遠くまで見渡せるポイントで、
下りの快速を待つ。
釜石線 荒谷前
撮るのやめて眺めてようかと思うほど、
ほっんとに気持ちがいい。
下りの快速を待つ。
釜石線 荒谷前
撮るのやめて眺めてようかと思うほど、
ほっんとに気持ちがいい。
お手本のような快晴の中、
めがね橋を行くキハ110。
釜石線 宮守－柏木平
宮沢賢治ゆかりの地ではあるが、
私はこんな青空を眺めると、
同じ岩手つながりで、啄木を思い起こす。
「・・・空に吸われし十五の心」
・・・もう四十五だけど。
新緑の季節は、菜の花がきれいな季節でもあり、
沿線には、あちこちに鮮やかな黄色が。
太陽を反射してキラキラと輝く色が眩しい・・・、はずが
釜石線 平倉－足ヶ瀬
（民家の方に許可をいただいて）
直前に曇るし・・・。
なんだか、イマイチな写真に。
沿線には、あちこちに鮮やかな黄色が。
太陽を反射してキラキラと輝く色が眩しい・・・、はずが
釜石線 平倉－足ヶ瀬
（民家の方に許可をいただいて）
直前に曇るし・・・。
なんだか、イマイチな写真に。
めがね橋をあえて避け、
煙期待の発車狙い。
釜石線 宮守
観客も多く、JRや警備関係もいらしたが、
実に和やかに、それぞれが撮りたいアングルで迎え撃つ。
釜石線 宮守
※ジャマ者1名には、この世から消えてもらいました。
煙期待の発車狙い。
釜石線 宮守
観客も多く、JRや警備関係もいらしたが、
実に和やかに、それぞれが撮りたいアングルで迎え撃つ。
釜石線 宮守
※ジャマ者1名には、この世から消えてもらいました。
やはり、ヘッドマークのないD51はいい。
片道2、3回も撮れればいいと考えていたが、
その姿を見ると反射的に撮られずにいられなくなる。
ネコがネズミを追うように、
結局、一睡もしないまま追っかけ。
釜石線 小山田－土沢
一発目をどこで撮るかを考えに考えて、
決めたところがココ。
肌を突き刺す紫外線を感じながら、
やってくる一瞬が待ち遠しい。
片道2、3回も撮れればいいと考えていたが、
その姿を見ると反射的に撮られずにいられなくなる。
ネコがネズミを追うように、
結局、一睡もしないまま追っかけ。
釜石線 小山田－土沢
一発目をどこで撮るかを考えに考えて、
決めたところがココ。
肌を突き刺す紫外線を感じながら、
やってくる一瞬が待ち遠しい。
ＳＬが走ることで、人が集まる、
街に賑わいが生まれるというのは確かなこと。
当然ながら我々のようなファンのモラルも問われるのだが、
被災地復興のために、ぜひ今後も走らせてほしい。
釜石線 荒谷前
釜石線 荒谷前
7月28日、29日には郡山－福島でもC6120の運行も決定！
片道だけで、ここぞという上り勾配もない区間ではあるが、
きっと沿線はお祭り騒ぎになるだろう。
街に賑わいが生まれるというのは確かなこと。
当然ながら我々のようなファンのモラルも問われるのだが、
被災地復興のために、ぜひ今後も走らせてほしい。
釜石線 荒谷前
釜石線 荒谷前
7月28日、29日には郡山－福島でもC6120の運行も決定！
片道だけで、ここぞという上り勾配もない区間ではあるが、
きっと沿線はお祭り騒ぎになるだろう。
仙人峠道路ができたことにより、
信じられないほどアクセスが良くなった上有住駅。
釜石線 上有住駅
釜石線 足ヶ瀬－上有住
今度は紅葉の時期に登ってみたい。
信じられないほどアクセスが良くなった上有住駅。
釜石線 上有住駅
釜石線 足ヶ瀬－上有住
今度は紅葉の時期に登ってみたい。
場所を特定する手段は、実際に撮影された画像のみ。
釜石線の上有住付近ということは分かったのだが、
写っている列車が上りなのか下りなのか、また上有住を中心に、
～足ヶ瀬なのか、～陸中大橋なのか、
線路のカーブの具合や、トンネルの位置、
陽のあたり具合などから判断し、
おそらく、足ヶ瀬－上有住ではなかろうかと推定。
いろいろな道路地図やGoogle Earthなどを見比べながら場所を特定した。
釜石線 足ヶ瀬－上有住
500mm（35mm判で650mmレンズ相当）
場所はわかったが、果たして私の車で行けるのだろうか・・・。
不安を抱えつつ、とにかくチャレンジしてみようと、林道に踏み入った。
