さらば！ＪＡＬのジャンボ機

　　　　経営再建中の日本航空。
　
　　様々な経営改善策が出される中、燃費効率が悪く大きすぎる機体は時代の流れには乗れず
　今年の3月でＪＡＬのボーイング７４７は退役することになりました。


　　　今日は、新千歳空港に飛来する最後の日でした。

　　仕事があったのですが、早めに切り上げて新千歳空港へ。

　　　撮影ポイントには、いままで見た事のない位の人と車。
　　　　
　　　　

　　　　　　　　　ジャンボ機こと７４７がスポットを離れます。
　　

　　　　　　　　ボーイング７３７が７４７の前を通り過ぎます。
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　機体の大きさがよく解ります。

　　　1969年に初飛行をしたボーイング７４７。導入した航空会社の依頼で何種類もの派生種が製造されました。
　この機体はダッシュ400型と言って、初期の機体はコクピットに3人の乗員（機長・副機長・航空機関士）が
　乗り込んで運行されていましたが、ダッシュ４００はコクピットが大きく電子化されて2人（機長・副機長）で運行
　が出来るハイテク機です。


　　　　　　　　　　4機のエンジンがフルパワーとなり、滑走路を離れます。
　　　

　　　
　　ＪＡＬのマーキングの下には　「41年分のありがとうをジャンボに乗せて」　とマーキングされていました。

　　　
　　　
　　　
　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　さようなら・・・７４７。

　　1970年4月、ボーイング747型の1号機（JA8101）をアメリカ・シアトルにあるボーイング社で受領して以来41年。
　ＪＡＬは一時期、100機以上の７４７を保有していました。
　　　　　
　　　　　　　　　　　1号機の受領　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　富士山と７４７　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＡＬホームページより

　　　ＪＡＬの７４７と言えば、123便の悲劇（御巣鷹山事故）もありました。ＪＡＬの歴史に大きくその名を刻んだ機体です。
　　その歴史の一部が今、終わろうとしています。