体験搭乗スタート

高遊原では毎年式典終了後ＣＨ－４７Ｊを用いて体験搭乗が行われる。一度も乗ったことないが・・・

５９号機がやってきた。

格納庫前で方向転換し、格納庫へ近づく。

更に１８０°転換し、お尻を格納庫に向け、後部のゲートを開け体験搭乗者を迎え入れる。

そして西ヘリパッドへ。同時に2機目がやってくる

2機目は７２号機

今度は正面形を捉えてみる。

重厚感のあるボディだ。

定番カットも忘れずに。

搭乗者を乗せる72号機

ヘリパッド方向では59号機がホバリングしている。タキシングだけではないんだな。

するとＩＴＭ行きのボンＱがデパーチャータキシー

ＲＷが０７に変わったんだな。目の前を転がってくれる。

そこへＥ７０がランディング

体験搭乗の向うでボンＱがホールドショートオブランウェイ。

２機のチヌークが行ったり来たりして、体験搭乗は進む

続いてＢ６がタキシングこれで100mmギリ。真横は入りきらないぜ。

体験搭乗が進む中、飛龍がトーイングされてきた。

尻尾を前に引っ張られ、

くるっと１８０°回頭

ＲＷに平行に止められた。ん？飛ぶのか？

アパッチキターっ！地上展示だけど。

式典も終わり、あとは終了時刻を待つだけになった高遊原分屯地。結局飛ばなかったなあ。アパッチも撮れずじまい・・・

と、思ったら彼方でアパッチのトーイグが始まり

なにやら近づいてくる。くるのか？

キターっ！しかも目の前。

良い感じで止まった。完全に周りがクリアだ。

ロープ貼られる前に横からも。

近づけるようになり、無骨な正面から。

コックピット側面の窓？ドア？は跳ね上げタイプだ。すぐ閉められてしまい中は撮影できなかった。残念。

やはり攻撃ヘリは人気で、すぐ人が集まって来た。

30mmチェーンガンや

ロケットランチャーなど兵装類も迫力あるぜ。

そして特徴のロングボーレーダー。ローター上についているので目立つ。

このアパッチは通算12号機。最近、最終の13号機が配備されたとのことだが、未撮影の12号機ゲットできたぜ。

後ろに回ってみる

尻尾はスパッと切られたような形状で、そこから尾輪が生えている

特徴的は鼻をアップで・・・この辺でアパッチワッチは終了。

これで地上展示機はすべて押さえた。

すると西側でチヌークがエンジンスタートしこちらに近づいてくる。

高遊原の地上展示（続き）

さてさてすべてのフライト展示がＣＮＬになったので、再び地上展示を見て回ろう。
前回は空自のＴ４やＷＨ、８飛の機材を紹介したが、今回は目達原のⅢＡＴＨ（対戦車ヘリ飛行隊)を中心にご紹介。

まずは０Ｈ－１通称ニンジャ。

連絡および偵察を主務とする小型のヘりだ。

テイルローターは機体に内蔵される形だ。

正面形は、なんだかカワイイな。タンデムの二人乗りなのでスリムなボディだ。

続いてこちらは、ＯＨ－１の先輩にあたるＯＨ－６Ｄ

明野の航空学校所属機か？西空にもまだいるだろうにわざわざ明野から来たのか？

こちらはコックピット展示をしており、誰でも乗り込めるようになっていた。

続いて、ⅢＡＴＨの主役の攻撃ヘリだ。

ＡＨ－１Ｓ。現在も全国５か所のＡＴＨに配備されている。目達原のⅢＡＴＨではＡＨ６４Ｄも配備されているが、機体価格の高騰で
１３機のみの導入で打ち止め。結局実戦配備されたのは目達原のみで、２機種が混在。他のＡＴＨはＡＨ－１Ｓのみなので、アパッチがみられるのは、目達原と明野、あとは霞ケ浦？実戦機材は九州でしか見られない・・・なので飛んでいるところを見たかった・・・

