セロー メンテ（SEROW MAINTENANCE）

２週間前に買ってきたブレーキパッドを取替えた時の様子です。
バイクの大きさに関わらず基本は同じですからね。
一度　自分で交換してみれば”な～んだ　簡単じゃん！”と思いますよ。
タダ、ブレーキパッドの削り粕・泥汚れが凄いですから、手はアッと言う間に
真っ黒になってしまいます　

以前　ＪＯＧのブレーキパッドを交換した際の写真をＨＰに掲載して有ります。
ＴＯＰページの左下。見にくい所からリンクを張ってますので、興味が沸いたら
見比べてみてください。
きっと　”な～んだ　同じじゃん！”と思いますから。

	作業開始前の状態 ピストンがキャリパーから飛び出ています。 っと、いうことはブレーキパッドが減っているという事になります。
	最初に”１”のネジ２本を抜いてカバーを外します。
	ピストンが出たままですと、新しいブレーキパッドが入りません。 古いパッドは傷がついても構わないのでドライバーでこじってピストンを押し戻します。
	次に”２”のネジ（ハンガーピン）を２本を抜いてブレーキパッドを外します。
	ピストンを押し戻してブレーキパッドを抜いたところです。 キャリパーをスイングアームから外して裏側を掃除したいところですが、今回はパスしました。
	上が古いブレーキパッドで下が新しいブレーキパッドです。 厚みの違いが判りますか？ マダ使える！なんて言わないで下さい
	ハンガーピンの拡大写真です。 錆びは有りませんでしたが、チョッと荒れています。 目の細かい紙やすり等で滑らかにしておきます。（取替えれば尚結構ですね）
	新しいブレーキパッドを組む際、写真で見て奥のハンガーピンを先に入れて、ブレーキパッドが落ちない様にします。 次に、ブレーキパッドの手前の方を上に押し上げながら、手前のハンガーピンを入れます。 写真では判りませんが、キャリパーの中に板バネが入っていてブレーキパッドががたつかない様に押えています。
	最初の写真と見比べるとピストンの出方が全然違いますね。 カバーを取り付けて終了です。 チョッと待って下さい！　作業は終了では有りません。 この状態で走り出すと・・・ブレーキが利かなくてパニックになりますよ。絶対！ ブレーキペダルを数回動かしてピストンを出し、ブレーキが利くのを確認して終了です。
写真を撮りながらの作業なので３０分位かかりましたが、取替えるだけなら１０分位で出来ると思います。 難しい作業では有りません（私はこれ以上の事は出来ません　）が、ネジはシッカリ　ネジ込みましょうね。

　追記　
今回ビールケースに乗せて整備しようとしたら乗らないんです。
バイクを持ち上げてナントか乗せようと頑張ってみました。
でも　乗らないんです　
ＤＴ２００ＷＲの時は何の苦労も無く乗せる事が出来ました。
重さは同じくらい（装備　１２０ｋｇ前後）です。
モトクロッサーレプリカとトレッキングバイクの違いと言えば
判りますかね？　ん～　バイクに乗らない人は判らないかな～？
最低地上高が全然違うんです。っと言っても判らないかな？
要は、フレームを持ち上げて何かする時は、別な方法を考え
る必要が有る。っという事を言いたかったんです。