ザ・パークハウス西新宿タワー６０の進捗状況 ２０１５年１月１３日

西新宿五丁目中央北地区第一種市街地再開発事業・Ａ地区「ザ・パークハウス西新宿タワー６０」：工事進捗率１％　２０１５年１月１３日
西新宿の高層ビル群の北西側の一帯、神田川に面した新宿区の西新宿五丁目地区は古い木造家屋が連なる住宅密集地帯です。防災性の向上と、新宿副都心に隣接している利点を生かした都心居住の場としての良好な居住環境の形成を目的に、事業が行われていて、この地域の一角では住民主導による再開発が進められています。再開発組合や三菱地所レジデンス株式会社などの企業体が主体となって、日本初となる地上６０階建ての高層タワーマンション「ザ・パークハウス西新宿タワー６０」が建設中です。高さは約２０９メートルで、タワーマンションでは日本で二番目に高い規模となります。１、２階は店舗やオフィス、３階から最上階までが住居（９７６戸）となります。また、敷地内には災害時の避難場所になる公園や広域緑地帯を設けられます。完成は２０１７年春の予定となっています。

西新宿五丁目中央北地区第一種市街地再開発事業とは
新宿区の西新宿五丁目地区内の再開発区域は、ＪＲ新宿駅の西約１．２キロの距離にある、面積約１．５ヘクタールの区域となっています。古い住宅が建ち並ぶ住宅密集地帯だったのですが、１９９２年に地元の有志が再開発のための住民組織を立ち上げ、反対する地権者を粘り強く説得した経緯があります。やがて大手の開発業者が加わって計画は具体化し、２００８年に都市計画が決定されました。

区域面積　約１．５ha
建築敷地面積　約９，３５０㎡
建築物の概要
・Ａ１地区　地上６０階、地下２階（住宅、業務・商業施設等）
・Ａ２地区　地上２階、地下１階（集会施設、事務所等）
・Ａ５地区　地上４階（業務施設）
住宅戸数　９７６戸
駐車台数　３０６台


神田川と十二社通りに挟まれた立地である「西新宿五丁目地区」の地図です。西新宿五丁目地区の北側一帯で再開発が計画されていて、今回はその中で赤く塗られている「Ａ地区」がザ・パークハウス西新宿タワー６０の敷地として一番先行的に再開発されます。

ザ・パークハウス西新宿タワー６０の特徴
○日本最高階数を誇る超高層タワーマンション
マンションとして日本最高階数６０階建て、都内最高となる高さ２０８．９７メートルの超高層タワーマンションとなり、西方には富士山を望むことが可能となります。
○再開発の進展により旧住エリアとして発展する西新宿
グローバル企業を誘致する「アジアヘッドクォーター特区」の「新宿駅周辺地域」に、西新宿エリアは指定されていて、西新宿五丁目地区では、複数の再開発事業、防災街区整備事業の構想が検討されており、交通至便な西新宿のビジネス拠点に隣接する、新たな居住エリアの整備が進んでいます。
○エリアの防災性向上へ寄与する再開発
西新宿五丁目地区は、東京都が取り組む「木密地域不燃化１０年プロジェクト」の不燃化特区に指定されていて、「西新宿五丁目中央北地区第一種市街地再開発事業」はエリア内のコア事業として位置付けられています。木造住宅が密集し往来改善等の防災面の飛躍的な向上を遂げ、良好な居住環境と利便性を併せ持った地区へと発展させます。
敷地内には、木造住宅密集地域の再整備により、多くの緑と広場を備えた１９００㎡の公開空地「結いの森」が誕生し、災害時には帰宅困難者の支援など、地域の防災拠点として機能します。


完成予想図です。

事業スケジュールおよび今後の予定
１９９２年６月　「けやき橋地区まちづくり有志会」発足
１９９５年２月　有志会を母体に「西新宿五丁目中央地区まちづくり推進会」発足
１９９７年１月　「西新宿五丁目中央地区市街地再開発準備組合」発足
２００３年７月　「西新宿五丁目中央北地区市街地再開発準備組合」発足
２００８年４月　地区計画の都市計画決定
２００８年７月　第一種市街地再開発事業の都市計画決定
２０１１年３月　「西新宿五丁目中央北地区市街地再開発組合」設立認可
２０１３年３月　権利変換計画認可
２０１３年５月　工事着手（除却・インフラ工事含む）
２０１４年１月　建築準備工事着手
２０１４年５月　「（仮称）西新宿ＨＯＭＥＴＯＷＮプロジェクト」専用サイトオープン
２０１４年秋　モデルルームオープン（予定）
２０１７年秋　全体工事完了（予定）

