新品クラッチレバー

さすがに２年以上乗っていると、何度かこけたりはしているので、クラッチレバーがひん曲がるという程ではないものの、ぐらぐらしてきた。
ずいぶん前に、ENのクラッチワイヤーが弱く、２万キロ程度で切れてしまったという話を聞いて早々に入手しておいた予備ワイヤーも、袋に入ったまま古くなってしまうのは忍びない。
そこで、レバーを注文して、届いたらワイヤーと共に交換して新年を迎えようではないかというのが今回の整備内容。

来たよ来たよ。あっという間に。でも、寒いので今日はヤメ。
しかし土日も予定が入ってしまった。もうしばらく塩漬けだ。

空に映える

今日もすっきり良い天気になりましたな。
でも風が冷たく乾いた感じだ。

椿の道

落ちた花びら、なんか使えんもんかと思ったりする。

オドメーターの軌跡

先月、YBR125の累算走行キロが70,000kmを越えたので、ここまでの記録を見返している。
管理簿はエクセルを使っているので、グラフ化なんぞ簡単なので、単純に年月日と累算キロ数を図にしてみた。

が、ただの右肩上がりのグラフなんざ今の時代に眺めて見ても、心に響かないなあ。冬は伸びなくて春から秋に乗ってるんだなということくらいか。
思ったより去年の冬は乗ってなくて一昨年の方が冬眠期間（グラフが寝ている時季）が短かったんだな。思い返せば、今年は春まで滅茶苦茶忙しかったからなあ。そうか、もう一年を振り返る頃なのか。

果たしてこの冬はどれほど乗るだろうか。

一次フィルターのディスポ化

YBRのエアクリーナーは12,000kmごとに交換ということになっている。その間、6,000km時に一次にあたるスポンジフィルターの押し洗いという指定なのだが、このスポンジフィルターは排ガス由来と思われる油分をけっこう吸着しているものの、そもそもシート下から空気を取り入れているため、時々清掃する時にも針葉樹の枯葉といった、よっぽど細かいものしかひっかかっていない。
雨の侵入に対して紙蛇腹の二次フィルターの保護として樹脂製かとも思えたが、雨天走行後のチェックをしても、ここまで水が来ることもなかった。
エンジン保護のためのフィルトレーションは、紙蛇腹の二次フィルターだけで充分なのではないか。まあただ2000円ほどのエアクリーナー全体をそうそう使い捨てにするのも勿体ない。
現在装着中のエアクリーナーは去年の暮れ頃から１年使っていて、そろそろ捨てても良いので、これがどれくらい汚れたりシワの偏在が現れるのか、しばらくスポンジを外してみるというのが、今回の実験である。
探してみたら一次に使われているのと同様の目の細かいスポンジは、6枚くらいとれそうな面積のがキタコから汎用品として1000円程度で出ていたが、吸気抵抗の低減も視野に入れて、紙の薄いものを使ってみた。これで良いならば、スポンジをたまに洗うよりも、月に１枚といった頻度でどんどん使い捨てた方が良いのではないかというのを試験してみたいとも思う。
どんな山の中の林道までもが舗装されている日本の道じゃ、砂埃さえ入ってこないというのが実感なのだ。

前回、12,000で交換指定だったのを45,000まで使ってしまったものの、明かな燃費悪化やエンジントラブルが無かったというのも、オーバースペックなのではないかと思う一因だったりする。同じ系統のエンジンでも、スポンジの湿式だけというエアクリを採用している車種もあることだし。
南米やアフリカで販売されていることを考えれば、こうした設計をするのも仕方がないのだろうが、日本で使うために軽減できる部分はまだありそうな気がする。

廃道の先

今週は簡単に車で行けないところが目的地だったので、日が暮れてから歩いて、朝の帰洞カウントも暗い内からぼちぼち行ってみたいな所が多かったな。
暗い場所にめっぽう弱いオリンパスのAFで撮ると、なんとも不気味な風景になってしまったよ。

