ようやくOKA遠征ネタの最終回。
那覇と言えばJTA。14日のネタでもふれたが、JTAには現在3種類のデザインパターンがある（ジンベイやSWALを除く）最後に再びジェイオーシャン。
15日のエアフェス会場でも、3種をもれなくゲットできた。
旧JEXが運用していたアークなデザイン
アークなJTA
そして現行の、鶴丸うちなーの翼
B735としてはANAのドルフィンも確保でき、B3祭りとも言えよう
お、眉毛有りだ。
B738も沢山確保でき、もうお腹いっぱい。
似た者どおし。
香港はなかなかお目にかかれないので嬉しい。
最後に、任務から戻ったP-3Cを撮影し、今回の遠征を終了しよう。
83号機。あれ、いつ上がったっけ？
OKA遠征記もこれでようやく終了。お付き合いいただきありがとうございました。
全てが終わってから、雨が降り出した。危なかった。搭乗機材は遅れるし・・・
次こそは晴れのOKAを経験したいなあ。
少しミリネタでも。OKAでのイーグル三昧のまき。
T-4との混成フォーメーションフライトを見せたF-15が戻ってきた。
2機は先行しすでに降りている。残り4機がエシュロン隊形からブレイク。
952号機
856号機
927号機
脱出誘導路から平行誘導路へ
936号機
今回はすべてシングルシーターで、複座のDJは見ることができなかった。残念。
いやあ、まいった。1/29の午前、訓練中のBI2機が空中で接触。1機は鼻先が破損(#1)し、もう１機は、左水平尾翼の一部がもげている(#2)。無事松島に戻れたようだが、どうも1番機が2番機にオカマほったらしい。
2014シーズンに影響が出ないと良いのだが・・・
ANA641便に先立ち、SNJの11便がHNDからアライバル。
アサインされたのは、やんばる号。
結構相性が良く、すでに乗ったし、撮ったしで、よく遭遇する。
641便が来る前に折り返しでHNDに戻っていく。
641便の直前に降りてきたのがイルカ号。久しぶりだ。このころになって少しずつ陽が差し込んでくる。
そして、ついに824Aが到着。どうってことはないB8だが、やはり新車でお初はうれしい。
ピッカピカの塗装がまぶしい。ようやく陽がでてきた。
所定の4番Spotに入ってきた。
隣にはNGOからの眉なしIOJなしの中間仕様B735が到着。
約1時間のターンアラウンドで（出発までは寒さに勝てずターミナル内に退避）折り返しHNDに戻っていく824A
641便アライバルの後約2時間ほど、他のアライバル機が無いので、RW25で上がっていくのか、ノーズトゥイーストにプッシュバック。
ピッカピカの824Aが帰っていく。
これで、ANA機材の未撮影機は8機。B773ER/B763ERなどインター機材なので、コンプはまだまだ先が長いぜ。
2014年になってずいぶん経ってしまったが、ようやくKMJでの撮影初めだ。
前日のHND最終便で811AがKMJでナイトステイ。まだIOJロゴが入ってから撮影していなかったので、朝からKMJを訪れてみた。
昨日の雨から、夜半に気温が上がり、明け方は霧に包まれたKMJ。初便のSNJが出発するころはまだガスが残っている。
ITM行きB738もIOJロゴ機が入っていた。66ANのIOJロゴ付きも初ゲットだ。ラッキー。大分ガスも晴れてきた。
HND行のJL初便は657J。ここまではアライバル機が無いのでRW25で上がっていった。
ITMからのB735は絶滅危惧種の眉付358K
そして本日の目的811Aがプッシュバック。
毎度のことだが、とっても静か。
本日はガスっており、アライバルはILS-07なので、B8はRW07から上がるようだ。
リクエスト・タキシー。
いつものごとく翼を撓らせ上がっていく。
で、代わりに降りてきたのがネズミ号332J。
で、このころHNDを発った641便は、なんとまさかの824A。去る18日に就航し昨日25日に初めてKMJに来たANA最新の機材だ。まさかの2日連続641便投入で、昨日仕事で悔しい思いをしていたのを不憫に思ったのかどうかは知らないが、またしても大ラッキー。