こちらもタンデム二人乗りで超スリムなボディだ。

ＴＯＷミサイルランチャーにロケット砲発射筒を装着。某怪獣映画でも使用されていた。

そして２０ｍｍ機関砲。

鼻先の赤い部分は測距照準装置。前席のガナーがこのカメラで照準を合わせる。赤いのはカメラのカバー。

つづいて連絡機ＬＲ－２

５２号機は那覇所属だが、高遊原の５４号機がＩＲＡＮに入っているので、借用中とのこと。垂直尾翼の那覇部隊マークが塗りつぶされていた。

ＬＲ－２導入の経緯や、偵察ポッドの存在が記されたポップ。撮影にはいまだにフィルムが使用されているそうだ。
因みにＩＲＡＮ先は仙台のＪＡＭＣＯとのこと。

他にも最新型の消防車や

高所作業車？が

チヌークがつるすバケットをつるし展示。でけえバケットだ。

まさかのフライトキャンセル！

引き続き高遊原の記念式典より。
式典も進み訓示や挨拶が進んでいるので、滑走路側に集中。

そんな中02ANがテイクオフ。

続いてＪＪＰがテイクオフ。ずいぶんガスってきたな。大丈夫か？

そして、チャーターを開始したＲＳ、エアソウル。

どうもハンガー内をうろついていた際、降りたらしい。

ワンワ号もＨＮＤに戻っていく。

そのあとを追うようにＡ３２１もＨＮＤへ向けテイクオフ。

ローテーション。いってらー。俺もＡ３２１の新車のりてえぜ。

Ａ３２０に比べ、格段にスマートな印象だ。そういえば珍しくすべてＲＷ２５から上がっているな。

式典も終盤に差し掛かる頃、一斉にエンジンスタートしローターが回りだした・・・キター！！・・・と思ったのだが・・・

鼓笛隊（をいをい）が行進を始め、部隊員も行進し退場していく中、すべての機材がエンジンカット・・・おわた・・

飛龍はタグされ、ハンガーに引っ込んでしまった・・・まさかのフライトキャンセル。更に築城のＦ－２フライバイもキャンセル。雲低３００ｆｔじゃ飛んできても見えないし、しょうがないか・・・はるか関東から金かけて、何しに来たんだろ？俺。

代わりと言っては何だが、某新聞社のサイテーションが降りてきた。

そして１０時頃ＨＮＤを出た６４３便がアライバル。

追うようにＪＬもアライバル。

更にＩＴＭ？からはボンＱが。

Ｔ－４からＲＷを離脱しエプロンへ。

ＮＯＴＡＭではアパッチが２機飛ぶということで、エプロンでのデモ含め３機は撮影できると思ったのに、まさかのオールキャンセル。まあもともと雨予報だったのが、雨が降らなかっただけでも良しとするか・・・アパッチ撮影してえよお。

式典は退屈か？

ここ高遊原は、みなさんご存じのとおり熊本空港に隣接している。

なのでエプロンからはグランドレベルで離発着を撮影できる。しかしガスってるなあ。

ちょうどB737-700が降りてきた。02ANは元シャチホコジェットだ。

-800でないところが珍しい。KMJで-700って見なかったなあ。-500の代わりかしら？

ここでハンガーに入ってみる。中ではレスキューの備品展示中。

説明がないので何が何やら良く分からないが、とりあえずパチリ。

そして、でましたくまモン。迷彩服でキメてます。

外に出ると、Ｂ６が降りてきた。

ワンワ号だ。毎年各社スペマ投入するところだが、今年はワンワ号のみか？あっ乗ってきたのがガンバ九州号だったか。
スラストリバースによりエンジン前に水しぶきが上がる。

そして夏スケからＡ３２１を投入したＡＮＡ。懐かしいなあ。昔のA321-100に乗ってきたこともあったなあ。
段々天候悪化してないかい？ヴェイパーが凄いぞ。

この日は１１４Ａがアサインされていた。

スラストリバースで急減速するＡ３２１。向うにはサクラが見えるが、この天候では映えないなあ。

鼓笛隊（をいをい）が入場し式典が開始される。

そして部隊員が行進しながら入場し

エプロンに整列する。

この車両は招待者を運んできたのか？

西側ではフライト予定のヘリがスタンバイ。

式典の合間にもトラフィックが。なんと！IOJタグライン着いてから唯一撮影出来ていなかった8595ではないか！意外なところで、退役前に会えて嬉しいぜ。これでIOJタグライン付のB735コンプだぜ。

