さて、到着から70分のターンアラウンドタイム。その間何機かが出入りした。それ等の機体を、一気に紹介。ラッピング機とか、特別仕様とかではないが、ＲＷの向こう側にある桜と絡めまくった。
前回も紹介した、オーバーナイトステイ後HNDに向けて上がる２機。先にプッシュバックしたSNJは見事に後回しに。しかもローテーションが早く、桜と被ってしまった。
ITMから降りてきたA320はT-4から曲がってきた。
こちらも、ナイトステイ組、B8からの機材変更60AN。ちっさすぎないか？
朝一HNDからの11便は737B。無理やり急制動で、T-4に曲がろうとしている。乗っている人は結構なGだっただろうな。大体の場合T5まで転がっていくもんだ。
地面に植えてある紫？ピンク？の花はなんだろう?RWに沿ってずうっと植えてあり、ピンクのベルトが綺麗だ。
最後は、色あせが目立ってきたFDAの2号機。
さて、次こそ、「これでお別れ」SAYONARAの巻。
何だ何だ？T-4を挟むように、消防車がスタンバッたぞ。
3/30。明日からサマスケになるのだが、本日を持ってお別れになるのが、MD90。幸運にも最後までM9路線が残ったKMJ。朝一番のHNDーKMJ往復1801/1804便に投入されるのも本日限り。ということで、会社は午後から行くこととして、KMJへ出撃！！
朝から天候が良いので、光を考慮してターミナルデッキで撮影することにした。空港に着くと、さすが春休み。多くの観光客で賑わっている。残念なのはサクラが旬を過ぎてしまっていること。早速デッキへ行くと、唖然。すごい人だ。こんなにデッキが賑わっているのは初めて見た。鶴丸MDのときだってこんなにはいなかった。家族連れ、カップルにマニア風が入り混じり、撮影場所陣取り合戦だ。人気はSpot5正面で、既に三脚が置かれれている。
私はポートサイドのステッカーを撮りたかったので、SPOT5/6間で待つことにした。すればSpot５に入る際、順光で撮影できる。
到着早々、ナイトステイしていた２機が相次いでHNDに向け上がっていく。
SNJは、最新の806Xだった。少し残念（昨晩から分かっていたのだが）
JLのB6は、最近鶴丸化した8365。早速ゲットだぜ。
そして待つことしばし、1801便がタワーに入り、ビジュアルアプローチでRW07に滑り込んできた。この場所は鉄のパイプが太く間隔が狭いため、カメラを左右に触れず、ほぼ正面しか撮影できない。まあステッカー勝負なのでしょうがない。
シップは最後まで残った8029
桜と絡めて、って旬を過ぎて葉っぱが出始めているので冴えない色だな。
いつ見てもスマートな横からの姿。
タンゴファイフ(T5)からランプイン。ここはどうしても逆光になってしまう。
そしてお目当てのステッカーを確保だぜ。タッチミーは流石に小さいな。
ありゃりゃ、手前で曲がっちゃった。
そうなんです。タワーにコンタクトして聞こえてきたのが「スポットシックス」ガーン。逆光じゃん。誰もがspot5に入ることを予想していたため、背後で慌てふためいているのがわかる。
滑走路のむこうは、メガソーラ予定地の工事区域だ。最近工事が再開され、再び入れなくなってしまった。
逆光だが、Spot6はKMJらしい阿蘇バックの画が撮れるので、よしとしよう。
特徴あるリヤエンジン、T字翼もCRJのみになってしまった。
スタボサイドには、特に何もスペシャルなものはなかった。
熊本での最後の荷下ろし。地上高が低いので、ローダーもほぼフラットだ。
次回は、本当に最後の最後、お見送り編です。
おおーっと何だ？何が起きたんだ、消防車出動！！（頭の中にはサンダーバードのテーマが！）
ここのところ、ラッピング攻勢に出ているSNJ。おととし「ソラシドエア」にブランドイメージを一新。現在B738への機材統一を進めており、先日805X/806Xをゲット。さらにおぢさん３人組とくまモン号もデビューと勢いがある反面、今月は734Hが引退するという噂もあり、動きが激しいぞ。SNJ。そんなこんなで734Hへ惜別の思いを込めて、KMJでのソラシドB734特集を。
まずは737A。栄光の初号機。ピスタとトロピカル。
そして、真っ先に引退すると思っていた737B。一時期二代目ハンガークイーンと呼ばれるほど、全然見かけなかった機材だ（初代はトラぶったJA737D)
残念ながらＣ／Ｄはデジタルで残っていないや。まだフィルムカメラ使っていた時代に引退したからなあ。
つづいて737E・・・・ありゃソラシドカラーのEちゃんが見当たらない。KMJでは撮影していないのかなあ。HNDでは撮影しているだけどなあ。
お次は737F。こいつだけは、かたくなにトロピカルを貫いている。
最後までこの姿でいてくれるだろうか？近々Ｃ整備のため海外へいくようだがはたして・・・・
また、その昔このようなラップも
