アンメーターの接続位置がようやく判った

ミニキャブトラックのコクピットにはスピードメーターしかなくて寂しいことと、バッテリーの放電、充電の状態が知りたくて始まったアンメーターの取付作戦でしたが、ヒューズボックス入力直前のバッテリー電源と、オルタネーターから来ている配線の位置関係が判らなくて、アンメーターを取付けることを断念、挫折しそうになってたんだけど、それがようやく判りました。

ヒューズボックス内でアンペア数の一番大きいヒューズで、しかも１番太いケーブルのところがメイン電源だということは予想してたんだけど、オルタネーターからの配線がどれで、どこに繋がっているのかが判断できず不安だったんですね。　なので、三菱自動車のお客様相談窓口へ電話して、コードの色を教えてもらってようやくそれが解決に至った訳です。　相談窓口、なかなか使えるじゃないですか（笑）

で、アンメーターの接続位置が判ったのはいいんですが、バッテリー電源コードとオルタネーターのコードが、ヒューズボックス直前で１本に束ねられてて、そして１つの端子にボルトオンしてあるんですよねぇ～　これをバラしてバッテリー電源コードを切断して、アンメーターを間にかませるってのは結構大変だし、それに、軽トラックのエンジンルームってのは狭っ苦しいしね。

おまけに、６０アンペアだ。　何せ、ほとんどの電気系統がここに集約されているんでね、８スケ（8sq）なんていうぶっとい電線で引き込まないと焼けて燃えそうでキケンですね。　なので、今度は別の意味で取付けを断念挫折、くじけそうです（苦笑）

さてさて、そんなこんなで、アンメーターどうすっかなぁ～　と、しばらく考えよっと。

それにしても新車のエンジンルームはキレイです。　そして、いい匂いです（笑）


　の　応援　なんてメンドクサイでしょうけど、そこを何とか！
いつも駄文にお付合いありがとーございます。

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2月24日(水)のつぶやき

06:47 from web
今朝は０度、放射冷却で昨日の朝より寒いので、薪ストーブを焚きました。小１時間経って快適です。おはようございます。
15:58 from web
セルフスタンドで給油間違いが増加してんだってさ。で、理由の１つに、「軽自動車は軽油と思った」　ってのがあって、悪いけど笑っちまったよ（笑）
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