さらにみぞか号がアライバル。相変わらずガスってるなあ。

そしてお偉いさんの観閲を受ける。

分屯地のトップと、地元自治体の長かな？

そして退屈な（失礼）訓示が始まった。

幸い？立っている場所まで声は聞こえず。トラフィックもそれなりにあったので、退屈はしなかった・・・かな？

記念行事は・・・地上展示のみ？

さて高遊原のエプロンに入った私。まず目に入ったのが

今回のゲスト。空自のＴ－４

ぐるっと１周撮影可能な展示だ。

少し剥がれているが、築城の８空所属機だ。８空のＴ－４はお初かも。

というより高遊原でＴ-４は初めてだ。美保のラナちゃんはたまに見かけたが、Ｔ－４は初めて見たなあ。地味にラッキーかも。

反対側のマークは剥がれ無し。

機体との距離が近い。11mmレンズの威力発揮だ。

専用のラダーも装着しているが、どうやって持ってきたんだろう？

そして偉いさん？の記念撮影。バックはＬＲ－２

Ｔ－４の隣にはハンターことＵＨ－１Ｊ

ＷＨの所属機だ。

鼻っ面に部隊マークを貼っている

アップで１枚。

コックピットも見ることができた。

そして飛龍。

ＵＨ－６０Ｊは陸自では飛龍と呼ばれている。ラジオからもＨＩＲＹＵ。

ロクマルシリーズは背が低くかっこいいが、搭乗者には不評のようだ。かがんで乗らなくてはいけない。

こちらはキャリア。

ＣＨ－４７Ｊ（Ａ）は陸自ではキャリアと呼ばれている。

こちらもＷＨ所属

部隊マークはキングフィッシャー。

でかいよなあ。ツインローターのダウンウォッシュはスゲエよ。

ここ高遊原には、キャリアとヒリュウ、そしてＬＲ－２が配備されている。

それにしても雨こそ降っていないものの、暗いしガスってるし、こりゃ飛べないかも・・・何しに来たんだ俺・・・

4月9日・・・西へ

さて、4月に入り始めてフリーな日をゲット！。しかしこの週はずーっと天候が悪い。週末も雨予報・・・
が、金曜日になり9日の日曜日の西日本は「晴れ」に変わった。ならばと飛んでしまえ・・・と。
急遽土曜日にチケットを手配し、早朝からＨＮＤへ。

６時半に空港に入る。そして中へ直行。ゲートは５０３。ボーディング・バイ・バス。行先はＫＭＪ。プライベートでのＫＭＪは２年ぶりか。と、ここで耳を疑うアナウンスが・・・熊本地方悪天候のため天候調査中・・・あれれ？晴れだったんじゃ？
しばらくすると、条件付き運航とアナウンスされ無事飛ぶことになったのだが、ＦＵＫもしくはＨＮＤダイバートの可能性があると・・・