しかし４ＷＤではない、ただのＦＦ車で、しかも車高が低めの車で
急な勾配あり、ガレ場ありの道を走るのはとても怖かった。
ところどころ、路面が谷側に傾斜しているところもあり、かなりスリリング。
それでも何とか目的地の山頂付近にたどり着くことができた。
着いてみるとこの場所、ほんとに山の稜線。
まさに原生林に囲まれ、いつ熊などが現れても不思議ではない。
（実際にシカを２頭とリス１匹と遭遇）
臆病で小心者の私は、熊鈴を打ち鳴らしつつ、
武器である３番アイアンを片手に、線路の見える場所を探す。
時折、藪の中から聞こえる「ガサガサッ！」という音に、
恐れおののきながら、ようやく撮影アングルを発見した。
（周りの木々が伸びて、そのままでは何も見えないのだ）
予定では本来、ここでD51も撮るつもりであったが、
あまりの心細さに、ディーゼルカーを3本撮って即撤収。
それでも快晴の中、新緑が眩しい初夏の景色を
カメラに収めることができ、大満足。
しかしどこの誰かはわからないが、
よくもまあ、こんな俯瞰場所を見つけたもんだ。
開拓した人に敬意を表します。
釜石線の上有住付近ということは分かったのだが、
写っている列車が上りなのか下りなのか、また上有住を中心に、
～足ヶ瀬なのか、～陸中大橋なのか、
線路のカーブの具合や、トンネルの位置、
陽のあたり具合などから判断し、
おそらく、足ヶ瀬－上有住ではなかろうかと推定。
いろいろな道路地図やGoogle Earthなどを見比べながら場所を特定した。
釜石線 足ヶ瀬－上有住
500mm（35mm判で650mmレンズ相当）
場所はわかったが、果たして私の車で行けるのだろうか・・・。
不安を抱えつつ、とにかくチャレンジしてみようと、林道に踏み入った。
しかし４ＷＤではない、ただのＦＦ車で、しかも車高が低めの車で
急な勾配あり、ガレ場ありの道を走るのはとても怖かった。
ところどころ、路面が谷側に傾斜しているところもあり、かなりスリリング。
それでも何とか目的地の山頂付近にたどり着くことができた。
着いてみるとこの場所、ほんとに山の稜線。
まさに原生林に囲まれ、いつ熊などが現れても不思議ではない。
（実際にシカを２頭とリス１匹と遭遇）
臆病で小心者の私は、熊鈴を打ち鳴らしつつ、
武器である３番アイアンを片手に、線路の見える場所を探す。
時折、藪の中から聞こえる「ガサガサッ！」という音に、
恐れおののきながら、ようやく撮影アングルを発見した。
（周りの木々が伸びて、そのままでは何も見えないのだ）
予定では本来、ここでD51も撮るつもりであったが、
あまりの心細さに、ディーゼルカーを3本撮って即撤収。
それでも快晴の中、新緑が眩しい初夏の景色を
カメラに収めることができ、大満足。
しかしどこの誰かはわからないが、
よくもまあ、こんな俯瞰場所を見つけたもんだ。
開拓した人に敬意を表します。
今回、釜石線に遠征した本当の理由は
コレが撮りたかったから。
釜石線 足ヶ瀬ー上有住
ネットでここの画像を見つけて、
あまりの素晴らしさに感動して以来、
いつか行ってみたいと考えていた。
しかし、あまりの山奥で場所が特定できず、
さりとて聞ける人もいなかったため、
訪れてみるには至っていなかった。
そんな折、4月24日に桑折付近で新幹線を
撮影していた時に偶然出会った、
プロの山崎友也さんに、
この場所を教えていただいたのだ。
見ての通り、眼下に最高のパノラマが広がる
素晴らしい場所であったのだが…。
つづく
コレが撮りたかったから。
釜石線 足ヶ瀬ー上有住
ネットでここの画像を見つけて、
あまりの素晴らしさに感動して以来、
いつか行ってみたいと考えていた。
しかし、あまりの山奥で場所が特定できず、
さりとて聞ける人もいなかったため、
訪れてみるには至っていなかった。
そんな折、4月24日に桑折付近で新幹線を
撮影していた時に偶然出会った、
プロの山崎友也さんに、
この場所を教えていただいたのだ。
見ての通り、眼下に最高のパノラマが広がる
素晴らしい場所であったのだが…。
つづく
カマ鉄オモシー組合
写真さえ撮っていれば幸せ