続いて737G。あまり親近感がないGちゃん。なぜだろう？トロピ写真もないや。
そして、次に引退の噂が高い734H。
最後は392K。ADOからの転籍組だ。
おまけ
392KとともにADOからやってきたは良いが、三代目ハンガークイーンのありがたくない称号をゲットした391K。結局ピスタチオカラーにならず引退。
最後はV/Wのコンビ
くれぐれもデジタル乗り遅れ組だったことが悔やまれる。C/Dを確保したはずなのだが、デジタル化されておらず、写真がない。
話は少し戻ってFUKプチ遠征記から。
FDAが就航して早3年。最近JA01FJの赤を、ピンクの03FJと見間違えることが多い。それだけ赤色が褪色しているということ。それがこちら
上側を中心に結構褪せてきているのがわかる。
あまり気にならなかったが、スカイブルーの02FJも結構きてるな。
それに対し、就航1.5年のパープルは、まだまだきれい？
続けてHNDでの撮影ネタ。
B8の件でフル稼働状態のB4だが、それでも減少していくことに変わりはない。本日は１機のみの撮影だったが、撮れるときに撮る！が鉄則になってきた。残り５機。
Spot-66からFUK行きがプッシュバック
64からノーズtoノースでプッシュバックした先行機がいたため、Spot-68前までバックしてタグを切り離す。
その先行機が先にJからCへ
タキシングがクリアになり動き出す。正面形も格好良い。
アライバル機のように一旦エプロンに入り、
JからC経由Dランへ。
お土産をかって、さあFLTだ。
久しぶりにHNDで撮影した。といっても搭乗待ちの1時間程度だが、久しぶりなのでワクワクした。しかしユメも桜も地方にいて、ほとんど収穫がなかったなあ。
インター機材のB6くらいかなあ
JA607A プッシュバック
タグの切り離しをしている向こうを、オリンピック招致応援号がタキシング
さらにガンバB773もタグされてきた。
あれから２年。忘れてはいけない。
そして比較的新しい742A
オリンピック招致応援号はSpot-68だった。
久しぶりに新幹線を利用したら、反対のホームに見慣れぬ車両が。これって何だ？これが新たにデビューしたN700Advanceなのか？
スマホの画像なので今ひとつだが、ご勘弁を
B737-500 ANAのイルカ号。
その中でも現在２機のみY133席仕様がいる（ちなみに他は167席）。この仕様は１０列目が2*2で、しかもA/Fが空いているので、11A/Fは窓側で足元広々なのだ（他にB737-700もこの仕様）。１度だけ11Aを利用した事が有り、特した気分になったのを思い出した。
その２機が353K/354K
まずは353K
そして354K
まあ、外観的にはわからないかなあ。ちなみにY126仕様機材はこちら
302K
8419
今回は、302Kのみが眉毛なし不良ドルフィンだった。まだ不良は２機のみかな？
おまけ ４月からKMQ便に投入されるボンＱ４
KMQ行きてえぜ。
しかし、OKA線で、まさかのB735機材３連発トラブルとは・・・
FUKネタを追加で。
EVA以外にも、海外勢は結構いるのだが、スペシャルなマークでない限り、登場の機会もないので、今回はノーマルな方々を少し紹介する。
SQ
コンチカラーのUA
渋いVN
2レターなんだっけ？そうそうBX
OZ
KE
TG
久しぶりにHNDを利用した。
2タミの南側を利用しようと、エスカレータを上がり右に進んでいたら、いない。ちょい微妙な愛ちゃんがいない、・・・てっきり、イタズラされて壊されたか、不評で撤去されたか・・・と思ったが、
振り返ったら、一番目立つところに・・・この間は外車が飾ってあったなあ。
結構人気あって、記念撮影している人が大勢・・・・うーん、でもやっぱりビミョー
スマホの撮影なので画質が、アレなのはご勘弁を。
久しぶりのHNDなのだが、今回もゲートは端っこの69って、やっぱり一番遠いぜ。KMJ便はいつも端っこだぜい。
それは置いといて、4/8にオープンする新SPOTの71～73。ほぼ出来上がっているようだ。
今まで斜めに走っている通路だけだったものが、三角形に増築されている。
上の図面パネルの現在位置から、SPOT65側を振り返る形で撮影してみた。未だに壁が立っているわけだが、いつ撤去されるのだろうか？
SPOT71の前にも壁が残っている。はやく新ゲート見てみたいなあ。
３基増設のSPOTの内、現状で姿を拝めるのが#71。
エプロンには既に71の文字も書かれ、PBBも設置済み
供用開始が待ち遠しいですな。
PS:KMJのSPOT3と、SPOT4のフロント側の２基のPBBも架け替えられ、新型になりました。
前回から少し間が空いてしまいました。年度末に向け忙しいこと忙しいこと、不良している場合じゃありませんです。
前回SWALを無事ゲットしたところまでご紹介したが、この日はSWALジェット到着に先駆け、ANAのモヒカンもやってきた。復刻カラーつながりということで、ご紹介。