少し微妙な気持ちでゲートを通過しバスへ。外は雨。予報が雨なら飛ぼうなどと思わなかった。晴れと言うから飛ぶことにしたのに・・・

Ｅ－ＴＷＹ沿いに北上するバス。Ｅ８を通過しＳｐｏｔ５０７へ。

待っていたのはＳＮＪの８０７Ｘ「がんばろう九州号」。今年１５回目の搭乗だがスペマは６回目。今年のスペマ率の高さったらすごいでしょ。

Ｌ１ドア横のステッカーを１枚。これも何回も登場しているので目新しさはないが、撮影はボーディング時の儀式のようなものだ。

プッシュバックしタキシング開始。機外に別のシップが見えたので撮影を試みたが、我がＭ子は窓の水滴を写すのみ。

空に上がると真っ白・・・

そして・・・あっという間にＫＭＪ。Ｔ５からエプロンへ・・・がＥＲＪ待ち。

そして空港を後に、歩く。

交差点を渡ると桜が満開。

道路の両側を桜が・・・日本だなあ。

今日の目的はここ、高遊原分屯地

記念行事。３年ぶりだぜ。

中に入ってもサクラがあちこちに。いいねえ。

ここ高遊原はＷＨ３飛のベース基地。３飛はＣＨ－４７Ｊを飛ばしている。

そしてエプロンのターミナル？


高遊原分屯地。陸自の航空部隊が所属する

第８師団８飛行隊の部隊マークや

西部方面航空隊のマークが。

３年前も雨上がりだった。今回も雨上がり・・・高遊原では天候に恵まれない・・・気を取り直して撮影開始するかな。

ＪＬＪお初です。そして・・・Ｃ３ＰＯ再び

さて、ＩＴＭでＣ３ＰＯを見送った私だが、これでお終いではないのだ。
昨年日本に初めて導入された機材に乗るのだ。

ＥＲＪ１９０が第３フィンガー先端にやってきた。ガラスに照明の映り込みが・・・しまった。

そしてブロックイン。２４２Ｊだ。お初ですのＪ－ＡＩＲ、そしてお初ですのＥ９０。これに搭乗しＦＵＫまで一っ飛び。

隣のスポットから２０２０号がプッシュバック。ガラス越しなので画質はいまいちだがアングルはバッチリだ。
そしてお初のＥ９０にボーディング。



初ＪＬＪ，Ｅ９０なのでクラスＪに乗ってみた。Ｅ９０では１*２でポートサイドはボッチ席。当然ボッチ席を確保。
黒皮のシートがシックだ。

でもって、安全のしおり。
ＩＴＭのフィンガー先っちょはプッシュバックなしでタキシーアウトできる。

ＰＢＢが離れエンジンスタートし、そのままタキシーアウト。目の前ではＥ７０がプッシュバック。しかしこの時点で１５分ほど遅れてブロックアウト。ＳＤＪ？からの到着便が遅れたためだ。まずいな、間に合うかな・・・

タキシングする機内からターミナルを一望。工事が進んでいるな。早く完成形を見たいものだ。

そして３２Ｌからテイクオフ。すぐにレフトターン、後方眼下にＩＴＭが見える。

更にレフトターンを続け、横にＩＴＭが。ここからライトターンし西を目指す。

西進するとＩＷＫが見えてきた。この高度ではＲＮＡＶではないはずだ。そして中国地方上空を経て日本海へ抜け、ＦＵＫへランディング。しかし・・・

・・・ああ、やっぱり間に合わなかった・・・

当初の計画はこうだ。
ＩＴＭからＨＮＤに戻ったＣ３ＰＯは、ＦＵＫ行きとなる。そこでＩＴＭからＦＵＫに先回りし、デッキでお出迎えを行う。
しかしＥ９０の出発が遅れ、あろうことかランディング時、２機後ろにＣ３ＰＯがアプローチしてきた。
当然デッキでのお出迎えはおろか、ランディングを機内から拝むことになってしまった。

まあ、ＩＴＭで撮影できたから良しとするか・・・

ということで出口ゲートを出て、その足ですぐに保安検査場を通過する。ＦＵＫ滞在５分・・・ターミナル内の移動のみ・・・

少しだけラウンジで休憩し水分補給した後、ＨＮＤに戻るためゲートへ。

待っているのは黄色いやつ。そうＨＮＤへの戻りもＣ３ＰＯ。

朝のＩＴＭ便はさすがにビジネスマンが多かったが、この便は旅行やＣ３ＰＯ目当ても多かったらしく、降機に手間取っている。
で、出発が遅れる。

１０分ほど遅れてボーディング。まずはお手伝いが必要なメンバーの優先搭乗。次いでＤＩＡメンバー。ここで先頭に並んでいたＤＩＡホルダーがゲート通過できず揉めている。せっかく１番乗りを行おうとしたが、ゲートがチケットに反応しない模様。揉めてる横から中に入る。


・・・・とここでそんなことはどうでも良くなる事態に・・・

し、しまった、先ほどのＥ９０機内にタブレットＰＣを置き忘れた模様・・・オーマイガー！！。
シートバックポケットに入れた記憶があるので、そのまま降機してしまったらしい・・・

