2023 GSSジャンボリーIN SUZUKA Rd.2

久しぶりに鈴鹿サーキットフルコースを走ってきました

いつぶりかとブログ遡ると２０２１年１１月が最後の１年ぶり
あの時はデスビの軸が折れてリタイヤしたし
ダンロップコーナー付近で現れるのボコつき対策は失敗に終わり、良い思い出がありません

若干の緊張で参加しました



鈴鹿は良いねぇって毎回ピットを使わせてもらうと思います
綺麗で広々
今回はダーヤマさんとエントリー

どうゆう分け方かわかりませんがA～Dまでのクラスの中の
僕らはCクラス

CってクラッシックのCかと思いきや違いました



この走行会は３０分が２本
午後からの開催でしたので朝ゆっくりスタートできるのが良かった



１本目のベストはラストラップの２’５２．１
以前よりは少し良くなってますが、これでは納得行きません

幸田では間違ったアプリで使いものになりませんでしたが
今回はRaceChronoってのを入れてみたらラップタイマーとして大活躍
保険に今までのラップショットも動かしましたがほぼ同計測タイム
RaceChronoの方が見やすく便利そうですが、使い方がよくわかってません



２本目
僕らのクラスは３５台
上手くクリアをとれると良いのですがうまく行かず



２’５０．８

４０秒台を目指しましたが出来ませんでした
しかし良いことが２つありました

１つはダンロップコーナー付近で現れるのボコつきを解消♪
TRDリアダンパー変更がそうを奏した！
リアが安定したことでコーナリング時の油面の安定と
燃料の揺れが抑えられたんだと思う

もう１つもTRDリアダンパー変更の恩恵で
リアに剛性を感じより踏んで行ける感覚になった



タイム以前にダンパー変更の恩恵で気持ちよく楽しく走れた

走り出してすぐ感じる足の良さ
２２年も持っててまだこうゆうのが出てくるから止められない

もっとクリアで走れれば最高だけど
鈴鹿サーキットをド素人が走れる機会は数少ない
そんな鈴鹿を今年も走れたことに感謝



車載
意外ですがベストラップは動画の２周目の
グリーンのKPに譲った周回でした




マキタの充電式空気入れ便利やわ～
工夫でエア圧指定しチャック取り付けロックハンドクランプでレバー引けば、満タンになるまでオートで出来ます♪



二人とも無事にサーキット走行を終え
安堵の焼肉で良い１日を締めました♪