CARGO三昧最後の巻き
最後は、いろいろなキャリアを一気に紹介。
まずはエルフラのB7。エルフラカーゴは初めてかも。
次はエアチャイナカーゴのB44
続いてキャセイカーゴのB48
で、MASKargoのA33。前脚がかさ上げされ、地上高さを稼いでいる。
ここからは専業？
エアホンコンのB44
アトラスのB44
もういっちょアトラス
UPSのB6。最近はWLが追加されているんだ。
同じくUPSのMD11
お馴染みFEDEXのB7
最後はFEDEXのMD11。やっぱかっこいいなあMD。
続いては、CARGO界のニューカマーB747-8F
キャセイカーゴ
そして国内カーゴの双璧NCA。
JA11KZ
JA14KZ
そのNCAは、B747-400Fも運用している。
JA01KZ
JA04KZ ノーズ側のカラーリングが唯一グリーンのGreenFreighter
JA06KZ
JA07KZ 機体ごとに愛称が書かれている。07KZはAndromeda
さてNRTネタに戻ろう。
NRTは国内最大規模の物流ターミナルでもある。私も仕事でお世話になったことがあるが、国内外の貨物フリートが往来している、Cargo天国。カーゴ好きにとっても聖地と言えよう。
ということで、NRTで確保したカーゴの数々を紹介したい。まずはANA。現在9機を保有するが、そのうち7機を捕獲できた。
まずは、生まれからCARGOのこちら。
JA602F
JA604F
もともと4機導入され、生き残ったのがこの2機。マークは両機ともOCS。
続いては旅客型から改造されたBCF仕様。
JA8323
JA8970
こちら、両機とも同じくOCSマーク付き。
さらには
JA8356 こちらは、ALLEXとOCSのダブルロゴバージョン。
JA8286 こちらはALLEXのみバージョン。
最後は
JA8362 ノーズに注目、旅客型B76Pのレドームを装着している。いわゆるズレドーム機だ。
さあ続いては、デルタ隊形で進入してきた
やはり高度を取っているなあ
横転しながら、360度デルタターン。
海上に大きな輪を描いた
と、地上では
なぞのチャレンジャーがタキシング開始。
上空でも、謎のフォーメーション。次の課目に向けてのプロシージャターンなのか？
普通ならニアミスだよな。
サクラ。ちょうどB6が前を横切ったが、これだけ曇っていると、スモークが映えない。
直後に先ほどの謎のチャレンジャーが上がっていく。
IOJのB735もタキシングでエンドへ進む。機内から見えるのだろうか？ブルー
レベルキューピッド（矢ナシ）タイミング悪く、何もトラフィックなし。
続いては、珍しい。左斜め前から、クリスマスツリー。
うまくRuneと予備機とが絡んでくれた。
最後は、再び謎の隊形からブレイクし、着陸態勢へ。
お疲れ様でした。
さて忙しいトラフィックの合間に離陸準備が完了。
さあテイクオフ。お、4機でのダイアモンドテイクオフだ。
昔は、インディビジュアルでの離陸だったのに、進化したな。
4番機が1番機の後ろに遷移し、ダイアモンド隊形完成。
西の海上をぐるっと回り、5/6番機がジョインナップ。そして6機でのライトエシュロン隊形でフライパス。ここ那覇では隊形をかえてのフライパスが基本。そろそろ沖縄の皆さんにアクロを見ていただきたいですね。
そしてトラフィック。
次はリーダーズベネフィット隊形でのフライパス
後ろの5機は綺麗なラインアブレストだ。
おっポケピーだ。もう少し早く来てくれれば、綺麗に絡んだのに。
続いてJINNAIRがタキシング
次はスワン隊形でのフライパス
次いで、グランドクロス隊形でのフライパス
ブルーを追いかけるようにJINAIRが上がる。
久々にOKA遠征ネタを。
さていよいよブルーの出番だ
取材クルーもスタンバイOK・・・ただそこは結構邪魔かも・・・タキシングの機体が撮影できましぇん。
ドルフィンライダーも準備完了
ウォークダウン
儀式の間も、ひっきりなしのトラフィック。