引き返すか？いや、Ｃ３ＰＯに乗り損ねてしまう・・・タブレットはどうする？・・・自問自答すること数秒・・・

出した結論「まあ、機内忘れならＪＬＪで捕獲し、保管してくれるでしょう・・・」

ということで、そのままボーディング。

再びこの風景にお目にかかれた。

帰りの席はＡ側。分かりにくいがデッキにはすごい人だかりだ。わたしもあそこからランディングシーンを撮影したかったぜ。

そしてプッシュバック。しばらくするとＰＷ４０９０が目を覚ます。

そしてＥ２からＲＷへ入りテイクオフ。再びＣ３ＰＯ機内を堪能する。

そしてＨＮＤのＲＷ３４Ｌにランディング。

このまま１タミへ移動し、忘れ物対応となるが、デッキからしつこくＣ３ＰＯを捕獲するため５Ｆへ

丁度Ｂ７８９の未撮影レジがランディング。暗いなあ・・・

南ピア側に行くと、A320の２０２０号が。お初です。

先ほど乗っていたＣ３ＰＯは６５番でしばし休憩。

すると６７Ａからフラワー号がプッシュバック。一応スペマ３機並びだ。

日も暮れてきた。そろそろ忘れ物を取り戻すため１タミに行こう・・・

最後にＳＷシリーズ３機ボーディングの成果を。
ヘッドレストカバーは、ＣＡさんにお願いしたら新品をいただけた。
コップは、それぞれドリンクサービス時に追加でいただいた未使用品。
ポストカードも同様に機内でいただいたものだ。
あと１機、ＢＢ８に乗るのは超難易度が高いので現実的ではない。が３機も乗れれば十分だろう。
・・・あっ、Ｒ２Ｄ２とＣ３ＰＯの搭乗証明を撮影に入れるの忘れてた・・・

以上、３月の遠征記でした・・・・って、タブレットがどうなったか気になります？

１タミに行きＪＡＬのお姉さんに事情を話し、ＦＵＫに問い合わせていただいたら、やっぱりありました。
スタッフ：近々ＦＵＫに行かれますか？
私　　　：当分行かないですねえ・・・
スタッフ：そうですよねえ。では郵送にしますか？着払いですけど・・
私　　　：空港で受け取ることは可能ですか？
スタッフ：羽田で受け取りますか？
私　　　：実は今静岡に住まっているので、ＦＳＺで受け取りたいのですが可能ですか？
スタッフ：確認します・・・
　　　　　ＦＤＡの最終便でＦＵＫからＦＳＺに送り、ＦＤＡであずかっていただけるそうです。
　　　　　ＦＳＺカウンターで受け取ってください。
私　　　：本当ですか？いやあありがたい、助かります。感謝です・・・

かくして、タブレット君、ＦＤＡ機にボーディングしてＦＵＫ→ＦＳＺに旅をして、後日無事手元に戻ってきた。
なお、このタブレット君実は今回が初めてではなく、３回目なのだ。

１回目はＨＮＤの５Ｆソファーに置き忘れ、当日気づき無事生還
２回目は同じく機内置忘れ、すぐに気づき無事生還
そして今回３回目。忘れた私がいけないのか（その通り）、そんなに一人旅がしたいのか・・・
私同様飛行機に乗るのが好きなのだろう（ということで）

お粗末様でした。

C3PO またお会いしましょう

引き続きＩＴＭネタから。
さて黄色いＣ３ＰＯ号でＩＴＭに飛んだ私。デッキで撮影を続けている。そろそろＣ３ＰＯがＨＮＤに戻る時間だ。

そこにアークなＥ７０が降りてきた。かなり塗り替えが進みアークも見納めかな？

３２Ｒにランディング。アーク塗装もあと２機か。

ドルフィンのアライバルとデパーチャーが重なった。うーんあと１機。どうしても会えない。

などと考えていたら、Ｃ３ＰＯ号がプッシュバック

ん？ノーズノースか？若干逆光だがまあ仕方ない。

やっぱりノーズノースだ。順光で斜め前が撮影できる。

と思ったが、塗装の艶が想像以上に高く、順光だと反射がきつい。クリアのオーバーコートの効果は想像以上だ。

プッシュバック完了。いい感じで止まったかな。

顔をアップで。

そしてタキシーアウト。グランドスタッフがお見送り。

機体後部のアップも１枚。

Ｕターンし、３２Ｌエンドを目指す。

未練がましく更に１枚。Ｂ７の太い胴体に、Ｂ６の機首コックピットを繋げた、おでこの無理矢理ラインが良く分かる。

鶴丸ＣＲＪが後を追うようにタキシング。

ＲＷ上では３２Ｒデパーチャーロールの７３５の通過を３２Ｌアライバルの７３８がウェイト。

３２Ｌがクリアとなり、Ｃ３ＰＯがテイクオフロール。

そしてローテーション。

またお会いしましょう。いってらー！

クライムしながらギアアップ。

レフトターンし

空港の南へ抜け、その後東へ。

よしよし、２１日から就航したＣ３ＰＯに、乗る＆撮影がバッチリできたぜ。しかも機内では搭乗証明などもいただき満足だ・・・
しかし遠征はまだ終わっていない・・・続く。

