比較検討した車種（その２）

検討した車種の続きです。

（日産　デュアリス）
デザインよし、シートよし、足回りよし（ザックスのダンパーが入ってます）
市街地、高速、ワインディング、あらゆるシチュエーションで素晴らしい走りを見せます。
全てが日本車離れしてますね。
但し、日本で購入可能なのは、ガソリンエンジンとCVTの組合せのみ。
アクセルを踏んだ瞬間、アクセルの踏み込み量、エンジンの回転数、音、速度、
これらの要素が微妙に一致しない、気持ち悪い加速です。
端的に言うと、モワーッとした加速です。
この瞬間、デュアリスは候補から落ちました。
ちなみに、ドイツのSUV販売台数ランキングは
１位　ティグアン、２位　キャシュカイ（デュアリスの欧州名）、３位　BMW X1、４位 AUDI Q5、、、と続きます。
キャシュカイが売れているのは、恐らく日本には入ってこないディーゼルにMTの組合せが大半と思われます。
結論「ディーゼルにDCTの組合せなら買ってた」

（日産　エクストレイル）
これまで何度も書きましたが、CVTが嫌いなので、自動的に検討するグレードがGTのみとなります。
つまるところディーゼルのみが選択肢となります。
ちなみに試乗車のトランスミッションは、MTではなくATでした。
見ためよし、ドラポジよし、シートよし、荷室広い。
同じくザックスのダンパーを使った足回りはしなやかで、とても気持ちがよいです。
残念だったのは、速度を上げたとき、頼りなさを感じたところ。
高速道路を走る事が多いので、これは減点。
期待したディーゼルエンジン、これがもう一息。
それは、ディーゼルなのに、低速トルクが無い事です。
ネット上では「低速トルク最高！」という意見があったことから、
私の感性がおかしいのかと思い調べたところ、やはり自分の感覚は正しかったです（MTはまた違ったかも）
証拠の記事はこちら↓（徳大寺有恒さんが出てます）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023219.html?pg=2
日産のスタッフによると、AT仕様はあえて低速トルクを絞っているそうです。
個人的には「意味ねぇ～」と思いました。
結論「欠点は、ディーゼルエンジンのトルク特性と高速域の安定感。それ以外は言う事なし」

（ホンダ　CR-V）
中型SUVより少しだけ大きめなサイズ。
展示車は見たところ、なかなか良さそう。
ただ、試乗車が無かったんです。
以前、試乗をせずに車を購入して大失敗した事があったので（VW POLO GTI：３台目6N後期型）
検討車種から外す事にしました。
結論「試乗したかった」

おまけ
（ダイハツ　ビーゴ）
小型SUVなので、そもそも検討車種には入ってないんですけど、
ずーっと前に、この車を１日レンタカーで借りた事があったので、軽く書いてみようと思います。
ダイハツだけあって価格が安いわりには、
車のお約束の部分はしっかり作ってあるのがわかります。
これがトヨタだと手抜きしまくりなんですが。
ただ、シートがダメだった。
２時間ほどのドライブで、腰が痛くなったのをハッキリ覚えています。
結論「シート以外はなかなかよい。エンジンは正直非力」

というわけで、比較検討試乗はここまで。

次回はいよいよティグアンについて、第１印象から２０００キロを走った現在に至るまでを、
一気に書いていきますので、お楽しみに。