温泉

に入ってる場合じゃない。
飛んでる！
昼のカリキュラムは無事終えました。
一般参加者はもう帰ってしまっただろうけど、もったいないな。

シート位置を考える

YBR125のステップ位置はちょっと高いので、獣道に入って行くにはクリアランスが大きく切り株などにひっかかりにくくて、これはよい。しかし、その分シートとの距離が近いので膝の角度が鋭くなるので、ゆったり走りたい分には少し苦しい。
本当は足をなるべく伸ばしたいのだ。これに対してシートを高めれば万事丸く収まるのではあるが、足の長さによっては停止時が不安定になる。幸い、それほど背高ではない私でも両足裏が充分つくので、数cmのシートアップなら大丈夫だ。
シートを外してみると、ボルトの止め位置が２つ用意されていて、なんとなく元々身長によっての２段階可変式のようだ。
股下に合わせて私だとこのへんが良いな、というのが画像。シート下のカウルとの間に隙間が見えてかっこわるい。雨対策も必要なので、ゴムか何かでモールとして埋め込んでこの隙間を隠すと良いかもしれない。
シートの下に、何か耐荷重があり、柔軟性もある素材を挟んで、シート固定用のネジ位置をずらす金具を噛ませられるか、こんどホームセンターに行って見てみよう。ゴムか木材かなあ。

昨日の夕方、バイク７に行ったら黒YBRを見たよ。近所で見かけるのは初めてだ。スプロケでも・・・と思ってたら、２りんかんからセールのメールが来た。チェーンは安い時に買い置きしておくか。まあ今日は仕事なので行けないけれど。

雨の夜道

雨で気温が下がってるのか、放射冷却で冷え込まずに済んでるのか。
やみそうにない雨ですな。

紅葉

今頃まだ紅葉なんてのが、平地のカレンダーなんだよね。
これは寒い地方ではちょっと考えられない。
更に暖かい地方では紅葉も落葉もなくて季節が見えない。

自然洞

さっそく本州シリーズに戻って、１日で数地点を巡回してきました。
なんか寒いわ。そうか、もう12月なんだなあ。

人工洞穴様構造ばかりが多い中で、天然の鍾乳洞というのも久々。いや、島ではそういうのばっかし潜ってきたからそうでもないな。風通しの悪い自然洞は、外より中のが暖かいという季節になってて、ちょっとホッとするぜぃ。
特段大きな成果はなかったものの、季節に応じたいつもの結果を出してきました。
今週末もまた別方向ですが、行ってきます。完全に冬にならないうち急がねば。

絶賛移動中

本土復帰しました。

ねてる

どうにも白っぽく写っちゃってるのは、内蔵ストロボの露出調整がうまくいっていないようです。
闇の中に深く寝落ちている蝶は、なかなか目を覚ましませんな。

空には満月過ぎの月が、６時を過ぎたのにまだ名残惜しいように明るく残っています。もうすぐ夜が明けちゃうよ。

タピオカ

森の奥から、ピッピッと鳥の声のような鳴き声が聞こえる。
さらさらと少しではあるが一定の水量が流れる沢の中から聞こえてきていた。
近づくと止んでしまう声の主は、岩陰の隙間に逃げ込んでしまったが、何匹か乗り合ったカエル合戦をしていたよ。
こんな時季に産卵なんだなあ。
やはり本土とは違うね。

11月のYBR125月報

09年11月は1818kmしか走らなかった。乗ってないぞ。ちょっと部屋仕事が詰んでいたということもあるし、時季的にもフィールドワークが少なくなってきたせいだろう。
月間のガス代は4775円で、2.6円/kmは比較的安い方だった。
整備関係ではランプのリレー追加、ハブダンパーの初交換、クラッチの消耗パーツこれも初交換で費用は合計6001円。日が短くなってきたので整備にかける時間があまり取れなくなってきた。クラッチを見てしまったので、長距離スパンの交換部分ももうなくなった。
次は何をしようか、課題を探さないとならないな。距離的にはスプロケ交換の準備をすべきかな。