小型機天国ITM エコボンにも会えたぜ

さてＣ３ＰＯに乗ってＩＴＭについた私。デッキに上がり折り返し便の出発を待つ。
待ってる間に撮影できた機材を少しご紹介しよう。

まずはＢ７３８。ＷｉＦｉアンテナ付与された６１ＡＮ。

お次はＢ７３５。数少ない８０００番台の生き残り８１９６。どうしてもＩＯＪがついた後の８１９５に会えない・・・

立ち位置は第２フィンガー根本。撮影可能な場所は既に大勢の同業者などで埋まっている。

第１と第２フィンガー間では大型重機を用いての工事が進んでいる。

北側を見ても、ターミナルを張り出す形で工事が進む。デッキはどうなるのだろうか？撮影しやすい環境は維持されるのだろうか？そこが一番心配だ。

ＪＡＬのボンＱ鶴丸だ。レジは鶴丸唯一撮影済みの８５０Ｃ・・・残念。

新規導入されたＥ９０は２４２Ｊ。

そして２４３Ｊと続く。

００９Ｄは元ＪＡＳ機材だ。

３２ＬランディングしホールドするＢ７３８の手前を、先ほどの鶴丸ボンＱが３２Ｒよりテイクオフ。

続いて手前のＴＷＹをＢ７３８がエンドへ向けタキシング。

ここでＣＲＪで唯一アークが残っている２０９Ｊがタキシングしてきた。絶滅危惧種のＣＲＪの中でも特異的にアークが残されている。ＣＲＪ最後の１機までアークを残すのだろうか？

そしてボンＱが降りてきた。またも鶴丸だ。

初号機８４１Ｃだ。鶴丸２機目をゲットだぜ。その向こうにはＣＲ７

クロスＲＷでエプロンへ。

ＩＢＥＸのＣＲＪ７だ。

そこへＥＣＯＢＯＮだ！

３機いたエコボンも１機塗り替えられてしまい残り２機。エコボンも風前の灯だ。

こちらはノーマルカラー。

エコボンは第２フィンガー先端にスポットインの模様。

エコボンとは、「エコロジー・ボンボヤージュ」の略で、「エコなボンＱ」ではない。

ここはジェット機もプッシュバックなしでスタートできるスポットで、利用すると不思議な感じになる。その向こうをアークなＣＲＪがテイクオフ。３０分程度だが結構な機数が撮影できるものだな。

さてそろそろＣ３ＰＯ出発の時間だ。

乗るぜ！Ｃ３ＰＯ！！

３月２５日の羽田から。

３／２１に就航したＳＴＡＲ　ＷＡＲＳ　ＡＮＡ　ＪＥＴＳの4機目、Ｃ３ＰＯ号が目の前にいる。
Ｒ２Ｄ２号、ＳＷ号に続き３機目のＳＷ機へ搭乗すると思うと、ワクワク感が急上昇。

ゲート前には長い列。ＩＴＭ行きなのでＳＷファン、航空ファンのみならず一般のビジネスマンも入り乱れ、ボーディング時に混乱しそうな予感・・・

そしてＤＩＡステータスを活かしボーディング。

Ｌ１ドア横には、 C-3PO役を演じたアンソニー・ダニエルズさんのサインが。ＰＢＢカバーで一部隠れている。降機時撮影できるかな？

機内に入ると、ヘッドレストカバーも黄色

アップで一枚。降りる際記念にいただけるかな？

Ｌ２のギャレーにはヨーダ？。格好のフォトスポットになっている。

そして定刻より遅れ（やはり）プッシュバック。機外に２機のＡ３２１が見えた。

ＺからタキシーアウトしＣ－ＴＷＹへ。Ｅ－ＴＷＹにはＡ３２１がタキシングまち。

途中、何やら作業中のＢＢ８が見えた。

先ほどのＡ３２１がＣ３ＰＯを追い抜いていく。Ａ席のＰＡＸはラッキーだな。

連絡橋をわたりＤランへ。

そしてテイクオフ。エンジンに黄色い機体が写り込む。

クライムしながらのライトターンでＨＮＤが見える。

ＩＴＭ行きは富士山が右側に見えるんだな。普段ＫＭＪ行きは富士山の上を飛ぶので見えないのだ。

ドリンクサービスも始まり、コップも黄色い。

そして降機時再びサインを撮影したが、サイトで見たお披露目式でのサインと違うぞ。ファーストフライトで消えてしまい、誰かが書き直したのか？うーん、ありがたみが減ってしまった。

