「1/43 IXO 日産 240RS 1984 モンテカルロラリー #3」と、今回修復した「1/43 IXO 日産240RS 1983 サファリラリー #12」。もとがB級品だけにまずまずOKの修復。ついでに欠品だったアンテナを自作ついでにしならせてみました。両車ともボンネットのエアアウトレットがデカール表現になっているのがやや残念。ここは穴があいているのでレリーフにしてほしい部位。
いろいろ難あり「1/43 IXO 日産240RS 1983 サファリラリー #12」の復元修理。
モデルの下にあるのは日産クラブライフの206号。座間記念庫に眠っていた240RSのレストアレポート(この個体はラリーの出場歴がない)。ひさびさに記事を読み返しながらの作業。
ラリーカーなので作業は細かいことを気にせずアバウトでさくさく進みます。実車とは大違い・・。
モデルの下にあるのは日産クラブライフの206号。座間記念庫に眠っていた240RSのレストアレポート(この個体はラリーの出場歴がない)。ひさびさに記事を読み返しながらの作業。
ラリーカーなので作業は細かいことを気にせずアバウトでさくさく進みます。実車とは大違い・・。
年末にオークションで落札した「1/43 IXO 日産240RS 1983 サファリラリー #12」が届きました。いろいろ難ありの2009年製モデル。安さと引き換えに復元修理です。
紙ケースのやぶれはGクリアで補修。透明ケースはアクリル接着剤を流せばOK。ボンネットとリアトランクは日焼けとのことでしたが、デカールの経年変化。わずかな黄ばみなので、ここは触らない方が賢明。もともとラリーカーなので変色は特に問題なし。むしろ黄ばんでいた方が雰囲気があります。はずれたアンダーカバーは接着。欠品のアンテナは自作という方針で作業開始。
まずは台座にモデルを止めている、イクソお得意の「三角ネジ」またの名を「おむすびネジ」。速攻で普通のプラスネジに交換。余計なお世話のいじり止めネジです。
紙ケースのやぶれはGクリアで補修。透明ケースはアクリル接着剤を流せばOK。ボンネットとリアトランクは日焼けとのことでしたが、デカールの経年変化。わずかな黄ばみなので、ここは触らない方が賢明。もともとラリーカーなので変色は特に問題なし。むしろ黄ばんでいた方が雰囲気があります。はずれたアンダーカバーは接着。欠品のアンテナは自作という方針で作業開始。
まずは台座にモデルを止めている、イクソお得意の「三角ネジ」またの名を「おむすびネジ」。速攻で普通のプラスネジに交換。余計なお世話のいじり止めネジです。
新年あけましておめでとうございます。
いろいろ激しい2011年でしたが、さてさて2012年はどんな展開が待ち受けているでしょうか。
Be-1は25歳、PAOは23歳、FIGAROは21歳を迎えます。このブログも５年目に突入いたします。今年もカレンダーを市松模様にすべく、奇数月は奇数日、偶数月は偶数日のほぼ隔日更新のスローペース・・・どうぞよろしくお願いいたします。
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