Следующее - из книги Масахиро Миядзаки и Тэцуя Ватанабэ под названием «Гражданская война или коммунистическая революция, надвигающийся выбор кошмара Америки».
Эту книгу необходимо прочитать не только японцам, но и людям всего мира.
Граждане Японии должны отправиться в ближайший книжный магазин, чтобы оформить подписку.
Я расскажу остальному миру столько, сколько смогу.
Превратят ли "Apple Shocks" электромобили?
Миядзаки
Проблема в том, что есть люди, которые действительно верят, что грядет эра электромобилей.
Фактически, рыночная капитализация Tesla составляет 700 миллиардов долларов (около 72 триллионов иен), что, вероятно, в три раза больше, чем у Toyota, около 24 триллионов иен.
Ватанабэ
Apple также объявила, что передаст на аутсорсинг производство электромобилей (EV), оборудованных технологией автономного вождения, сторонней компании, стремясь построить бизнес-модель, аналогичную смартфонам.
Миядзаки
Apple и Baidu объявили о своих планах выйти на рынок электромобилей, и СМИ описывают это как «Apple Shock».
Он будет производить электромобили Apple по лицензии, и они ведут переговоры с BYD (BYD, Китай) и Hyundai Motor.
Они также ведут переговоры с Hon Hai Precision Industry о распространении музыки и других услугах.
Ватанабэ
Apple - компания, которая относительно близка к производству среди компаний GAFA.
Даже если вы назовете его автомобилем Apple, на самом деле он не производит машины; это просто их лицензирование.
Итак, как и в случае со смартфонами, Apple предоставит программное обеспечение.
Миядзаки.
Разве это не бизнес-модель Пьера Кардена? Это аренда бренда.
Но поскольку Apple фактически владеет программным обеспечением автомобиля, стратегия заключается в том, чтобы позволить автопроизводителям производить автомобили.
Сообщается, что Apple и Baidu, поисковая система, не имеющая ничего общего с производством, спешат создать новую компанию в сотрудничестве с Geely Automobile Co.
Geely приобрела Volvo, а затем инвестировала в национальный автомобиль Малайзии Proton. Это компания, которая продемонстрировала амбициозную позицию в отношении автомобилей.
В 2020 году она произвела почти 2 миллиона электромобилей, и ожидается, что к 2027 году это число превысит 10 миллионов.
В результате Великобритания прекратит продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем в 2030 году, Китай также прекратит продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году, а Франция прекратит продажу автомобилей с бензиновым двигателем к 2040 году. серийное производство электромобилей в Китае.
Как я упоминал ранее, GM была наиболее безразлична к электромобилям, но внезапно изменила свою политику и заявила, что к 2025 году представит 30 типов электромобилей.
В результате спекулятивные фонды теперь прорываются на рынок электромобилей.
Однако в новостях я вижу, что массовое производство электромобилей в порядке, но вопрос в том, что делать с электричеством.
Электромобили потребуют вдвое больше энергии, чем мы имеем сейчас.
Как я уже говорил, удвоение текущего потребления электроэнергии - самая большая ахиллесова пята.
С этой точки зрения нелегко представить, что электромобили станут мейнстримом.
Ватанабэ
Президент Toyota прав, не так ли?
Миядзаки
А что насчет электричества? Вопрос о том, что делать с электричеством, остается нерешенным.
Ватанабэ
И все же тенденция к декарбонизации не остановилась.
Противоречивая структура использования атомных электростанций для обезуглероживания
Миядзаки
Mitsui & Co., которая развивает производство тепловой энергии в пяти странах за рубежом, объявила о своем выходе.
Другие компании, такие как Mitsubishi Corporation, Marubeni Corporation, Itochu Corporation и Sumitomo Corporation, разрабатывают проекты угольных электростанций. Тем не менее, похоже, они говорят, что уголь устарел.
Помимо угля, существуют и другие типы тепловых электростанций, которые сжигают мазут, и эти электростанции поддерживают электроснабжение Японии.
В конце концов, ядерная авария на Фукусиме остановила все атомные электростанции в Японии.
В течение последних 10 лет нам удавалось чудесным образом поддерживать энергоснабжение, переключаясь на ветровые и солнечные батареи в дополнение к гидро- и тепловой энергии.
Но спасибо энергокомпаниям никому.
Электромобили бесполезны без электричества.
Таким образом, при дневном свете ясно, что стабильного электроснабжения будет недостаточно, даже если ветровая, солнечная и геотермальная энергия будут добавлены к существующей гидро- и тепловой энергии.
Хироаки Наканиши, председатель Кейданрен (Японская бизнес-федерация), четко заявил, что единственный способ обезуглероживания - это использовать атомные электростанции, и он, вероятно, прав.
Пока атомные электростанции не будут перезапущены, традиционное экономическое развитие будет невозможно.
По какой-то причине СМИ не освещают эти важные основные вопросы. Это загадка.
Ватанабэ
В случае Китая они заявили, что построят более 100 атомных электростанций. ...
Другая проблема с электромобилями заключается в том, что они не могут хранить или экономить электроэнергию.
Характеристики электричества затрудняют хранение электричества. Метод хранения электроэнергии с наибольшей эффективностью и половиной - это выработка электроэнергии, которая по-прежнему составляет около 38%.
Лифт - это очень примитивный метод производства электроэнергии путем перекачивания воды вверх и выгрузки ее из пруда наверху, когда это необходимо.