あっという間にＩＴＭの９番にスポットイン。折り返しＨＮＤ行のお見送りをしようと、速攻でデッキに上がるも、すでにあらかた撮影場所が埋まっている。

しかもターミナル改修工事が進み、鉄骨が邪魔で撮影場所が狭い・・・なんとか柱の前に陣取りプッシュバックを待つ。

Ｒ２Ｄ２の際は、宮崎で同様にお見送り、ＳＷの際はＫＭＪで同じくお見送り。あとはＢＢ８のみか・・・ハードル高いな。

3/25の朝、羽田空港。フォースと共にあらんことを

３／２５冬スケ最終日のこの日、早朝から羽田空港を訪れた。

１ｓｔショットは、Ｂ７３７。羽田で-７００は珍しいなあ。何か変わったのかな？ちなみに行先は小松のようだ。

Ｃ－ＴＷＹでは１１１Ａがトーイングされ南下中。

Ｅ－ＴＷＹをＳＮＪがタキシング。Ａ３２１を追い抜かす。

続いて、Ｓｐｏｔ．６３からＢ７がノーズサウスでプッシュバック。行先はＯＫＡか。この６３番が重要なポイント。

そう、Ｃ３ＰＯがスポットインするのだ。

１１１ＡはＺ手前で一旦停止。

そしてＺからエプロンへ。

Ｂ７７２がタキシーアウトするまで、Ａ３２１とＣ３ＰＯはウェイト。

ついに会うことができました、Ｃ３ＰＯ号。順光でないのは残念だが、朝７時前ではしょうがないか。

１１１Ａを追うように、Ｚからエプロンへ。

真正面から見ると、ただの黄色い飛行機だな。

Ｃランから小松行のＢ７３７がテイクオフロール。

朝日が当たり、艶のある機体が光る。

６３番にスポットイン。

レジはまるの中に書かれている。

スポット６７Ｂ，６８にＡ３２１とＡ３２０が並ぶ。

ＡＤＯのスペマ機が北を目指してタキシング。一度乗ってみたいぜ。

Ｃランからテイクオフ。行先はＣＴＳかＨＫＤか。

６５番には２０２０号が。

６７ＡからＢ７３８がプッシュバックし、中型機３兄弟が並んだ。

おっと、時間だ。そろそろ行かねば。

SW.JETはHNDへ！

さて引き続きＫＭＪデッキから。

ついにＳＷジェットがプッシュバック。

その向こうをＢ７３５がテイクオフ。

そしてタキシーアウト

思いがけず乗れることができ、最高だったぜ。なんたってＢ６は全国を飛び回っており、Ｂ７のようにＨＮＤベースってわけではないからな。いつ会えるかも読めないのだから、会えたらラッキー、乗れたら奇跡だ。