HNDからの到着し、パッセンジャーを下したのち、
ドナドナあ。E-1からクロスRWで一旦WEST側（インタミ側）へ。W-TWYを南下し、再度RWをクロスし、西側南の駐機場へ。そしてしばしの昼寝へ。
さらに特別塗装つながりで、海外勢で唯一のスペマ機だったEVAを。
本日はB-16331 「マジックスター」だったかな？
さあ3/9の「SWALジェットが待ち遠しいぜ」の巻。ANAの夢ＪＥＴにならび、今年一番の大物と思っているので、撮影にも気合が入る。しかしここ２タミデッキは撮影できる角度が狭いうえ、小さな金網の穴からの撮影で、さらに角度に制約がつく微妙なポイント。しゃあないのお。
さあ、到着の時刻だ。たっぷりお見せしよう。
結構遠くからでもオレンジのラインは目立つなあ。
かっこええのお！たまらん
普段は使用しない高速連射！！
連射もここまで。これ以上はデッキの金網フレームが邪魔して撮影できない。２タミより、３タミのほうが建物が後退しているので、2/3建物間を斜めにつなぐ部分が北西を向いている。まあ降りをきれいに撮れるので良しとしよう。
が、転がりが送り気味か撮れないのがつらいところ。出発時にかけよう。
そんでもって、使用するSPOTは１。
ターンアラウンド時間は30分。その間MM他が降りてきた。
そうして30分経過し、ついにプッシュバック。運よく手前の2番のSKY、４番のJALは既に出発済みで、5番も空。APUからのモヤモヤが無くクリアだ。
タグを切り離し、出発準備完了
E-1からRW16へ。
OKAにむけ行ってらっしゃーい。
3/9KMJで8029にフラレた私は、その腹いせに・・・
KMJの借りはFUKで返す、とばかりに、九州道を北上すること100km。約1時間半でFUKに到着。SWALジェットは11:50着予定。シップチェンジないだろうな？とドキドキしながら待つ。
とりあえず、待っているあいだにゲットした中から「本日の鶴丸」を一気にご紹介。まあ大分塗替えが進んだので、鶴丸自体珍しくないが、今日はERJ以外の機材が確保できた（しかもラップなし→ヲイヲイ）
まずはB777 JA007D。元JAS機材だ。
次はB767 JA658J。2011/11導入の比較的新しい機材だ。
B737-800 JA318J。
B737-400 JA8991。
ボンバルCRJ JA208J。
SAAB340B JA001C
同じく340BのJA8649。
おまけ
唯一鶴丸が来なかったERJ
JA218J おしい、パーフェクトを逃した。
そして、いまだに鶴丸が登場しないボンＱ
846C
850C
そしてアークでゾロ目(8888)のSAAB
JA8888
いやあ、アークが見られなくなるのもここ2年程度かな？B8の影響で遅れているようだが、着実に塗り替えられていくから、アークは今のうち、お早めに。
3/9のFUKネタの前に、3/10のKMJの状況を。おそらくこれが3月最後のKMJ（って何回言っているんだろ俺）
昨日とは打って変わって悪天候。朝まで雨が残っていた。KMJにつくと雨こそ上がったが、厚い雲にところどころ切れ目がある状況。
このまま天候が回復すると良いのだが
あれ？オープンSPOTの7に、鶴丸B6が。朝一の8102便はSPOT.5のアークなやつだが、なんだろう？チャーターか何かかな？レジはJA8364。JT-9D仕様のB6で唯一の鶴丸だ。
そして、朝一便のSNJ12が、HNDに向け上がっていく。
JA806X。最新機材で、お初です。これでSNJのB73Lは全機ゲット完了。めずらしく朝一番からRW25だ。
ラジオからJL1801の声が聞こえてくる。ILS RW07 サークリング25。やべえRW25降りだ、速攻移動しなきゃ、とRWサイドを東へ。しかし待てよ、狙いはポートサイドのみ。エンドに行ったらスターボードサイドしか撮影できない。T-WAYに曲がったところを確保しなきゃ？ところでどこで曲がるかな?T5か？T4か？。T4で曲がると読んで、T4曲がった後にポートサイドが撮影できる位置に陣取り、到着を待つ。
で、北側からライトターンでサークリングし、RW25に入ってくるM9をインサイト。
山々も霞んでいる。さあ今日こそは・・・
どんどん高度を下げてくる。
で、タッチダウン。さあどっちだ・・・
ショーック！！またも8020．これで、私のM9ゲットは完結だな。残念だがしょうがない。
せめて、タワーバックのカットや、
スポットインのカットを記念に残して、M9追っかけの幕は閉じた。
そういえば、M9は、SPOT5のJL1802出発の遅れのため、T4で待機にしばし待機。
その1802には、8987がアサインされていた。
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