Невозможно сохранить энергию, кроме этого примитивного метода выработки энергии.
Это самый большой недостаток электроэнергии.
Миядзаки
В конце концов, ядерная энергетика - единственный выход.
Однако сегодня в Японии действуют всего четыре атомных электростанции. Несмотря на то, что в Японии действует около 50 атомных электростанций, экономить электроэнергию невозможно.
Ватанабэ
Если мы хотим сократить выбросы CO2, атомная энергия - единственный путь.
Хорошая и плохая черта ядерной энергетики заключается в том, что она является основным источником энергии, поэтому после включения она поддерживает одну и ту же мощность в течение длительного времени.
Основная структура тепловой энергии, например, заключается в том, что она генерирует энергию, когда огонь горит, и не генерирует энергию, когда огонь выключен, поэтому мы можем отрегулировать мощность здесь и использовать подъемную мощность, чтобы восполнить нехватку в летом и зимой, когда потребление энергии неизбежно быстро увеличивается.
Эта структура сейчас нарушена, и поскольку базовая часть источника питания дополняется тепловой мощностью, происходит беспорядок. Даже отключение электроэнергии на Хоккайдо, произошедшее после землетрясения в сентябре 2018 года, могло бы произойти, если бы атомная электростанция Томари двигалась. Не было.
Миядзаки
Я считаю, что электроэнергетические компании действительно хорошо работают. Но никто не благодарен.
Я видел фильм «Fukushuima50» по сценарию Рюшо Кадота, и у Tokyo Electric Power Company дела идут очень хорошо; у них не было ни одного затемнения.
Ватанабэ
Даже сейчас по всей Японии не хватает энергии, а избыток электроэнергии измеряется однозначным числом.
Это также связано с тем, что другие энергокомпании делят власть с другими региональными энергокомпаниями.
Более того, по данным Организации по продвижению управления электроэнергетикой (широкомасштабной организации), спрос на электроэнергию в январе 2020 года увеличился на 8% по сравнению с предыдущим годом из-за волны холода. Мы вынуждены продолжать сокращать спрос и предложение.
Начиная с истории Японии, связанной с Реставрацией Мэйдзи, частота герц (Гц) была разной между восточной и западной Японией, что затрудняло создание гибкого источника питания. Тем не менее, мы расширили возможности подстанции в Нагано, чтобы создать среду, которая упрощает использование гибкого источника питания, поэтому сейчас мы находимся в ситуации, когда мы можем справиться.
Миядзаки
Когда вы едете на поезде, он переключается между постоянным током и переменным током в Майбара. Поэтому поезд во время движения останавливается примерно на 10 секунд, а в салоне поезда темнеет.
Поезд скажет: «Постоянный ток и переменный ток были изменены», и затем снова поедет. В случае с Хокурику Синкансэн, я думаю, это Омачи, и именно здесь они его меняют.
Ватанабэ
После землетрясения 3.11 было много разговоров об объединении частот, но в итоге из этого ничего не вышло.
Миядзаки
Например, моя дочь использовала микроволновую печь в Токио, но когда она сказала, что принесет ее в Тоттори, где она выходит замуж, это не сработало. Поэтому пришлось купить новый.
Ватанабэ
После Великого восточно-японского землетрясения состоялась краткая дискуссия об унификации использования микроволновых печей, но если бы мы попытались это сделать, многие люди не стали бы заменять свое существующее оборудование.
Итак, что мы будем делать с процедурами замены?
Поскольку область, в которой используется система, распространяется на обширную территорию, если бы мы сразу изменили систему для большой области, например, начиная с определенной даты, возникли бы проблемы, такие как остановки оборудования в различных местах. .
В частности, поскольку в то время у власти находилась Демократическая партия Японии, реального политического обсуждения не было. Проблема исчезла расплывчато и неизученно.
Единственное, что продвинулось вперед, - это конвергенция власти.
Миядзаки
Я все еще думаю, что гибриды останутся мейнстримом для автомобилей.
Ватанабэ
Да, по закону сохранения энергии гибриды и водородные батареи эффективнее. Причина в том, что они могут вырабатывать электроэнергию и напрямую использовать ее.
В случае гибридов бензин - это запасенная энергия, поэтому он используется только при необходимости, а излишняя энергия сохраняется и используется в электромобиле.
Водородная батарея вырабатывает электричество из водорода и преобразует его непосредственно в энергию, поэтому потери энергии практически отсутствуют.
С другой стороны, этот тип подзарядки имеет огромные потери энергии, поэтому он не конкурентоспособен на международном уровне с точки зрения эффективности.
Однако факторы окружающей среды, такие как высокая температура и сверхнизкие температуры, могут быть использованы в чрезвычайных ситуациях, а в других - нет.
Тем не менее, у электромобилей есть одно преимущество: их можно использовать в качестве источника питания в случае отключения электроэнергии. Я узнал об этом, когда произошло землетрясение.
Так что в лучшем случае это смесь, и даже тогда есть предел. Поэтому вопрос только в том, где лучше всего проявить себя.
Итак, если мы действительно хотим отказаться от выбросов углерода, единственный способ - это физически перезапустить атомные электростанции.
Миядзаки
Даже Keidanren (Японская бизнес-федерация), которая всегда несёт чушь о том, как мы должны вести дела с Китаем, говорит, что ядерная энергия - единственный выход, когда дело доходит до электричества.
Эта статья продолжается.
