梅雨真っ只中！やっぱり雨中フライトはつまらん。

関空ネタの途中ではありますが。
梅雨真っ只中のところ、イレギュラーにKMJへ飛ぶことになった。
ということで、641便に乗るため朝からHNDを目指す。

少し早く着いたのでデッキへ行くと、丁度シップがスポットインしているところ。
が、雨が降っているので即撤収。さっさと中に入りボーディング。

当然窓も雨粒でイマイチなかんじ。

プッシュバック開始しノーズサウス。RW05か。

雨だと冴えないなあ。で、タキシング開始。

Dランを目指していると837Aが。お初です。こんなところで会うなんて。
で、雨の中RW05からエアボーン。

久しぶりのB772.P＆Wロゴも久しぶりだぜ。

フライトレベルは300。上に行けば快晴だ。しかしディセンドすると再び雲中。
KMJへは一旦海上に出てILS07。
現地も雨。写真を撮る気にもならない。


仕事が終わり、帰る頃にも雨は降りつづけている。なんでも鹿児島は土砂降りとのこと。それにくらべたら、多少の雨はたいしたことはない、と言い聞かせる。
ドアクローズしても写真が撮れるようになり10ヶ月。堪能してるわ。

けど、この雨じゃあね。

帰りのシップはSNJ。なんとまさかの804X。今月２度目で、トータル10回目。
同じレジのシップ搭乗回数ではB767で11回があるが、それに次ぐ相性によさ。
が、ひむか号は少し飽きたぞ。他のレジに乗せてくれよお。

カーゴは不発

関空はカーゴの飛来も多いのだが、この日は遠目に見るだけの機材があり不調だった
そんな中でも何機かは撮影できたのでご紹介する

RW06を豪快に上がっていくＣＩのカーゴ

同じくＦＥＤＥＸのＢ７フレイター

ＣＩは何機か飛来している

少し遠くてモヤってるがノーズアップを。Ｂ４は操縦室が高い位置にあるので、ノーズドアを設置でき、長いものを搭載するには最適の機材だ。

そして私の最もお気に入りがこちら

ＭＤ１１．数を減らしているのが寂しい限りだ。

かっちょええなあ。

上りもドカーンと急上昇に見える。

先ほどのＣＩが上がる。ランチェンし２４上りがありがたい。

最後はＣＸカーゴ。
朝から２４って日はないのかなあ。ぜひ朝の到着ラッシュを撮影したいものだ。

B8@KIX

各社大分B8がデリバリーされ、順調に数を増やしている。トラブルの声もほとんど聞こえなくなっている。
ここＫＩＸでも各社のＢ８を見ることができるのでご紹介。
スカイビューについて、まず上がっていくのが

ＪＡＬ。インター機材だ。台北行きか？

そして中国南方のＢ８．このカラーはＢ８ではスタンダードだ。スペマかと思ってた。

インディアのＢ８が上がる。

毎度思うが、独特のカラーリングだ

そして南方のＢ８もあがる

特に理由はないが尾翼をアップしてみた。

午後になるとＵＡのＢ８が降りてくる。

ランチェン後に降りてくれた。

目の前のスポットに入るようだ

転がりも無事にゲット

更に夕方にはＪＬのＢ８が降りてくる。台北帰りか？

残念ながら、ＡＮＡは就航していない。
新たな航空会社の就航が楽しみだ。

小さくたって

前回は4発機をご紹介したが、ここＫＩＸはＬＣＣ天国でもある

ご存じピーチは、関空が拠点。

2タミを本拠地に国内海外を飛びまわる。

こちらは国内ＬＣＣのもう一方の雄ＪＪＰ

全国を飛び回る。

ＬＣＣ先進国お隣の韓国からはＪＥＪＵ。こう見るとA380のデカさを改めて感じる


機材はB738だ、

1330ころ、ようやく南風RW24運用に変わった。やったぜ。

同じく韓国のｂｕｓａｎ。

こちらは珍しくA321を使用。

こちらは春秋航空。

春秋日本とは異なりA320を使用。

深圳はＬＣＣなのか？良く知らないが、ここにあげておこう。

そして

香港エクスプレス登場

さらに、こちらも香港エクスプレス。レアな？香港航空カラーだ。

一応香港エクスプレス並び。先のシップがプッシュバック。


香港に帰っていく。

ＬＣＣを見ると、ヒコーキ乗ってどこかいきてえ、って思ってしまう。

憧れの4発

やっぱり飛行機は4発でしょ。今はエンジンのパワーと信頼性向上で2発が多いが、旅行で飛行機に乗る＝4発のイメージが強い。
で、この日はＫＥがA333からB744にシップチェンジ。