あれ？、5番機の後席は総括班長ではないですか？ついに転属なのかな？
さあタキシング開始。ブルーゼロ番機（なんてな）
1番機フライトリーダー
翼下のドロップタンク有りでのタキシングを見られるのはここくらいかな。
ジェットブラストをもろにかぶる場所だ。
6番機 少し出遅れた。この後エンジンをブァっと吹かして加速！
ドルフィンキーパーが見守る中、エンドに向けタキシング。
丁度Runeが降りてきた。
旅客機の後ろにつくと、カルガモの子供のようにも見える。
ブルーの後を、ワンワが追いかける。
さてコロガリ祭り。今度は国内勢をご紹介
まずは、この間NRTの帰路お世話になったB73Pの09AN。その後ろに控えしは・・・
そう、我らがモヒカン号。正面からだと特徴的なモヒカンカラーがより際立つ。
大型機はエンドのE12まで来てくれる。
次は、もうすぐ弟ができるFDAの7号機yellow。
更に4号機グリーンのアルプちゃん号。たしかこれもお茶の緑だなんて言っていたような。8号機はティーグリーンとのことだが、どのような色になるか楽しみ。
ERJつながりでJ-AIRのE170
次はボンＱ
シャッタースピード1/80でも回りきらなかった。タキシング中だからさらに落とさねば。
こちらはSAAB340だが、L1ドアに貼ってあるのが奄美・琉球世界自然遺産登録のステッカーだと思うが、これだけ小さいと近くでしか見ることができない。しかしドアが開いていると見えないと思うので、いつ誰に見てもらうんだろう？
誰が見るんだ？と言えばこちら。岩国ロゴ入りB772ER。あまりに小さく汚れと間違えそう・・・沖止め時か、我々のようなマニアの望遠レンズ越しか・・・うーん。
お次はCRJ。こちらはIBEXの-700。前傾姿勢が格好良いねえ。
J-AIRのCRJは最近鶴丸化した208J
お次はIOJ。最近IOJ化された眉なしB735の304K
そしてB772の707A。最近この手の（会社ロゴに英文を添える）イメージ戦略が多いね。社長連中の間で流行ってんのかね。
最後はA320
ACLが光り輝く。それだけ暗いのだ。レタッチソフトを用い無理やり明度・コントラストを調整しまくって、見た目に近づけるよう仕上げている。
SFJの02MC。もうすぐリースバックなので、今回がお別れかもしれない。後ろはE11に入るSKY。小型機はE11もしくはE12からRWに乗る。SAABやボンＱなどはE10から上がることもあり、その場合は手が出ない。いつもE12まで来ますようにと祈っているのだ。
ここで写真撮っていると、結構パイロットの方々が手を振ってくれる。撮影後周りを見ると俺だけだったりするので、最近はこちらも手を振りお礼するようにしている。
寒いけど楽しい撮影ポイントなのだ。
さ、寒い、強烈寒い、脚立を倒す強い北風が身に染みる。ということで北風卓越の場合RW34となり、近場でコロガリを撮影することができる。
しかも本日は、国際線も西側からRWに入らずW8からクロスランウェイでイースト側に回す運用。
海外キャリアのコロガリを間近でみるチャンスだ。普段は撮影しない機材も一気に撮影する。
まずRWをクロスしてやってきたのは、SQ。
ダイナスティとキャセイは、つるんでやってきた。
で、お次はVN
更にKE。レギュラーメンバーも違ってみえる。
で、ランチェンで降りを撮影できなかったKLM
フライング・ダッチマン
さらにブサンにTGと、続々RWをわたってE12から上がっていく。
で、本日海外勢の目玉は
51ANではありませぬ。UAのB37。
サクラジンベイだけ撮影して撤収しようと思ったけど、これじゃあ帰れない。
更に
たぶん、お初かな?OZのB6スタアラ機
ここにもいました、鼻違い。
寒さに負けて午前中で撤収したが、大収穫だったな。
NRT遠征記の途中だが、一休みして。
最強の寒波が来ているとか、雪が多いだとか、冬真っ盛りだが、もうすぐ春？沖縄では早咲きの桜が咲いたという。
春と言えば桜、一足先に桜を撮影した。
SNJの長崎おむらんちゃん。