主な事業関係者
施行者：西新宿五丁目中央北地区市街地再開発組合
参加組合員：三菱地所レジデンス株式会社、相鉄不動産株式会社、丸紅株式会社
特定業務代行者：株式会社フジタ、三菱地所レジデンス株式会社
コンサルタント：株式会社ＩＮＡ新建築研究所
設 計・監理：株式会社フジタ首都圏支社一級建築士事務所
施工：株式会社フジタ

「ザ・パークハウス西新宿タワー６０」
事業名称　西新宿五丁目中央北地区第一種市街地再開発事業
施行者名称　西新宿五丁目中央北地区市街地再開発組合
施行区域面積　約１．５ｈａ
　施設概要
Ａ１地区
敷地面積　約７，５３０㎡
建築面積　約３，０９０㎡
延床面積　約１０３，９０８㎡
構造　鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
階層　地上６０階・地下２階建て
高さ　約２００ｍ
主な用途　住宅９７６戸（事業協力者住戸含む）、店舗等
Ａ２地区
敷地面積　約８４０㎡
建築面積　約３３０㎡
延床面積　約７７０㎡
構造　鉄骨造
階層　地上２階・地下１階建て
高さ　約１０ｍ
主な用途　集会施設
Ａ５地区
敷地面積　約９８０㎡
建築面積　約２２０㎡
延床面積　約８１７㎡
主な用途　事務所

ニュースリリース：yahoo!!不動産の特集ページ
ザ・パークハウス 西新宿タワー60
プレスリリース：三菱地所レジデンス株式会社他５社発表の報道資料　２０１４年５月１２日
「西新宿五丁目中央北地区第一種市街地再開発事業」始動
プレスリリース：三菱地所レジデンス株式会社他５社発表の報道資料　２０１４年１１月６日
「ザ・パークハウス西新宿タワー６０」始動



新宿中央公園の緑地帯の北西部にある「熊野神社交差点」前から十二社通りを北側へ向かってしばらく歩いて行くと、やがて前方に広大な再開発工事現場が見えてきます。「ザ・パークハウス西新宿タワー６０」の工事現場です。




十二社通り側（東側）は標高４０メートル前後の丘陵地帯なのですが、ここから眺めてみると西側（神田川側）へ向かって、緩やかな下りの傾斜地形になっているのがよく見えますね。




高層タワーマンションの再開発工事現場の敷地南側を通っている道路を撮影しました。道路の拡幅工事も行われていて、広々としていました。




敷地北東側、新宿スクエアタワー前から再開発工事現場の全景を撮影しました。以前の住宅密集地帯の街並みは全て撤去されています。




現在は建物群の地下部分の工事が行われているらしく、大型ダンプトラックがひっきりなしに行き来していました。




十二社通りの横断歩道を渡り、敷地前に近づいてみましょう。




工事用フェンスに掲げられている「ザ・パークハウス西新宿タワー６０」の宣伝用の看板です。「日本最高階数６０階建て」をアピールしているのですね。




今回の高層タワーマンションの再開発敷地の「Ａ地区」だけでなく、南北両側の広大な住宅密集地帯も、近いうちに再開発が進められることになります。




再開発工事現場の敷地南側を通っている道路を散策していきます。この道路を道なりに進むと、神田川の河畔に出ることが出来ます。




同じ場所から、十二社通りに面した工事用フェンスを撮影しました。




広大な再開発工事現場の遙か先には、神田川に沿った住宅密集地帯と、東京地下鉄丸ノ内線の中野坂上駅一帯の高層オフィスビル群が広がっているのが見えます。




新宿駅周辺は、東京都心部の混雑緩和や一極集中を緩和するための「新宿副都心」として発展して来ているのですが、駅前から５００メートルほど歩くと、このように住宅街の街並みが広がるようになるのですね。