久しぶりにKEのB4を見る。そしてプッシュバック。

おっ、ノーズノースだ。早くもランチェンか？

正面形も特徴がありかっこええのう。

トーイングカーが離れ、4発ともエンジンが回り、出発の準備が整った。

そしてタキシング開始

やっぱりいいなあ、ジャンボ

あれ？やっぱりRW06か。

もう少し引っ張ってくれたらよいのに。お腹じゃん。


続いてルフトのB744がプッシュバック。ノーズサウスだな。

お気づきかと思うが、色がすこぶる悪い。晴れているのにもやっており、黄砂も飛んでいるという。


こちらはロングホールとあって、結構引っ張ってくれた。

お次は、TG

プッシュバックするが、更にデカいなあ。

こちらもノーズサウス。逆ガルウィングが良く分かる

タキシング開始しRW06エンドを目指す

いい感じの上りだ

迫力あるよなあ、乗ってみたいなあ。

行ってらっしゃーい。いつか乗るからねえ。


最後はＣＩ

となりにいた子供が父親に「あのひこうき、マスクしてる」って、確かにそう見えるな。

以上、憧れの4発機でした。次は逆に小さめで・・・

出張じゃね？

金曜日、関西方面への出張のため陸路西へ。仕事を済ませ東へ向かうはずの足は、なぜか更に西へ。気がつくと天王寺のビジネスホテル。
ナイトステイし土曜日、朝一にＪＲで移動。

電車はデカい橋を渡る。そして着いたのは

関空1タミ。そしてここはバスターミナル南側。

そこへオランダ航空が到着。

95周年塗装機とのことだったが、とっくに剥がされていたのか。残念

この日は朝から北風RW06運用。一旦は2タミの丘に行ったが、3タミ工事の重機が目の前に留まっており、撮影を断念し、逆光のスカイビューへ

インターはまだこの程度の上りもいて画になるが、ドメはもろにお腹のみ。

幸い転がりはまだ逆光ではないので、救われる。

到着したエバの向うにはお馴染みＴＧのA380と、ルフトのB744だ！。

そしてデルタのB5が出発。

関空でB5って初めてかも。

キャセイのB773が出発。長いなあ。

入れ替わりにＫＥのB738が入ってくる。

こちらはＷＬなし。でもB739、ＮextＧenerationでしょ。

ここからは逆光テイクオフを一気に紹介

ＰＮ

ＣＸ

ＣＩ

ＶＮ　うーん、ちと厳しいな。

そしてＫＬがあがる


そしてＭＨが到着。

今回の目的は、最近就航したばかりの、あの航空会社ゲット！
しかし06運用は微妙だなあ。本日の獲物到着前にはランチェンしないかなあ。

再び2タミにて

RW22ランディンし2タミについたのだが、まだ陽が出ている。ということで再びデッキへ。

まず撮影したのはＥＣＯジェット

そしてドナドナされるB773

SLを付けたSFJの22MC

どこに行くのか、謎のビズ

北を目指すB6と

B3

ここから怒涛のADO　4連発。　まずは300K

15AN

07AN

12AN。うーむ、なぜか08ANとの相性が悪いぜ。

最後はSKYのヒマワリ号

あれ2タミなのに青組の写真が無いや（苦笑）

月一KMJ通信 6月号

さて欠航次便への振り替えで時間ができ、撮影とおしゃべりを堪能した後、スポット７２へ向かう。シップは前回記載した通り821A、ドリームライナーだ
ボーディングしてあっという間にプッシュバック開始。機内でも撮影を開始する。Spot72で、RW16Rとなれば、1タミ前を通るかも。

まずは69/70/71にいる機材の尻尾から。

予想通り1タミ前A-TWYを北上

まじかにプッシュバック機を見ることができる

しかし、我がＭ子はフォーカスが激しくおバカ。何度泣かされたことか。
で、あっという間に（というか寝ていたというか）熊本に。

眼下にオートポリスが見えた。ところどころ雲が厚くILSで降りた。

日は変わって翌日、RTBのためKMJへ。たまにはラーメンでも食べようかと・・・な、ない！ラーメン屋がなくなっている。

代わりにステーキ屋、それも立ち食いステーキのチェーン店が・・・

そとは土砂降り。前便の６４６は、ランウェイテンポラリークローズのため45分のディレイ。

我が３７１６便は雨も上がり予定通り運航予定だが、ガスが立ち込めてきた。この状況では
降りられなかったかも。あぶねえぜ。

ご覧の通りが大分ガスっている。ところでアサインされた804Xは、相性良すぎでしょ。これで9回目のボーディングだ。逆に809Xだけは、乗る事ができない。コンプまであと1機。

