FUKに就航なったKLMを早速ゲット。
いつみても綺麗なブルーだな、ってKIX,NRTに続き３回目のご対面だったりする。
Spotはなぜかオープン。タラップ車を使用。
アムステルダムに向け、イッテラッシャーイ
今日の、インタースペマは、こちら
最初51ANかと思ったが、ちと短い。UAのB737。陽炎の向こうなので証拠写真ですが、ようやく会えました。
こちらは、ノーマルなCX
2013サマスケのWAJは、NRT→FUK→NGO→FUK→NRTとなっているので、1日に同じ機材を2度見ることができる。逆に言えば１機しか会えない。
ということで4/13は、午後NGOからの戻り便もゲット
ちょうど１タミの反対側あたりに陣取る。
このポイントは金網が二重になっており、脚立でもクリアできない。よって転がりは撮影できない。
そしてNRTに向けてのあがりは、吉牛裏ポイントで確保
これで無事、04AJも左右ゲットで、WAJコンプだぜ。
赤色つながりで、消防車でも。
4/14は、早朝からFUK。前日に、２機のハピネスがFUKにナイトステイしたため、一気に確保してしまおうということだ。確認すると１機目は0700発。デッキオープンと同じ時刻。果たして間に合うか？
デッキオープンからほどなく、１機目の772Jがプッシュバック。
なんとか、絡んでくれたが・・・
一応、左右ゲットだぜ。
２機目の8985は、１時間あとの0800発。ちょうどポケモンと同じ時間に出発なので、両横綱コラボが実現
こちらも左右ゲット。
ところで１号機と2号機ではデザインに差があるのだろうか？
まずはポートサイドから。上が8985、下が772J
違いがわからないや。おんなじかな？
つづいてスターボー
こちらも同じに見える。
どうもデザインは同じのようで、B738も４機同じになってしまうのだろうか？少し変化をつけてくれると、全機ゲットの原動力になるのに。
それにしてもこの日はハピネスデイのようで、それぞれが２往復？
11時過ぎに降りてきた772J
１２時過ぎにHNDへ帰っていった。夕方さらにFUKを往復で、足掛け二日で３往復ご苦労様でした。
8285はおそらくHNDに戻ったあと、OKAを往復し、再びFUKに。まさにハピネスデイの様相だが、当日のFUKはハッピーどころではなく大変な状況だった。そしてJA04AJが・・・・。
ついにA320鮫を捕獲した。ゲットしたのはエロアジアこと、エアアジアジャパンのJA04AJ。
NRTからRW16に降りてきた。午前の降りはターミナルからじゃないと撮れないので転がりをご紹介。
正面形だと、SLは目立たないなあ
ついにシャークレットを確保したぜ
左右で文字が異なるので、ポートサイドは上がりで確保だ。
形状は、B社のWLと大差ないかな？
これから続々増えていくんだよな。やっぱSL付きは見栄えがいいよね。
そして30分のターンアラウンドでNGOへ向け上がっていく。
JJPのSl付き08JJは、OITへ逃げられてしまった。(o・・o)/~また今度。
絶滅危惧種の大小２機を珍しい重なりで確保できた。
Q3は来春、B4は・・・。どちらも先が見えている。残念・・・
他にもVISとQ3の絡みも。最近VISが多いね。
最近と言えば、B7の最新機材743Aをようやくゲットできた。
エンジン内がまだ綺麗なグリーンだ。
載せる写真があまりなので、743Aを３枚も載せてみた。
ゲットといえば、今更ながら「ASO」を撮影。
久々に、好天のなかポケピーをみた。Spot58ってのがミソかな？中々都心バックの画は撮れないからなあ。
こちらもご無沙汰のADO 601A
晴れの中撮影したのは初めてかも。
にしても風が強ええ。後ろで婆さんが転がっていたよ。大丈夫か？
4/7のHND。前日からの爆弾低気圧により、風が強いの何のって。その代わり空気が澄んでいて視程がすごかった。
ということで、少しばかり風景ちっくな写真を（標準ズームしか持ち合わせていなかっただけとも言う）
TDRの上に少し虹がかかっているのがわかるだろうか？
虹の中を、RW22へオンファイナル。望遠を持っていなかったことを悔やむの図。
やはりTDRは夢の王国。虹まで演出してくれた（のか？）