敷地南側を通っている道路の脇に、工事用のプレハブ小屋が設置されていました。




高層タワーマンションの再開発工事現場の敷地南西側にやってきました。ちょうど道路工事が行われていました。




再開発工事現場の背後には地下鉄丸ノ内線の西新宿駅付近の高層ビル群が広がっています。１９９０年代後半から開発が始まった新しいエリアです。




神田川と十二社通りに挟まれたエリア一帯が「西新宿五丁目中央北地区」となっています。

ＪＲ東日本「新宿駅新南口ビル（仮称）」の進捗状況 ２０１５年１月１３日

ＪＲ東日本「新宿駅新南口ビル（仮称）」：工事進捗率４０％　２０１５年１月１３日
国道２０号線（甲州街道）がＪＲ新宿駅の構内南側を渡っている新宿陸橋の南東側、以前の新宿駅の新南口駅舎跡地で建設中の高層複合ビル「新宿駅新南口ビル（仮称）」です。地上３３階・地下２階建て、高さ１７０メートルの高層ビルで、１～５階に商業施設、６～３３階にオフィス機能、地下１・２階に約２８０台収容できる駐車場を配置します。

隣接した場所で整備中の、国土交通省が事業主体の「新宿交通結節点」の建物と直結していて、ビルの下部には東西方向に自由に行き来できる通路が設けられます。


「新宿駅新南口ビル（仮称）」の完成予想図です。


線路群の真上、新宿陸橋の南側で整備中の「新宿交通結節点整備工事」の完成予想図です。

建物名称　「新宿駅新南口ビル（仮称）」
所在地　東京都渋谷区千駄ヶ谷五丁目他
構造・規模
　鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
　地上３３階、地下２階 建物高さ約１７０ｍ
　延床面積 約１１１，０００㎡
建物用途
　オフィス（６～３３Ｆ）：約７７，２００㎡
　商業施設（１～５Ｆ）：約９，４００㎡
　文化交流施設（交通結節点上部５～７階）：約３，６００㎡
　駐車場（Ｂ１Ｆ～Ｂ２F）：約２８０台
運営会社
　オフィス・文化交流施設：株式会社ジェイアール東日本ビルディング
　商業施設：株式会社ルミネ
設計
　ＪＲ東日本 東京工事事務所・東京電気システム開発工事事務所
　株式会社ジェイアール東日本建築設計事務所
施工　未定
スケジュール
　鉄道防護工事（事前工事）：２０１２年９月（予定）
　本体工事着工：２０１３年９月（予定）
　完成：２０１６年春（予定）
その他
　既存駅舎撤去工事：２０１０年１１月～２０１１年８月
　埋蔵文化財調査・更地化工事：２０１１年１０月～２０１２年９月

プレスリリース：ＪＲ東日本の報道資料　２０１２年９月４日
新宿駅周辺が回遊性のある交流拠点へと進化します
プレスリリース：国土交通省関東地方整備局　東京国道事務所のページ
新宿駅南口地区基盤整備事業　新宿交通結節点整備



ＪＲ東日本の新宿駅の東南口と一体化されているルミネ２前から見上げて撮影した「新宿駅新南口ビル（仮称）」の高層複合ビルの全景です。工事進捗率は４０パーセントほど、高さ１００メートルに届くか届かないかまで積み上がってきました。




明治通りを南側へ回り込んで、高島屋タイムズスクエア（新宿店）前にやってきました。高島屋の巨大な百貨店の建物の北側に隣接する形でそびえ立っています。




高島屋新宿店と新宿サザンテラスの間を結んでいる歩道橋前から撮影した「新宿駅新南口ビル（仮称）」「新宿交通結節点整備工事」の全景です。左側の低層階部分が新しい交通ターミナルビルとなっています。