プッシュバックすると、RWがカスんでるやないか。これ上がりは良いけど降りられないでしょ。

フローコントロールで離陸時間が規制され、Ｔ１でホールド。ガスでターミナルは見えない。

そしてクリアランスが降り、ＲＷ０７にラインアップ

空に上がりＦＬ４１０でも雲の中

ようやく陽が差してきたと思ったら、すぐにディセンドで、あっという間に羽田に

インタミ前にはＢ８がいた

２タミ北ピアまえの４００番台にはＪＡＬのＢ６が真っ白な姿で、置かれていた。

ということで、KMJでは悪天候のためほとんど撮影できなかったが、久しぶりのフライトは
楽しめたぜ。

色々な変化が 続き

さてさて続きを。
何が別れと変化の季節かというと、

まずはこちら、陽炎ごしユラユラで申し訳ないが、インター用B788だ。レジが読めるだろうか？813A。そうTOMODACHI号だったのが、ラップを剥がされIOJロゴが付き完全ノーマル化してしまった。こうなると、814Aも終わってるかも。

次はソラシド。ノーマルだが後部にラッピングを剥がした跡が。
803Xの宮崎楽園が、終わっていた。翌日ソラシドの機内誌を読んでいたら終了する旨記載があった。もう1年たつんだなあ。

他にも、805Xや

807Xなど、ノーマルが増えている。今現在空恋は、くまモン入れて5機か。

逆にニューフェースなのがこちら。一見ノーマルに見えるVISITあまくさ号。
文字中心が残念だ。

更にニューフェイスとして、ADOのB6で最後の旧塗装だった01HD。ついに塗り変えられた。

ピカピカに輝いている。これで旧塗装はB735の2機のみに。

その生き残りがこちら。300K。

恐らくこのままANAに出戻るであろう2機は、新塗装を纏うことなく終わるのか。

さて、そろそろ時間だ、と片付けに入ろうとしたら


ERJが。最近は北方面行きにも運用されるのか？

そして徐々に数を減らしつつあるJEXタイトルのB738。今のうちだ。

おっと、アサインされた821が来た。spotは72。
さあ行こう！

色々な変化が

春が別れの季節だったのだが、6月もいろいろ変わる時期らしい。
そんな中、毎月恒例になりつつあるKMJ訪問が今月もやってきた。
少し余裕を持ってHNDに向かう途中メールが届いた。
ANAからだ・・・欠航？・・・何と言うことだ、機材繰越りつかずCNL。
空港につきすぐカウンターで状況確認し、次の便に振り替える。
やってくれるぜsolaseed。時間が出来たのでデッキへ。

まず目に入ったのは政府専用機。前日に首相が戻って来たとのこと。CTSへのRTBが撮影できると思ったが、滞在中に動くことは無かった。残念

次は、本日のスカイツリー。OZと絡めてみた。

そしてLFのB738iが下りてきた。スペマなら迷わずインタミに行ったのになあ。


目の前のスタアラがプッシュバック

その向こうをペンギンが飛ぶ

同時にルフトのA346がタキシング。忙しい！ぜ、と走り回る

そしてルフトとスタアラが並走、。機内からいい写真が撮れそうだ。

さらにSKYが北を目指す

逆に北から戻ってきたSKY
先ほどのルフトが上がる。引っ張るねえ。低すぎだ。

B73がプッシュバック

なかなか出ないので、後ろから、はよせい!
とばかりにB6が迫る。

更に読売号がタキシング。何かの取材か?

続いてはB789の836A.最新の837A初便を期待したが、翌日就航とのこと。残念だ。

836AはWIFI初号機だったかな。こうみると、Wifiアンテナ目立つなあ。

今日のスペマとしては、ワンワの773ER


更にポケピーの両サイドを確保


いやあ、出足から、躓いた形となったが、撮影時間が確保できたから良しとするか?
しかもデッキで、偶然知人にお会いできお話できたので、欠航に感謝だ。

しかし、なぜデジイチが、鞄に入っているんだ?しかも望遠レンズまで。
・・・た、たまたまですよ(汗）


えっ?冒頭の、別れだなんだってのは、どうしたって?