大村のさくらをモチーフにしたキャラだ。
春になったら桜バックで撮影したいな。
そして1/18土曜日。サクラが北上するとの情報を得て、思わず追いかけてしまった。
空港に着くとRW16だったので、２タミのデッキに上がった。しかし程なく強烈な北風が吹き始めた。
ラジオからもウィンドシアの警告が発せられ、イルカ号はこんなに振られて降りてきた。更に追い打ちをかけるように、予感的中。ランチェンしてしまった。今からではエンドへ移動しても間に合わない。しょうがないあきらめて待つ。
そしてRW34へランディングしたサクラジンベイは、E3から真っ直ぐ真正面のSpot6へ。
こんな写真しか撮れなかった。完敗だ。
あきらめきれず、ガラス越しに1枚。しかし転んでもただでは起きないぞ。ランチェンでRW34ということは・・・！ということで荷物をまとめて移動だ。
RW34エンドの野球場ポイントで正面撮影！
曇天だが、結構派手目に色が出る。
やっぱり女の子。まつ毛がかわいい。ジンベイ号にはない。
ちなみにジンベイ号の顔はこちら（昨年撮影の写真の再掲）
基本デザインは同じようだ。
で、E12からRW34に乗り、強烈冷たい北風の福岡から、一足先に桜の咲いた沖縄に帰っていった。
次は晴天下で会いたいです。
本日のEVAは、もはやお馴染みアップル号（またかよ！）
最後は、テクランのB3ER ANA-BJ
そして、この日はインター機材のコロガリ祭りとなった・・・続く
さて二日目。２タミでもB8をゲット。2タミはワンワがメインなので、当然JLのB8が複数確保できるはず。
まずは1タミで離陸を確保。830J
2タミで828J。バックはLCCのオープンスポット。今はJJPが独占的に使用している。その奥がＢランの34Rエンド
で、目の前にはインディアのB8が。
プッシュバック
独特のカラーリングだなあ。窓枠をつけるなんて他にないよな。
832J
828Jがプッシュバック。その背景では・・・
スクートとダブルプッシュバック。
821J。JL B8のトップナンバーだ。しかしデリバリーは12機目と遅かった。
最近はBランからのタキシングルートが変わって、ショートカットルートが運用されている（背景のDL-A33がいる場所）。去年来た時はまだ工事中だった。
一方NHのB8は、従来のルートでタキシング。
おっ、TOMODACHI2号機814Aだ。
822Jがトーイングされてきた。こちらはJL納入1号機だ。
いやあ二日間でB8も堪能できたぜ。
さて今回の狙いの一つがUAのB8。当然日系もインター機材なので捕獲したいが、昨年遠征した際、Ａランに降りられてゲットできなかったのでリベンジしたいのだ。
到着前機窓より見えたのがこちら
ご存じ「サバ号」801A。
すっかりインター機材になってしまい、寂しいところだ。
同じくサバ2号802A。揃って海外へ。
更に
TOMODACHI号813A。1年越しの初撮影だ。会えてよかった。
TOMODACHI-2号814A。サバもTOMODACHIも2機ともゲットだぜ。
そしてつい最近IOJ化された805A。
盛大に右エンジン外側カウルから煙もくもく。
前出の805A含め2機ほどが、煙もくもくしていたので、トラブルではない。
そして目の前をドナドナされていくJLのB8．どこへ行く？
んでもって、ついに
日系以外のB8をゲットって、インディアじゃん。初ゲットがインデァとは想定していなかったぜ。そういえば、納入時すったもんだあったよなあ。
更には夕方の完全逆光まで粘って、ようやくUAのB8に会えたぜ。
しっかし、証拠写真程度だな。
更に更に粘って、ついに待ってましたのアエロメヒコ。
こちらも証拠写真だが、とにかくゲットだぜ。
とにもかくにもこれでB8ゲットは5社になった。
明日は時間帯的に２タミでインディアの転がりを押さえられるな。JLの未撮影B8ともどもゲットしたいぜ。
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