タコメーターが動いた！で、こりゃフェラーリだ！

軽トラックのタコメーターがようやく動きました。　雰囲気　だけだった３連メーターが、これで２つは機能したことになり、あとは一番厄介なアンメーターの配線取り回しだけです。　決意　はしたものの、なかなか腰が重い、て言うか、作業内容考えると気が重いんだな（笑）

これがタコメーターハーネスってやつなんですが、取寄せてみたらパーツじゃなくて特殊工具扱いでした。　タコメーターの付いてないミニキャブ系の車の整備上、エンジン回転数を知りたい時に使用するもののようです。　ディーラー使用の回転計テスターに回転パルスを直接つないでも反応しないらしく、なので、確かに元の回転パルスは弱いようです。

このタコメーターハーネス、構造はいたって単純でして、10kΩの抵抗をかませた電源コードを介して信号をタコメーターに送るというもの。　何で信号増幅のために抵抗かませた電源が必要なのかは、電気音痴の自分には理解不能、全くワカリマセン！　要は動けばそれでいいんです（笑）

アイドリングは７００回転くらいですね。　それにしても軽トラックの３気筒エンジン、１速２速でちょっとアクセル踏み込むと７０００回転なんて直ぐに回ってしまいます。　でも、回ってる割には遅いです。　まぁ排気量が軽自動車なのであたりまえだけどね（笑）

タコメーターは一番欲しかったメーターなので、動いた瞬間はとにかく嬉しかった。

ところで、吾が軽トラックはパートタイム4WDなので普段は後輪駆動で走ってる訳なんだけど、これって分類別にはFRなのかな？　どっちかって言うと、もしかしてミッドシップじゃね？　エンジンは椅子の下なんで、キャビンとの位置関係ならフェラーリに近いんだけどな。　と、バカなことをほざいてみる（笑）

　の　応援　なんてメンドクサイでしょうけど、そこを何とか！
いつも駄文にお付合いありがとーございます。

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