現在整備中の「新宿交通結節点整備工事」は、２階が歩行者用広場や駅施設、３階がタクシー乗り場や一般車乗降場、４階が高速バスターミナルが整備されることになります。




場所を移動して、新宿陸橋の南側に面した「サザンテラス口」前にやってきました。車の交通量が非常に多い中で、新しい高層ビルの建設工事が進められています。




小田急本線の新宿駅と一体化されているミロード前から撮影した、再整備工事の全景です。以前はこの場所から高島屋の建物群を眺めることが出来たのですが、すっかり隠れてしまいましたね。




鉄骨を組み立てるだけ組み立て、下層階からカーテンウォールを取り付けていく工法になっているのでしょう。




「新宿駅新南口ビル（仮称）」「新宿交通結節点整備工事」の地図です。

１月の東京駅：新丸の内ビル周辺の散策 ＰＡＲT２

三菱ＵＦＪ信託銀行本店ビルの敷地前から撮影した丸の内駅前広場の全景です。午後の時間帯の散策だったので、駅前広場全体が影の中に入ってしまっていました。




大名小路の歩道前から見上げて撮影した「三菱ＵＦＪ信託銀行本店ビル」です。地上３０階建て、高さ１４１メートルの高層オフィスビルで、２００３年３月に竣工しました。




「三菱ＵＦＪ信託銀行」が発足したのは２００５年１０月のことです。三菱信託銀行と、ＵＦＪホールディングス傘下の旧三和銀行系の旧ＵＦＪ信託銀行（旧々東洋信託銀行）との二社合併により誕生しました。




三菱ＵＦＪ信託銀行本店ビルの低層階部分には、以前のこの場所に建っていた「日本工業倶楽部会館」の建物の一部が保存されています。




日本生命丸の内ビルの敷地南側の歩道を散策し、丸の内北口方向へ向かいます。




今まで、丸の内駅前広場内を通り抜けていた道路が再整備工事のために廃道となり、都営バスの待機場として活用されていたスペースが、現在の道路へと付け替えられています。




三菱ＵＦＪ信託銀行本店ビルの低層階部分「日本工業倶楽部会館」の全景を撮影しました。当時の有力実業家により「工業家が力を合わせて、わが国の工業を発展させる」ことを目的として１９１７年（大正６年）に創立された法人です。




駅前広場の再生工事のプレハブ小屋の脇を通り抜けていきます。プレハブ小屋の真下には、東京駅の丸の内地区の直下に広がっている地下街への入り口が新設されていました。




同じ場所から振り返って撮影した、三菱ＵＦＪ信託銀行本店ビルの全景です。




日本生命丸の内ビルの敷地前から撮影した、丸の内駅前広場の全景です。正面にはＪＰタワーの高層オフィスビルがそびえ立っています。




東京駅丸の内北口交差点前にやってきました。ここから丸の内駅舎の全景を見渡すことが出来ます。




現在の北口前のタクシーロータリーも、駅前広場の再整備工事に合わせて別の場所に２０メートルほど移動することになります。




駅前広場の道路の付け替え作業が行われましたが、丸の内北口前の横断歩道の位置は以前と変わってはいません。




丸の内北口改札口や東京ステーションホテルの客室などが入っている北ドーム建屋をズームで撮影しました。




東京駅丸の内北口交差点前から撮影した駅前広場の全景です。




丸の内オアゾの広場内から撮影した丸の内駅舎の全景です。これで１月の東京駅丸の内の散策は終わりです。

１月の東京駅：新丸の内ビル周辺の散策 ＰＡＲT１

新丸の内ビルディングの敷地南東側、東京駅中央口交差点前から撮影した丸の内駅前広場の全景です。駅前広場の再整備工事のための工事用フェンスが展開されています。




丸の内駅前広場の南側に建っているＪＰタワーの低層階の商業施設キッテをズームで撮影しました。




ＪＰタワーの高層オフィスビルの全景を撮影しました。




新丸の内ビルの敷地東側、大名小路に面している歩道を散策していきます。新丸の内ビルの低層階にも商業施設が入っているので、人通りが多いです。




東京駅周辺は、日本最大の高層オフィスビル街なので昔からビジネスマンの人の姿が目立つのですが、近年は商業施設なども増えてきて、一般的な人の姿も見かけるようになりました。




