きこもり生活が続いている。
そしてネタも尽きた・・・
ということでＳＫＹで飛んだＦＵＫで撮影した機体でも並べてみようかなと。
まずはＳＦＪ。初期導入のウィングチップタイプ。
お、この機材は１５０席の初号機の０５ＭＣ。４号機までは１４４席だったから、足元広かったなあ。１５０席でも十分広いけどね。
そして、シャークレット付きの２５ＭＣ
ちなみにレジのＭＣはマザーコメットの頭文字（Mother Comet)
続いてはＦＤＡ。スカイブルーの２号機。初めてＦＤＡに乗ったのもこの２号機だったっけな。
そして意表をついたカラーのゴールド。
光線状態ではうんこ色になってしまうのが、難しいところ。
そしてＳＫＹ
３４上りはこんなに高いんだよね。
ファイターズジェット。乗ってみたいぜ。
で、ＬＣＣのＪＪＰ
２４ＪＪは最初からシャクレ付きだけど、０８ＪＪは確か後付けだったかな。なんでもリース会社の意向だとか。
だから他の機材にシャクレ後付けしないのか。
こちらもＬＣＣのＡＰＪ。元ＶＮＬ機材はほとんど未撮影なので、コンプ目指さなきゃ。
あー、３０５Ｋ！！。ちょうどこの日が最終運航日だった３０５Ｋの最後の姿が、これでは・・・油断してた。
そしてこちらはＢ７３８．
３４ランディングだと、ここまでローリングするんだ。その方がスポットに早く入れるよね。
ん？ＴＯＹＡＭＡ？スペマだったか・・・
そしてネタも尽きた・・・
ということでＳＫＹで飛んだＦＵＫで撮影した機体でも並べてみようかなと。
まずはＳＦＪ。初期導入のウィングチップタイプ。
お、この機材は１５０席の初号機の０５ＭＣ。４号機までは１４４席だったから、足元広かったなあ。１５０席でも十分広いけどね。
そして、シャークレット付きの２５ＭＣ
ちなみにレジのＭＣはマザーコメットの頭文字（Mother Comet)
続いてはＦＤＡ。スカイブルーの２号機。初めてＦＤＡに乗ったのもこの２号機だったっけな。
そして意表をついたカラーのゴールド。
光線状態ではうんこ色になってしまうのが、難しいところ。
そしてＳＫＹ
３４上りはこんなに高いんだよね。
ファイターズジェット。乗ってみたいぜ。
で、ＬＣＣのＪＪＰ
２４ＪＪは最初からシャクレ付きだけど、０８ＪＪは確か後付けだったかな。なんでもリース会社の意向だとか。
だから他の機材にシャクレ後付けしないのか。
こちらもＬＣＣのＡＰＪ。元ＶＮＬ機材はほとんど未撮影なので、コンプ目指さなきゃ。
あー、３０５Ｋ！！。ちょうどこの日が最終運航日だった３０５Ｋの最後の姿が、これでは・・・油断してた。
そしてこちらはＢ７３８．
３４ランディングだと、ここまでローリングするんだ。その方がスポットに早く入れるよね。
ん？ＴＯＹＡＭＡ？スペマだったか・・・
雨の成田の翌日、成田にナイトステイしもう一日成田撮影をする予定だったが、知人からのお誘いもあり早朝から羽田へ。
ＴＧがついにＢ４からＢ７へシップチェンジ？うーむ。
そして機内へ。そう、この日は久しぶりのフライトなのだ。
お世話になるのはＳＫＹＭＡＲＫさん。ウィングレットにハートが映える。
座席は非常口席。
引っ張りたい衝動を抑える(笑)
Ｄランからテイクオフし、一路西へ。前日大分雪が降ったようだ。
良い天気だ
機内ではコーヒーと、キットカットが提供される。うれしいサービスだ。
欲を言えば、アイスコーヒーが良かった（超猫舌なので）
そしてあっという間にＦＵＫへランディング。この日は珍しくサークリング３４アプローチ・・・
ということはデッキでの撮影は厳しいのか・・・
デッキでの上りは結構クライムしているので、ワイヤーに張り付くか、後ろに下がるか？逡巡しているうちに、あー・・・
ＳＱのＢ７８Ｘがあ・・・一瞬の迷いが失敗につながる。修業が足りない。
ＪＬＪのＥ７０がエンド目指しタキシーアウト。
