乗用車用スタッドレス

車のタイヤをオートバックスオリジナルのノーストレックＮ２新品に交換してから1,500kmほど走ったので、当初印象でも。
スタッドレスにありがちな腰砕け感はなく、概していい感じ。
凍結区間と乾燥区間がまだらに繰り返す、薄い凍結路で前後輪の乗る路面μが違った場合にも、変なスリップはなかった。
水っぽいクサレ雪では夏タイヤで水たまりを越えるのと変わらない。
グレーダーで定期除雪している場所の轍で、前車が続けてカニ走りになった所でも、スムーズに車線変更して回避することができた。
さすが、新品は良いな～。

雪が積もってから、まったく車が入った形跡がない新雪路に突っ込んでみても、しっかり登って、切り返して、下りてこれた。
クロカン車ではないので、これだけ走れればもう十分だ。

燃費も10.7km/Lで、今シーズンの夏タイヤ走行の全平均9.9km/Lよりも、むしろ良くなっていた。
これはアルミホイールのおかげかもしれない。スタッドレス＋アルミのが、持った感じ夏タイヤ＋スチールより軽かった気がするし。

落ち葉道

また乾くとさらさらの枯葉になってくるけれど、日陰は相変わらず日が当たるまで凍った道だったなあ。
一回寒くなるのが早かったせいか、思ったより行けない場所が多すぎる。でも年内に行かねばならない場所も多いので、もう車にシフトせざるを得ないな。

左パニアのパッキン箱は完全防水で良いんだけれど、縦の長さが短いので、積載容量がスポイルされてるのが残念だ。しばらく右箱の様子を見て、水漏れがどうなのか確認したい。

冬期閉鎖

明日から冬期閉鎖だというので、行ける内に行っとこと思ったところが、もうゲートが閉まっていた。
念のためチェーンも持っていたのだが、入れないではどうしようもない。

昨日の雨でだいぶとけただろうからと、暖かい内に峠を越したかったのだが、外界に出れない。
来週後半からまた寒くなるそうなので、ちょっとこの冬のバイクの配置ができない内にますます動けなくなりそうで弱った。

サイドボックス

結局、今日は天気がはっきり回復しないままだったので、デスクワークで一日過ごしてしまった。
気分転換に日が暮れてから出かけたところ、RVボックスのスリム450のグレーに出会ってしまったので、衝動買いしてきた。狙っていないと見つかるもんだなあ。グレーが買えたのはカーマホームセンター、やっぱりカーマが狙い目か。でも密閉RVボックスとほとんど同じ値段。蓋のパッキンも鍵も無ければ、半分ほどの容量なのにね。

で、帰ってYBR125Kのサイドキャリヤにはめてみたところ、なんとピッタリ。ここんとこ着けっぱなしだった縦長の箱もスーパーでの買い物のレジ袋を２段積みできて非常に具合が良いのだが、この誂えたようなフィット感と縦の長さが余らないのは素晴らしい。
しかもはめたままで蓋が開く。トップボックスと色も一緒だし、これで左右と３点揃えちゃおうかな。
てなわけで、元々のABS製(?)の箱片方は使わないことが決定した。

縦長ボックスも捨てがたいので、完全固定はせずに入れ替えで使っていくとしよう。

最後の紅葉

今週の雪と雨で、すっかり葉を落としてしまった庭の楓だ。
もうこれで秋の名残もおしまいだなあ。

ブレーキパッド交換

先月、走行距離が４万キロを超えたYBR125Kのフロントブレーキパッドを交換した。通算２回目である。
前回交換から20,500kmのYAMANAパッドは、まだ溝が残っていたが、切りの良い２万キロ毎での交換ということにした。
たぶん、溝が無くなるまで使うなら２万５千キロ毎の交換でも良いのかもしれないというのが感想だ。２万キロ使用の左と新品の右を対比させた画像を載せておくので、参考にする人は各自判断して欲しい。

今回も使用したパッドはYAMAHA純正の袋に入ったYAMANAパッドである。この２万キロ間にブレーキングにまつわるトラブルはなく、制動性能に不満は無かった。また、寿命もこれだけ持つなら十分である。
無印での記録から見れば、3千円で1万4～5千キロのディトナはもちろん、4,600円で7万キロ使えたベスラよりもコストパフォーマンスは良い。

一旦、雨が上がったが、今日は午後まで降ったり止んだりらしい。長く走らせていなかったので、もう少し晴れたらば、ちょっと出かけたいところだ。

３段レンズ雲

今日は一日穏やかな日だったが、明日は雨になるんだろうな。
日曜はどこか出かけるかなあ。

収穫

今年は柿が良くなった。
腐らせてももったいないので、梯子をかけて屋根の上のを収穫。
でも、こっちから見える部分は良いけれど、裏側はごっそり既に鳥に食べられたのもアリ。
とろとろに柔らかくはなっていないものの、堅くはなく、もう甘かったので、ベスト収穫時期だ。

石グレまわり

一号線の内部橋１車線規制の渋滞が酷くて、名古屋～奈良が普段より30分余計にかかった。
であれば桑名から近江八幡に抜けてスイスイ行った方がイライラしなくて良いんじゃなイカ？ということで、石榑経由と時間を比較してみたところ、微妙に時間がかかる程度でほぼ同じだった。
てなわけで、混みそうな時間帯はこっちのが精神的に良いな。
この冬は木曽川や揖斐長良川の橋の車線規制は無いようでいいけど、この工事ももうちょいで終わるそうで待ち遠しい。

追記：・・・と思ったら、今日はもう解除になってたらしい。なんだ、名四から行けば良かった。

ディスクローター交換

車の前輪から出る異音が、いよいよ大きくなってきたので、ブレーキ関連を更新した。
距離・年数的にそろそろかと思ったパッドは存外減っていなかったが、ローターの偏摩耗が認められた。攻撃性が高いパッドだったのだろうか。
それよりなにより、あまりにローター全体の腐食が激しかったので、ローターそのものの交換をした。パーツセンターに在庫があったので即日入手できたのが幸いであった。
15万キロ程度でこの劣化とは、やっぱり乗用車のパーツはやぐいな。
今回のブレーキに先駆けてタイヤも買っちゃったので、まだあと2年は乗りたい気もするが、やっぱり車も買い換えたい気分が再発しそうだ。
でも欲しいと思える車が、新車ではなくなっちゃったんだよなあ。

油を買いに

なにも一旦車がお休みの日に無くならなくてもと思うが、灯油を買いに行く必要ができたので、YBRでポリタンク積載を試みた。
右側の大踏板がなんともピッタリに合う。
収穫箱に２個入れば良かったのだが、１個しか入らないので安定性の良い低型20Lポリタンを入れることにして、これで灯油38Lの買い出しである。

バッテリー充電

寒い日に使おうと、この秋に導入したばかりの冬用バイクを出そうと思ったら、もうバッテリーが弱っていた。
容量が大きいとなかなか緑までいかないな。とりあえず今日はすぐ乗れるYBRで出かけるとしよう。

意外に寒くない

不思議と冷えていないなあ。

京の冬の旅

そんな大した町並みでもない場所でさえ、雪が乗ってるだけでなんだか雰囲気空間になるもんだ。
市街地はどこ吹く風雪なれど、少し山手に入ると京都市内でもけっこうな積雪だった。
猛烈に眠い。雪道は緊張するので疲れる。

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ガラス越しの夜景をオート撮影だけど、けっこう良い感じに流れた絵になったな。