夏休みが終わり、清々しい青空が広がるスパ・フランコシ
ャン・サーキットで26日(金)、2016年FIA F1世界選手権第
13戦ベルギーGP金曜フリー走行2回目が実施され、レッド
ブルのフェルスタッペンが最速タイムを記録した。

初回セッションではメルセデスのロズベルグが1分48秒348
を刻んでトップに立っており、チームメイトのハミルトンが
0.730秒差の2番手に並んだ。3番手につけたフェラーリの
ライコネンはトップに0.799秒遅れながらもハミルトンのタイ
ムとは0.1秒と違わない。
フリー走行2回目スタート時は気温31℃、路面温度40℃、
湿度41%のドライコンディション。セッション開始と同時に
次々とマシンがコースに向かい、プログラムに着手した。
初回セッションでエネルギー回生システムに水漏れが発生
したというマクラーレンのアロンソはパワーユニットを新品
と交換してこのセッションに参加している。内燃機関(ICE)、
MGU-H、MGU-K、ターボチャージャー、コントロールエレク
トロニクス、エネルギー貯蔵装置のすべてが6基目に達した
ことから、アロンソは合計35グリッド降格処分を受ける見込
みだ。
加えて、ザウバーのエリクソンが6基目のターボチャージャ
ーを搭載したため、10グリッド降格ペナルティーが科せら
れる。最初のフリー走行ですでに6基目のMGU-Hとターボ
チャージャーを載せていたハミルトンはさらに新しいパワー
ユニットを投入。MGU-KとICEが5基目、ターボチャージャー
とMGU-Hが7基目を数え、2回目のパワーユニット交換に
伴う降格処分は合計30グリッドとなった。
メルセデス勢がロングランに専念する一方、スーパーソフト
タイヤを試したフォース・インディアとレッドブルが速さを示
し、レッドブルの2人とフォース・インディアのヒュルケンベル
グが1分48秒台に入れてトップ3に名を連ねた。
セッション中盤以降は他の陣営も順次レースシュミレーシ
ョンへと移行し、タイムシートには目立った変化がなかった
ものの、ドライバーたちが積極的に周回数を伸ばして行っ
た。多くが30周近くを走り込み、最も多くの周回をこなした
のはルノーのマグヌッセンで34周を走破している。
各チームがそれぞれのプログラムに励んだ結果、セッショ
ン後半はタイムシートに大きな動きがないままチェッカーの
時間を迎える。最終的には1分48秒085をマークしていた
フェルスタッペンがトップで初日を締めくくり、チームメイト
のリカルドが2番手、フォース・インディアのヒュルケンベル
グがトップと0.572秒差の3番手に食い込んだ。
マクラーレン・ホンダのバトンとアロンソはそれぞれ9番手
と12番手のタイムを残している。
アロンソはペナルティのため、決勝でほぼ最後位からスタ
ートですが、予選も頑張って欲しいですね!
ャン・サーキットで26日(金)、2016年FIA F1世界選手権第
13戦ベルギーGP金曜フリー走行2回目が実施され、レッド
ブルのフェルスタッペンが最速タイムを記録した。

初回セッションではメルセデスのロズベルグが1分48秒348
を刻んでトップに立っており、チームメイトのハミルトンが
0.730秒差の2番手に並んだ。3番手につけたフェラーリの
ライコネンはトップに0.799秒遅れながらもハミルトンのタイ
ムとは0.1秒と違わない。
フリー走行2回目スタート時は気温31℃、路面温度40℃、
湿度41%のドライコンディション。セッション開始と同時に
次々とマシンがコースに向かい、プログラムに着手した。
初回セッションでエネルギー回生システムに水漏れが発生
したというマクラーレンのアロンソはパワーユニットを新品
と交換してこのセッションに参加している。内燃機関(ICE)、
MGU-H、MGU-K、ターボチャージャー、コントロールエレク
トロニクス、エネルギー貯蔵装置のすべてが6基目に達した
ことから、アロンソは合計35グリッド降格処分を受ける見込
みだ。
加えて、ザウバーのエリクソンが6基目のターボチャージャ
ーを搭載したため、10グリッド降格ペナルティーが科せら
れる。最初のフリー走行ですでに6基目のMGU-Hとターボ
チャージャーを載せていたハミルトンはさらに新しいパワー
ユニットを投入。MGU-KとICEが5基目、ターボチャージャー
とMGU-Hが7基目を数え、2回目のパワーユニット交換に
伴う降格処分は合計30グリッドとなった。
メルセデス勢がロングランに専念する一方、スーパーソフト
タイヤを試したフォース・インディアとレッドブルが速さを示
し、レッドブルの2人とフォース・インディアのヒュルケンベル
グが1分48秒台に入れてトップ3に名を連ねた。
セッション中盤以降は他の陣営も順次レースシュミレーシ
ョンへと移行し、タイムシートには目立った変化がなかった
ものの、ドライバーたちが積極的に周回数を伸ばして行っ
た。多くが30周近くを走り込み、最も多くの周回をこなした
のはルノーのマグヌッセンで34周を走破している。
各チームがそれぞれのプログラムに励んだ結果、セッショ
ン後半はタイムシートに大きな動きがないままチェッカーの
時間を迎える。最終的には1分48秒085をマークしていた
フェルスタッペンがトップで初日を締めくくり、チームメイト
のリカルドが2番手、フォース・インディアのヒュルケンベル
グがトップと0.572秒差の3番手に食い込んだ。
マクラーレン・ホンダのバトンとアロンソはそれぞれ9番手
と12番手のタイムを残している。
アロンソはペナルティのため、決勝でほぼ最後位からスタ
ートですが、予選も頑張って欲しいですね!