デッキは北側半分以下の暫定オープンのため、アクティブ３４だとランディングした機材はターミナル北側スポット使用機しか撮影できない。そして上りは、ＳＱ以上に高い上りばかりで相手にならない。よって、南側スポットの機材は一切撮影できないことになる・・・
うーむ、これは想定外だ。
と言っても風向きが変わるものではないので数年ぶりのＦＵＫを楽しもう。
この景色も久しぶりだ。
ＦＵＫに来るまで知らなかったのだが、ＡＮＡのＢ７３５、３０５Ｋがこの日最終日だそうで・・・
喜んだのもつかの間、南側スポット使用のため撮影は絶望的・・・
ＴＧがついにＢ４からＢ７へシップチェンジ？うーむ。
そして機内へ。そう、この日は久しぶりのフライトなのだ。
お世話になるのはＳＫＹＭＡＲＫさん。ウィングレットにハートが映える。
座席は非常口席。
引っ張りたい衝動を抑える(笑)
Ｄランからテイクオフし、一路西へ。前日大分雪が降ったようだ。
良い天気だ
機内ではコーヒーと、キットカットが提供される。うれしいサービスだ。
欲を言えば、アイスコーヒーが良かった（超猫舌なので）
そしてあっという間にＦＵＫへランディング。この日は珍しくサークリング３４アプローチ・・・
ということはデッキでの撮影は厳しいのか・・・
デッキでの上りは結構クライムしているので、ワイヤーに張り付くか、後ろに下がるか？逡巡しているうちに、あー・・・
ＳＱのＢ７８Ｘがあ・・・一瞬の迷いが失敗につながる。修業が足りない。
ＪＬＪのＥ７０がエンド目指しタキシーアウト。
デッキは北側半分以下の暫定オープンのため、アクティブ３４だとランディングした機材はターミナル北側スポット使用機しか撮影できない。そして上りは、ＳＱ以上に高い上りばかりで相手にならない。よって、南側スポットの機材は一切撮影できないことになる・・・
うーむ、これは想定外だ。
と言っても風向きが変わるものではないので数年ぶりのＦＵＫを楽しもう。
この景色も久しぶりだ。
ＦＵＫに来るまで知らなかったのだが、ＡＮＡのＢ７３５、３０５Ｋがこの日最終日だそうで・・・
喜んだのもつかの間、南側スポット使用のため撮影は絶望的・・・
更に暗くなってきたが、雨の中なんとかホヌ1号を捕獲できた成田。
つづいて、ＫＥのＢ４８Ｆが降りてきた。
ＫＥのＢ７４８旅客型も見てみたいぜ。日本に入らないんだよなあ。
さて暗くなってきても粘っているのは、ホヌ2号待ち。この日は2機がホヌの日。
すんごく雨が残る中降りてきたぜ。
減速するホヌ。1日で2機とも捕獲できてラッキーだぜ。
目の前でＵターンし１Ｔ南を目指す。
ＡランではＢ７７３ＥＲがしぶきを上げてローテーション
翼の上がモフモフになってる。
雨のホヌッチもいいけど、やっぱ晴れの日に撮りたい。
２号機は微笑んでる目なんだな。
レフトターンしこっちに来る。
無事２号機も捕獲できたので、これにて撤収。
疲れたなあ・・・楽するか。
スカイライナー
なんか、ガラガラで１両目４人しか乗ってない・・・
国際線が大変なことになっている。今回紹介したホヌッチも夏スケに入った日から１か月程度運休でＡＯＧだとか・・・
３号機どうなるんだろ。
つづいて、ＫＥのＢ４８Ｆが降りてきた。
ＫＥのＢ７４８旅客型も見てみたいぜ。日本に入らないんだよなあ。
さて暗くなってきても粘っているのは、ホヌ2号待ち。この日は2機がホヌの日。
すんごく雨が残る中降りてきたぜ。
減速するホヌ。1日で2機とも捕獲できてラッキーだぜ。
目の前でＵターンし１Ｔ南を目指す。
ＡランではＢ７７３ＥＲがしぶきを上げてローテーション
翼の上がモフモフになってる。
雨のホヌッチもいいけど、やっぱ晴れの日に撮りたい。
２号機は微笑んでる目なんだな。
レフトターンしこっちに来る。
無事２号機も捕獲できたので、これにて撤収。
疲れたなあ・・・楽するか。
スカイライナー
なんか、ガラガラで１両目４人しか乗ってない・・・
国際線が大変なことになっている。今回紹介したホヌッチも夏スケに入った日から１か月程度運休でＡＯＧだとか・・・
３号機どうなるんだろ。
アクセス
トータル