都心側も良い景色。
あと、珍しいところでは、強い西風に対抗するためか？
珍しい向きで、グランドしていた。
なかなか夕方にこのようなクリアな状況ってないから、ラッキーといえばラッキーだが、1タミはDVTでお祭り状態だったようなので、残念といえば残念。
さて3/30の最後のネタ。HNDからB6がRW25アプローチで降りてきた。
阿蘇の山手前でサークリングしてくるので、山バックの画になる
お決まりの風力発電プラントをバックに降りてくる。
おお、あなたは、最近AirJapanのロゴを消された、8971ではないですか。
AirJapanロゴがないと、なんとなくバランス悪く感じてしまうなあ。
これで、残りの人生ドメ専決定かな。
おまけ、アークなB6のRW25デパーチャー
3/30は久しぶりのRW25アプローチを撮影できた。
阿蘇山の上空を西進した後、一旦180度ターンして、さらにサークリングでファイナルへ
降りは、RW07より撮影しやすい環境だ。
もうすぐタッチダウン
このB735は、上がりもRW25だった。
そういえば、4/7の649便で熊本に戻ったのだが、初めて夜間のRW25ビジュアルアプローチを経験した。普段はRW07からのストレートインなのだが、夜サークリングでRW25に降りるのは、結構ドキドキした。
話は戻って3/30。
天草くまモンをゲットして、あとは「くまモンＧＯ」の到着を待つだけ。どうやって撮ろうかな？初物だからいつもの立ち位置で降りをとるか？いやいや春だし、桜があるし、絡めてみたら？と頭の中で誰かが囁く。
で、その囁きに乗ってしまったが大失敗。
イメージではアプローチの機体とサクラが重なるはずだった。
しかーし、はるか頭上をかすめていく「くまモンＧＯ」。桜と少しもカブらんじゃないか、大失敗だぜ。
さてさて、この失敗をどうリカバーするか。M9が去って気が抜けているのか、勝負に出る気になれず、結局ターミナルデッキに戻ることにした。
デッキに戻ったら、鶴丸B6が降りてきた。8398。こいつは以前どこかで撮影しているはずなのでお初ではないが、お決まりの桜絡めで。
spot5にブロックイン。
で、お目当てのくまモンは、Spot４にいる。HNDから来て、那覇に行くんだよな。そういえば、SNJの那覇便も今日が最後ではなかったか？明日からANAのA320が入っている。
てなことを考えていたら、プッシュバック開始。
ありゃ、RW25だ。その向こうはOZのA321。ICNに帰っていくところ。
タキシング開始。少し送り気味でないと、くまモンがWLと重なってしまう。
笑顔のくまモン。この風貌に癒される・・・・らしい・・・？
APUのブラストで、モヤモヤのくまモン・・・意味あるのか・・・この写真
RW25から、一路南の島へ・・・・ということは、くまモンGOは、またここに戻って来るってことじゃん。1日で２度美味しいってやつ？
午後遅くなので、反対側へ行って降りをゲットしよう・・・・
しかし・・・写真はない。
西風が強く、ランチェンRW25とコールされたので、RW25エンドに移動したら、RW07からストレートインされた・・・さすがくまモン、風にも動じない・・・。
ならば、上がりをと、エンドで待っていたら、T-6インターセクションデパーチャー
・・・って、どこまでついてないねん。
かろじて、逆光の中、撮ったには撮ったが、撮っただけだった。
欲張ってはいけないということか・・・くまモンＧＯは次回リベンジだ。
・・・くまモンの行動は、私の予想を超えていた・・・
4/8よりHNDの2タミに増設された3つのspotが供与開始。前日の夜の状況をご紹介しよう。4/7の649便はやはりというか、いつもどおりというか、Spot69で南ピアの一番先っちょ。しかし本日ばかりは南ピア利用がありがたい。新Spotを見ることができるからだ。先週末の知人の情報で、壁が取り払われ中を見通せるとのことだったので、密かに楽しみにしていた。残念ながらオープン前日だったのだが、雰囲気はつかめた。
まずはSpot65先、南ピアに向かい、斜めに折れ曲がるところ。
左側でAMEXがよくカード勧誘を行っているところだ。左の動く歩道が既存のもの。右側が、72-73に向かう歩道だ。ここで分岐している。
