長岡京駅 JR西日本）東海道本線

長岡京駅は、京都府長岡京市神足（こうたり）二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅です。「JR京都線」の愛称区間に含まれています。

JRでは長岡天神への最寄駅になるが、長岡京市では阪急京都線長岡天神駅の方が中心部の意味合いが近く、当駅周辺の建物の密度は低い。阪急長岡天神駅には西口から徒歩約13分。現在の駅舎前には、車掌車ヨ8000形が静態保存、かつて使われていた0系とD51形の車輪が展示保存されている。

かつては神足駅（こうたりえき）と名乗っていた。神足駅当時に使われていた駅名標は、現在神足二丁目に立てられています。長岡京市の中心部からはやや離れてはいるものの、企業への通勤客を中心に利用客がいる。また、京都府の運転免許試験場（当駅下車後、西口阪急バス・東口京都市営バス利用）への利用がある。近年駅周辺にマンション、ビルが建設され、道路も舗装され外観は綺麗に整備された。同じ長岡京市の中でも、より中心部に近い阪急電鉄長岡天神駅の利用者の方が多かったが、近年逆転している。

利用の少ない早朝と深夜、利用の増える平日の朝ラッシュ時を除き、1時間に高槻以西快速の普通が4本、全駅停車の普通が4本停車する。平日の11時台から14時台、土休日の13時時台と14時台は全駅停車の普通の運転はなく、高槻以西快速の普通のみが停車する。当駅は西大路-島本間のほかの駅と異なり、早朝からラッシュ時までに運転される京都以西快速となる電車も停車する。

島式ホーム2面4線を有する地上駅（12両編成対応）で、通常の乗降は内側線ホームのみを使う。昭和62(1987)年2月当時としてはエスカレーターのある駅はまだ珍しい橋上駅舎へ改築されました。駅から村田製作所・バンビオには直通の連絡道路が併結されています。向日町方で京都総合運転所への入出庫線が分岐しているため、場内・出発信号機を有する。

駅長が配置された直営駅であり、管理駅として西大路駅・桂川駅・向日町駅・山崎駅の4駅を管轄している。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象カードも利用可能。みどりの窓口があり切符売場には券売機は4台、指定席券売機も設置されています。改札口にはＬＥＤ出発表示と自動改札機があります。改札横にはの大型のキオスク。

 

長岡京駅プラットホーム
ホーム 路線 方向（線路） 行先
1 □JR京都線 上り（外側線） 予備ホーム（通常は通過列車のみ）
2 ■JR京都線 上り（内側線） 京都・草津方面
3 ■JR京都線 下り（内側線） 新大阪・大阪・三ノ宮方面
4 □JR京都線 下り（外側線） 予備ホーム（通常は通過列車のみ）

2010年（平成22年）3月7日を最後に、当駅に停車する定期列車は内側線経由に統一された。ダイヤの乱れにより快速が外側線経由に変更される場合もあるため、外側線ホームへの柵の設置はなされていなかった（ロープにより封鎖されていた）が、2011年（平成23年）5月頃から外側線ホームにも柵が設置され（同時に黄色い点字ブロックや乗車位置表示も撤去）、非常時以外は乗降が不可能になっている。2004年10月15日ないし2006年3月17日までは平日にも外側停車設定があった。

1931年（昭和6年）8月1日 - 国有鉄道東海道本線の向日町 - 山崎間に神足駅（こうたりえき）として開業。客貨取扱を開始。
1985年（昭和60年）11月1日 - 貨物取扱が廃止。川の東側にあった住友セメントのサービスステーションへ専用線が続き、貨物輸送を行っていた。
1987年（昭和62年）
2月 - 橋上駅舎に改築。
4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
1995年（平成7年）
6月12日 - 一部の快速が停車となる。
9月1日 - 長岡京駅に改称。平日の全ての快速が停車となる。
1996年（平成8年）3月16日 - ダイヤ改正により快速が全列車停車となる。
2002年（平成14年）7月29日 - JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年（平成15年）11月1日 - ICカードICOCA供用開始。

キロ程 523.7km（東京起点）
京都から10.1km
電報略号 ナキ
駅構造 地上駅（橋上駅）

ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度- 19,975人/日（降車客含まず）
-2012年-
開業年月日 1931年（昭和6年）8月1日
備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
* 1995年に神足駅から改称。