東京地下鉄銀座線 渋谷駅の移設工事の進捗状況 ２０１５年７月１４日

東京地下鉄銀座線　渋谷駅の移設工事：工事進捗率３０％　２０１５年７月１４日
現在の東急百貨店東横店の西館の地上３階に設置してある東京地下鉄銀座線の渋谷駅の移設工事「銀座線渋谷駅改良工事」です。現在の位置から表参道駅方向へ約１３０メートル移動した東口広場や明治通りの上部に新しい「銀座線渋谷駅」を新設するという総工費約２９０億円の大規模な工事です。

現在の渋谷駅は線路の両側にホームがある相対式と呼ばれるものですが、移設後はホームの両側に線路がある島式に変更されます。ホームの幅は現在の７メートルから１２メートルに拡幅されます。新しい渋谷駅は明治通り直下に設置されている東京地下鉄副都心線の渋谷駅の真上に位置するものであり、垂直方向の吹き抜け空間「アーバンコア」を介することによって、銀座線と副都心線の乗り換え時間が短縮されます。

また現在、東口広場及び明治通りに７基ある銀座線の橋脚が３基となります。



将来の銀座線渋谷駅ホームのイメージ（資料：東京メトロ）です。




新・銀座線ホーム平面図（イメージ）と断面図（イメージ）です。


ニュースリリース：ケンプラッツの特集　２０１３年７月３日
銀座線渋谷駅を130m動かす　東京メトロ銀座線渋谷駅の移設事業（前編）
プレスリリース：東京メトロ発行のニュースレター　２０１４年７月１７日
「銀座線渋谷駅改良工事」編



明治通りの「宮益坂下交差点」前から撮影した地下鉄銀座線の新渋谷駅ホームの建設工事現場の全景です。現行線が走る桁を架設するための「構台」の設置工事が行われています。




現行線の北側（宮益坂下交差点側）の「構台」部分を見上げて撮影しました。工事用のクレーンが展開していますね。




「構台」の鉄骨群は、明治通りの真上にも建設されていました。




現行線北側の構台は「渋谷ヒカリエ」の敷地北側の敷地内まで伸びることになります。




老朽化が進んできている現行線の鉄道高架橋には真新しい鉄骨が打ち込まれていて、「仮受け」の状態にする工事が行われています。




渋谷ヒカリエの敷地内から撮影しました。車の交通量や人通りが非常に多い中で工事が行われています。




現行線の南側（渋谷警察署側）で工事中の「構台」前にやってきました。こちらも工事が進んできています。




場所を一気に移動して、渋谷駅東口前にやってきました。都営バスが数分おきで発着する中で工事が行われています。現行線の南側の構台部分です。




現行線の鉄道高架橋ですが、既に一部が「仮橋台」で支えられている状態になっていました。




北西側から撮影してみました。




現行線の線路を新しい橋桁の線路に移行した後は、この古い高架橋は撤去されることになります。




ふと工事現場内を眺めてみると、新ホームや駅舎を支えるための真新しい橋台が出現しているのが見えました。

東京地下鉄銀座線 渋谷駅の移設工事の進捗状況 ２０１５年３月１７日

東京地下鉄銀座線　渋谷駅の移設工事：工事進捗率２０％　２０１５年３月１７日
現在の東急百貨店東横店の西館の地上３階に設置してある東京地下鉄銀座線の渋谷駅の移設工事「銀座線渋谷駅改良工事」です。現在の位置から表参道駅方向へ約１３０メートル移動した東口広場や明治通りの上部に新しい「銀座線渋谷駅」を新設するという総工費約２９０億円の大規模な工事です。

現在の渋谷駅は線路の両側にホームがある相対式と呼ばれるものですが、移設後はホームの両側に線路がある島式に変更されます。ホームの幅は現在の７メートルから１２メートルに拡幅されます。新しい渋谷駅は明治通り直下に設置されている東京地下鉄副都心線の渋谷駅の真上に位置するものであり、垂直方向の吹き抜け空間「アーバンコア」を介することによって、銀座線と副都心線の乗り換え時間が短縮されます。

また現在、東口広場及び明治通りに７基ある銀座線の橋脚が３基となります。



将来の銀座線渋谷駅ホームのイメージ（資料：東京メトロ）です。




新・銀座線ホーム平面図（イメージ）と断面図（イメージ）です。


ニュースリリース：ケンプラッツの特集　２０１３年７月３日
銀座線渋谷駅を130m動かす　東京メトロ銀座線渋谷駅の移設事業（前編）
プレスリリース：東京メトロ発行のニュースレター　２０１４年７月１７日
「銀座線渋谷駅改良工事」編



交通量が非常に多い明治通りの歩道から見上げて撮影した、東京地下鉄銀座線の鉄道高架橋です。渋谷駅東口前の駅前広場内を東西方向に横断しています。




銀座線の鉄道高架橋の両側では、新しい線路を敷設するための高架橋（駅施設も併設）の建設工事が続けられています。鉄骨組みの仮橋脚が設置されています。




同じ場所から振り返ると、渋谷ヒカリエの敷地北側を通っている銀座線の線路や高架橋部分には、鉄骨組みの橋脚などが設置されていました。




渋谷ヒカリエの高層オフィスビルを見上げて撮影しました。




宮益坂の地形と一体化されている斜面（東側）にあるトンネルへ向かって伸びている銀座線の高架橋ですが、現在は工事用フェンスなどで覆われています。




銀座線の鉄道高架橋の南側で建設中の駅施設と一体化される形の高架橋部分を撮影しました。…銀座線のホームや線路自体を、副都心線の渋谷地下駅に併設した方が安上がりのような気がしますね。




渋谷ヒカリエの高層オフィスビルの敷地北側と、現在の銀座線の線路の間の狭いスペースにも、工事用の足場が組まれていました。




工事用フェンスの一部は、渋谷ヒカリエの敷地内にもはみ出している状況です。




現行の銀座線の線路の両側に新しい線路を敷設した後、旧線の線路のスペースに新しい銀座線のホームを建設することになります。




渋谷ヒカリエ前から撮影しました。奥に写っているコンクリート製の橋脚が現行線、手前側が南側部分の新しい橋脚部分です。




渋谷ヒカリエの敷地内から見上げて撮影しました。




…渋谷駅の移設工事が終わらないと、東急東横店やＪＲ在来線部分の再開発工事を進めることは絶対に出来ないので、渋谷駅全体の再開発が終わるまで時間がかかりそうですね。




渋谷駅と渋谷ヒカリエを結んでいるペデストリアンデッキの真下から撮影しました。




銀座線の電車が数分間隔で行きかう中で工事が行われています。