つ、次にでも（大汗）

空ビタミン補給

久しぶりにHNDで撮影する機会が得られた。約1時間だがビタミン補給だ。

何の変哲もないB3プッシュバックとB7の転がりだが、飛行機欠乏症の私にはうれしい。

続いてA32がプッシュバック。ＣランをJLのB3が北に向け上がっていく

ADOも北を目指す

SKYもCランを目指しタキシング。北を目指すのだろう

こちらもCランを目指しタキシングち中なのだが、インター機材のB773ER

逆にインタミを目指すB8インター

B6ERもCランから海外へ。

ビズもCランを目指す。

最近は34Rに降りたJL機もUターンし2タミ前を転がるんだ。

そしてこの日のスペマは・・・・

711A

Spot66に入った。

結構汚れてきたな

デパーチャーの712A。スタアラコンビだ。


最後にポケピー号が入ってきた。

さあ時間だ引き上げよう。特段目玉はなかったが、少しだけそらビタミン補給できたかな。

エンドあるある

「さてそろそろ帰ろうか」と片付けを始めると、降りてくる。エンドあるあるだ。この日も御多分に洩れず、帰り支度をしていると、ラジオから聞きなれないコールサインが。

岩国のUP-3Dが降りてきた。

91空所属だ。あまりお目にかからない機材だ。
更に、耳にオーバーヘッドでアプローチすると聞こえてきた。たぶん昼上がった奴だろう

E-2Cが戻ってきた。やはり。


NF602だ。先行の二機より先に戻ってきた。

そしてしばらくすると、更に二機がオーバーヘッド。GWからの戻りだろう。

間にサイテーションが割り込んできつつ、

リーダーのNF600が降りてくる。

色付きだ。


この間の春祭りに展示していたヤツだな。


そして、NF601も降りてきた。
NF602と600は、この後T/Gを繰り返してくれた。
その後

パスワードも戻ってきた。


E-2Cとは兄弟だが、こちらはズングリしている。


そして、再びTA07がローカルフライトを始め、ローアプローチ。

ここまで撮影して、これで打ち止めと、帰宅の途に着いた。
いやあ7年振りのエンド。立ち位置をすっかり忘れている。というより7年前はフイルム一眼で焦点距離も違ってたので、まるっきりイメージが異なってしまった。
次にCVW-5が戻って来る頃、再びエンドを訪れよう。

久しぶりのエンドだ

久しぶりに厚木基地エンドを訪れた。７年ぶりだ。現地に到着した際のRWは０１。エンドはすっかり様変わりしている。
着いてすぐFA-18Eホーネットがストレートイン。しかし立ち位置が分からず、こんなしょぼい一枚に。

VFA-115所属機だ。GWから戻ってきたのだろうか？ＣＶＷ－５は数日前横須賀を出港し本国への帰還の途についたＧＷに変わるロナルドレーガンにスワップし、戻ってくるはずだ。
この日のファイター系はこの１機。少し寂しい。
次に降りてきたのは、鹿屋のJUPITER。

P-3Cだ。
と、ラジオにリバティが入ってきた。クリアランスをとっている。しばらくすると

NF600と

NF601のコンビで登場。

仲良く上がっていった。更にもう1機602もあがり、VAW115は3機でGWに向かう

更にC-2Aもあがる。
艦載機はこれで打ち止め・・・さびしいのう。そのかわり


HSM-51のSH60Rがローカルフライトを行い、何回もグルグル。
さらに

ローパスを実施。

ソノブイカバーはオクトパス。det.1所属機だ。
その後暇な時間が流れ

LC-90

SH-60K

P-3Cと、いずれも厚木の所属機が降りてきたところで、ランチェンコール。

RW01エンドはすっかり様変わりし、公園となっていた。グラウンドの金網が高く、撮影環境は少し悪化したが、日よけの屋根やトイレが整備され、滞在環境は大幅に改善されていた。

さあＲＷ１９エンドへ移動だ・・・


しばらく車を走らせ、RW19エンドに到着。こちらは7年前とあまり変わっていなかった。ついてすぐP-3Cが降りてきたが、先ほどRW01で降りてきてT/Gする際、ランチェンのためテンポラリークローズとなり上空でホールドしていたピーコックだった。

しばらくするとNINJAがローパスすると。


久々に座間ホークを見たぜ。


更にマイティもローパス

ターセルはどこから戻ってきたのかな？

いやあ久しぶりの厚木基地で、久しぶりのマッタリを堪能。民間空港は定期便なので、来るか来ないか待つ、と言うことはないが、軍用の場合は来るか来ないかわからないのが普通だ。この日は典型的な外れとなるのだが、7年振りということもあり、懐かしさで一杯になり嬉しい思いに満ちていた。
午後も時間が進み、そろそろRTBしようと思っていたら、彼等が戻ってきた。

全機帰還

そしてほどなく、他の機体も戻ってくる

1番編隊はTARON31

続いてMACE21


mace21は2機ともタッチアンドゴーを披露。

ラストはD-BACK11の2機。NF112のみT/Gを行い、全機着陸

着陸はこのようにひどい陽炎で、お見せできるものがない。
6機すべてがランディングした後、エンドでホールドしていた機体が一斉にタキシーバック開始。


タロン


アウトロー


メース



チッピー　と続き




最後にD-BACK

暑い中お疲れ様でしたあ。

おまけは、アメリカンなタンカー

こうしてすべてのイベントは終了
2年ぶりの厚木を、2年ぶりのCVW5を満喫した。今度はエンドから撮影したいぜ。