2020/11/8 3年半ぶりの鉄道博物館 後編

2020/11/8に埼玉の鉄道博物館へ行ってきた話の続きです。

北館側に最初に行って、本館を通過して南館に行った後、本館へ戻ってきました。本館1階の保存車両を順次見ていきます。
今回ちょっと配分誤りまして、写真多めになっております。



キハ41000形キハ41307。キハ04形という名前の方が知られているでしょうか





キハ41307は車内に入れます。戦前の気動車だけに、木材中心のレトロな内装に復元されています


485系クハ481-26。後にモハ484-61を連結。子供のころは現役でしたが、485系「ひたち」には乗れませんでした。「ひばり」にいたっては、子供のころから東北新幹線でしたから、列車を見たことすらありません


ED75形775号。東北の電気機関車の雄でした。現在はJR東日本に数両残るのみです


455系クモハ455-1。湘南電車スタイルは、やはりデカ目がいいですね




クモハ455-1の車内と運転台。晩年にセミクロスシート化されている姿なので、ちょっと急行形の雰囲気が薄れているのは残念ですね


181系クハ181-45。私が子供のころに、上越新幹線ができていたので、181系「とき」には乗ったことがありません


20系ナハネフ22 1。高校生くらいまでは現役車両がいましたけど、乗らないうちに無くなってしまいました



101系クモハ101-902。カラー国電の元祖です



クモハ101-902の車内と運転台




200系222-35。東北新幹線では数えるほどしか乗れていないのですけど、上越新幹線ではリニューアル車によく乗りました。これはリニューアルされていないけど、連結器が400系等併結対応の車両です



EF58形89号機。上越線向け改造で大きなひさしが付いているのが特徴ですね


ED17形1号機。英国製の戦前の電気機関車です。中央本線で活躍しました



だいたいターンテーブルに乗っているC57形135号機。1次形の貴婦人と呼ばれる車両の1つです



ムーミンの愛称でも呼ばれる、EF55形1号機。2回目の廃車になる前に、1度だけ信越本線の牽引列車に乗りました



40系クモハ40074。この車両自体には乗ったことが無いですが、払い下げられて東急で走っていた3600系は池上線で子供のころに乗ったと思います


クモハ40074の車内。鶴見線で子供この頃に乗った、クモハ12形を思い出します



ナデ6110形ナデ6141。大正時代に作られた木造の省線電車です。国の重要文化財に指定されています



ED40形10号機。大正時代に導入された碓氷峠のアプト式電気機関車です。運転台が片側にしか無い構造ですね。国の重要文化財に指定されています


9850形9856号機。9750形の改良形で、大正時代に導入されたマレー式機関車（通常、車体前側に1個だけの走り装置が、車体中央含めて2個ある）です。大宮工場で切開された状態にされ、かつては交通博物館でも展示されていました



ガラスの向こうにある御料車。反射が厳しく、あまりちゃんと写真が撮れません。上が初代2号御料車、下が10号御料車です


オハ31系オハ31 26。国鉄から津軽鉄道に払い下げられ、ストーブ列車として使用されていました




オハ31 26の車内。津軽鉄道のディーゼル機関車には蒸気暖房設備が無いため、ダルマ式ストーブを設置していました


松山人車軌道の車両。松山と言っても愛媛県ではなく、宮城県の現在の大崎市にあったものです



スハ32系マイテ39 11。所謂一等展望車です。最後の旧客一等展望車だった、マイテ49 2には「SLやまぐち号」連結路にかろうじて乗車したことがあります


1290形1292号。明治期の英国製蒸気機関車です




ハニフ1形。松本電気鉄道での車両番号で、元々は中央線の前身である甲武鉄道デ968号。日本最初の電車です。窓ガラスが無くなっているなど、破損箇所の修復はあえてしていないようです。デ968への復元は資料が残っておらず断念したとか。国の重要文化財となっています



7100形7101「辨慶号」とコトク5010形「開拓使号」。北海道で最初に導入された蒸気機関車と客車です。7101の兄弟機、しづか号は小樽、義經号は京都に保存されていますね



1号機関車と明治期の客車のレプリカ。出島を除けば日本最初に導入された鉄道である、新橋〜横浜の鉄道に導入された機関車です。客車の方は現存せず、レプリカとなっています

これで一通りの見学を終了。退館して、帰りました。


ニューシャトルの鉄道博物館駅

久しぶりの鉄道博物館でしたが、元々余り体験系を並んでまで楽しむ気も無いので、じっくり見て楽しめました。