ポートサイドに描かれているのはＲ２Ｄ２．第1作から登場する人気キャラだ。相棒のＣ３ＰＯももうすぐデビューだ。

ＳＷジェット（正確にはSTAR　WARS　ANA　JET)はＲＷ０７エンドを目指す。

そこにＥ７０が入ってきた。

２２７Ｊは、現状最も新しいＥ７０かな。

スポット５にブロックイン。

そしてＳＷジェットがテイクオフ。駄々っ子Ｍ子で動きものは辛い。スタボサイドは新キャラＢＢ８だ。
さてＳＷジェットも飛んでったし、飯でも食おうか。

新しく開店したフードコートで馬肉を使用したバーガーを食す。

昼食を終了しデッキに戻ると・・・なんてこった・・・またも「みぞか号」が目の前を通り過ぎていく。今回は相性が悪いぜ。

先ほどのＥ７０がプッシュバック。その向こうに乗るはずだった６４３便がアライバル。

Ｔ－５からエプロンに入ってくるＢ７６Ｐ

スポットに向けタキシング。

スポット４に入るＢ６。

更にＪＬのＢ６もアライバル
さて６４３便も到着したし、ここで一旦空港を離れよう。
・・・

夕方ＲＴＢのため再びＫＭＪへ。Ｂ７３５が２機。

既に光が少ない。

西の空が赤く染まる。

そんな中ＳＮＪがファイナルアプローチへ。

大分暗くなったが、なんとか撮影できるような季節になってきた。
シップは８０５Ｘ。これに乗って帰ろう。

ついに乗ったどー。ＳＷジェット。

小牧ネタもようやく終了し、ここからは３月度のフライトネタを。
３月中旬、羽田から６４３便でＫＭＪに飛ぶためＨＮＤへ。何かあるといけないので時間がある限り前の便が飛ぶ前に空港入りしているのだが、この日も６４１便が出発する前にＨＮＤ現着。普段は１タミへ行くのだが、曇天で逆光が気にならないので２タミデッキに行ってみた。曇天だしクソ寒いし、ラウンジでまったりしようとも思ったが、何か気になりデッキへ。
南側に出ると６５番にいるＢ７６Ｐスターウォーズジェットが目に入った。カメラを取り出す前に出発時刻を確認する。すると６４１便ではないか・・・ならばと速攻で取って返しダイアカウンターへ。便の変更をお願いし、窓席が空いているか確認してもらう。運よく間に合い窓席もゲット。

図らずもＳＷジェットに搭乗できることになった私。少し興奮する。

ＰＢＢを渡りシップへ。レジは６０４Ａ。ドメ転した機材だ。

そして機内へ。

ヘッドレストカバーは、Ｒ２Ｄ２とＢＢ８

プッシュバックすると、同じくドメ転した６０７Ａが見えた。

そしてタキシーアウト。ＳＦＪが見える。

途中２０２０号が寝ている横を超えＤランに。

富士五湖のあたりは真っ白だ・・・その後寝落ち・・・ついたら熊本上空。そしてランディング。もともと６４３便に乗る予定だったので時間はある。当然ＳＷジェットの戻り便を狙う・・・速攻デッキへ。

すると目の前を「みぞか号」がタキシングし、崇城大学エプロンあたりへ。カメラを出す間もなく全力タキシングであっという間にいっちまった。ついてないぜ。

しばらくするとＢ７３５が降りてきて、

ＪＬのＢ６・・・おっとスペマだぜ・・・がプッシュバック

ノーズウェスト、０７あがりか。

丁度雲が切れて陽が出た。

行こう九州へ号だ。

ＲＷ０７へ向けタキシング。

ＳＷ号とコラボ。

そしてテイクオフロール

この日は羽田地方曇天のため油断してＭ子しか持ってこなかった。これなら一眼持ってくるんだった。甘いな・・・

もうすぐＳＷジェットも出発の時間だ。

２０１５年のＲ２Ｄ２ジェットに続き、２機目のボーディングが実現した。
３月末には４機目のＣ３ＰＯジェットが就航し、ＳＷジェットは４機となる。

小牧終了、ＲＴＢ！

ブルーの演技も終了し、小牧の祭りも終了。最後に撮りこぼした地上展示を。

厚木から遠征してきたＰ－１。３空所属だ。

そして飛行展示を行ったＫＣ－７６７の４号機

展示された、予備機？の３号機

先ほどは、飛行展示中で不在だったＵ－１２５Ａ

００４号機と

００２号機

共に、救難教育隊の所属機だ

こちらも飛行展示中だったＵＨ－６０ＪⅡ、通称２型の６０２号機

同じく２型の６０３号機

そして２型の特徴の説明書き。

こちらは救難展示終了後に展示された「わかしゃち」。早くもエンジンを回しＲＴＢの準備

そしてホバリング。

そのままくるっと回って

クルーも挨拶。

そのままウェストエプロンへＲＴＢ・・・と思ったがＦＤＡのランディングで、ホールドショートオブランウェイ。

黄金号の真横ゲット。

こちらはＣ－１３０Ｈの列線。

YS-11は美保に向けＲＴＢの準備。

そして舞鶴のＳＨ６０ＫがＲＴＢ。

更にＰ－１がテイクオフ

厚木に向けクライム

また会いましょう。


そろそろ私もＲＴＢだ。

・・・あ～っ！レッドサラマンダーは？ブルーのハークは？・・・撮影するの忘れてたあっ！！