New FTR

横輪日記によると、2008年モデルのFTRは11月頃発売で、スタンダード、デラックス、トリコロールの三種類になるようです。

原付一種が軒並みFI化する中、キャブレーターと触媒で済ますようです。それでもFI化と同じ程度のコストアップになるとか。

CB223Sも同じエンジンである事から、キャブレーターで来る物と思われます。

時計

こんな渋い時計を知りました。
どなたか詳細をご存じの方がいらっしゃいましたらご連絡ください。

ホンダ"やわらか戦車"を出展

ホンダ、東京ＭＳで次世代ハイブリッドライトウェイトスポーツを世界初公開

ホンダの四輪コンセプトモデル。




CR-Z(Compact Renaissance ZERO)は「次世代ライトウェイトスポーツ」のコンセプトモデル。気筒休止を含む、3ステージi-VTECとIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を搭載。デザインモチーフはバラードCR-Xかなぁ。ネーミングも同系列だしね。

スポーツでもエコということと、電動機併用による瞬発力に期待ですね。LEDを多様しています。
でもこのブガッティというか、アルファというか、面構えはあまりオリジナリティーを感じませんねぇ。

一つ気になるのは車体の大きさ。CR-X並なら良いんだけど、ベースが現行CIVICだった場合、でかすぎる気がする。マツダ・ロードスターも3ナンバーになっちゃって何だかなぁという昨今、5ナンバーに収まるサイズに期待したいですね。

まさか、これがNSXの後継機種じゃないですよね？？？

気筒休止はアメ車でやってたけど、排ガスや燃費のためなら要らない仕事はさせなければいい、という事なんでしょう。二輪での応用も展示される模様。




一方のPUYOはやわらか戦車。ちゃんと前進はするようですが、柔らかい素材でボディーを構成。「ジェルボディー」ってのは対人衝突安全性能を狙ったのかな？角がないデザインと共に良い感じ。チバラギ仕様の「チューニングカー」にも見習って欲しいね。

PUYOはFCV（燃料電池車）で環境面でも抜かりはない。

なお、数台が並んだ場合消えてしまうかどうかは不明。

このほかクリーンディーゼル・i-DTECの展示、新型インスパイア、新型フィット、F1マシンなどを展示する予定。

ホンダ2008年欧州モデルリリース訂正

欧州向け二輪車 2008年型モデルを発表

10月1日付けでプレスリリースされた「欧州向け二輪車 2008年型モデルを発表」記事は既に訂正されたが、先ほどホンダより問い合わせへの丁寧な返事があり、Web Pageにも訂正した旨の記述が書き加えられた。

なお、気付かなかったが、CBR1000RRについても6Kgの軽量化とリリースされていたが、これは4Kgの軽量化であったと訂正された。

初稿において誤りがあることはImpressの記事などで良く目にしているが、後に必ず訂正キャプションが入っている。Webの記事では当然だろうと思っており、それだけに今回ホンダや日経のサイトでの「隠れ訂正」に疑問を持ったわけだが、欧州・モンテッサホンダに裏を取るのに時間がかかった物と信じたい。

いずれにせよ丁寧な訂正がなされた事は評価したい。


一方で黙りを決め込む日経の姿勢はどうかと思うのだが。

牛の角突き

旧山古志村で「牛の角突き」中越地震から３年、被災地沸く

先の中越地震で壊滅的被害を受けた旧山古志村。
先日の幹線道路全通のニュースが記憶に新しい。夏に山古志方面を訪れたときに工事中だった新道が完成したのだ。

震災から3年、当初「何年かかるかわからない」といわれた復興工事だが、着実に進んでいるようだ。

「牛の角突き」は闘牛の一種。隣の小千谷市などでも行われている。神事として始まりその歴史は古い。勝敗を決めるわけではなく、必ず引き分けになる。

角突き場には行った事があるのだが、残念ながら角突きそのものは見た事がない。牛同志の巨体をぶつけ合う様は勇壮で、会場は興奮のるつぼになるという。一度見て見たい物だ。


そして崩落が修繕されていない山古志の林道の復旧を待ち望む。