新丸の内ビルの敷地東側、丸の内駅前広場の敷地の北西側の一角には、駅前広場の再整備工事のためのプレハブ小屋が設置されています。




新丸の内ビルディングのオフィスエントランス前から撮影した、丸の内駅前広場と丸の内駅舎です。




丸の内駅舎の北ドーム建屋をズームで撮影しました。駅前広場の再整備工事が完全に終われば、駅舎周辺の景観も改良されそうですね。




丸の内駅前広場の北側、旧国鉄本社ビル（民営化後のＪＲ東日本本社ビル）の跡地に２００４年に再開発された「丸の内オアゾ」前に戻ってきました。この界隈も道路の付け替えが行われています。




現在の新丸の内ビルディングが２００７年３月に再開発によって誕生する以前は、この場所に「新丸の内ビルヂング」という名前の地上８階建ての古いオフィスビルが建っていました。




高さ２００メートルの最新鋭の高層オフィスビルとして生まれ変わった新丸の内ビルディング内には、シティグループ証券やシティバンク銀行、ＳＭＢＣ日興証券などのオフィス機能が入っています。




新丸の内ビルディングの敷地北側には「三菱ＵＦＪ信託銀行本店ビル」の高層オフィスビルが建っています。低層階部分は「日本工業倶楽部会館」の保存部分となっています。




三菱ＵＦＪ信託銀行本店ビル前から丸の内駅前広場の北端部の全景を撮影しました。道路の付け替えによって、以前の都営バスの待機場だった場所が道路になっています。




同じ場所から、丸の内オアゾ内の「日本生命丸の内ビル」の高層オフィスビルを見上げて撮影しました。




三菱ＵＦＪ信託銀行本店ビルの敷地前から撮影した丸の内駅前広場の全景です。駅前広場の一角に建っている工事用プレハブ小屋の存在が目立ちますね。




午後２時過ぎの時間帯だったので、周囲の高層ビル群が作り出す影の中に入ってしまいました。




三菱ＵＦＪ信託銀行本店ビルの高層オフィスビルを見上げて撮影しました。文字通り、建物内には日本の信託銀行の業界第２位の「三菱ＵＦＪ信託銀行」の本社機能が入っています。

１月の東京駅：丸の内ビルと行幸通りの周辺 ＰＡＲT２

行幸通りの東端部に位置する「東京駅中央口交差点」前から撮影した丸の内駅舎です。




丸の内駅舎の背後には、八重洲北口前のグラントウキョウノースタワーの高層オフィスビルがそびえ立っています。




行幸通りの北側には「新丸の内ビルディング」がそびえ立っています。丸の内ビル開業の５年後の、２００７年３月に竣工しました。




行幸通りの全景を東端部から振り返って撮影しました。遙か先には、皇居前広場や皇居の広大な敷地が広がっています。




行幸通り東端部からは、丸の内駅舎を綺麗に見渡すことが出来るのですが、工事用フェンスが正面に設置されてしまいました。数年後までお預けですね。




丸の内中央改札口の建屋をズームで撮影しました。




駅前広場の再整備工事が始まっているのですが、東京駅中央口交差点前から東京ステーションホテルの地下駐車場や南口ロータリーへの道路部分はそのまま解放されています。




丸の内北口前のタクシーロータリーへ伸びる道路も以前のままとなっています。




行幸通り内のイチョウ並木も、１２月くらいまで紅葉が続いていたのですが、現在は全て枯れ木となっています。




丸の内北ドームの部分にだけ、真冬の太陽の光が当たっている状態でした。




行幸通りの東端部から、新丸の内ビルの敷地前の歩道を歩いて行きます。




新丸能ビルの高層オフィスビルを見上げて撮影しました。地上３８階・地下４階建て、高さ２００メートルの規模です。




新丸の内ビル前から丸の内駅前広場を撮影しました。背後の高層ビル群や青空とのコントラストがすごいことになっています。




今までは、新丸の内ビル前から駅前広場内をまっすぐ横断して駅舎方向へ抜けることが出来たのですが、その通路も閉鎖されています。




新丸の内ビル前から、丸の内駅舎をズームで撮影しました。




今まで駅前広場内は、使われなくなった地下道入り口などが廃墟のように放置されたりしていたのですが、それらも再整備工事で取り壊されることになるでしょう。