新しくできた、歩道。この先にSpot73がある。
三角地帯の真ん中には、円形の休憩所？テーブルのようなものがある。この円形は吹き抜けになっており、建物の上に円形に飛び出している部分になる。
三角地帯には何店舗か飲食関係の店が入るようだ。現在5Fにある蕎麦屋もサテライト店として入るようで、楽しみだ。
そして、ここがspot71
Spot71側から72-73を望む
Spot 72&73
なかに入る前少しだけ、デッキで撮影したので、その様子はまた後日（といっても対した獲物は確保できず）
そう言えば、本日は爆弾低気圧の影響か、NRT発着に影響があったようで、結構DVT機がいた。WAJの02AJやアリタリア（SKYTEAMからー！）など、普段HNDで見ることができない機材がＡラン16Rから上がっていった。02AJは16RであがってそのままNRTへ。あー時間さえあれば1タミに行ったのに、残念！！
さて、MD90が去っていき、空港は普段の姿を取り戻している。まるで何事もなかったように。
アークなERJが上がっていく。季節は春。しかし桜も散り始め、早くも季節は夏に向かっている（ここ熊本では）
727Bも折り返しHNDへ・・・・そういえばSNJ-13便は802Xだったな。楽しみだ。よしRW07エンドへ移動だ・・・・
ということで、RW07エンド。天気の良い日に撮りたかったものがあるのだ。獲物はこちら
天草のイルカ号。画面のなかに、機体が溢れていく・・・
ん？見えたかな。
右メインギアの後ろ、ギアアップ・ダウンの時のみ開くドアに「隠れくまモン」がいるのだ。撮りたい撮りたいと思いつつ、ようやく実現した。
撮影の際は気をつけて欲しい。右側のみだ。
そして、本日のくまモン その２。肥後大津と空港を無料で結ぶ空港ライナー。便利だぜい。ただだぜい。
さらに、くまモンその３
ほんまもんのくまモン。本家です。
MD90を見られるのもあと数分。離陸してしまったらもう会うことはない。いつも以上にシャッターを切る
RW07エンドに向け、ランウェイバックを行うM9。旅客機のランウェイバックはあまり見かけないな。富山みたいにT-WAYが無いところは普通にあるが、わたしはKMJで見たのは2度目かな。
消防車と相対する。
流石に、RWエンドで180度回頭は無理なのか、T-3から一旦T-WAYへ
そしてテイクオフロール
前輪がリフトする。
KMJの桜ともお別れだ。手前はT-4。まだ濡れた状態で、機体が映り込む。
メガソーラー建設地をバックにエアボーン。
グングンクライムしていく。
そしてレフトターンを繰り返し、一路東へ。
SAYONARA。なんだか気が抜けてしまった。
いやあ、27年前の厚木基地、F-4SファントムⅡが離日した日（すなわち米海軍のファントムⅡが日本から去った日）のことを思い出してしまった。あの時もこんな気分になっちまったなあ。
大役を果たした消防車が撤収。お疲れ様でした。そしてサプライズありがとう。
本当なら、このタイミングでは、MD90の中にいたはずだった。そして折り返しHNDからSNJのB73Lで戻ってくるはずだった。しかそれも幻と消えた・・・・あーなんでこんなに仕事が忙しいんだあ・・・せっかく後方席を確保していたのに。嘆いてもしょうがない。最後の瞬間を記録しよう。
離陸はきっちり押さえたいので、1FL上開放感たっぷりのデッキへ。
さあ、プッシュバック。Spot4上のデッキは空いているなあ。
そして、タキシング開始。ユージングRW07。
T-4に差し掛かる
おっと、T-4に曲がったぞ。
そう、お見送りアーチだ。
しかし、お尻とは・・・向こう側から入ってくれば良かったのになあ。
エンジンから噴射しているように飛沫が後方に飛ばされていく。これはこれでカッチョエエ。
お出迎えアーチというのは見たことがあったが、お見送りアーチってのは初めて見たが、事前に予告されていなかったので、我々にとってもサプライズだった。
このあと機体はＲＷバックで07エンドへ向かう。
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