高年齢者雇用確保処置の現状

　２００６年４月から６５歳までの雇用確保の措置が段階的に義務づけられて、①定年引上げ②継続雇用制度の導入③定年の定めの廃止、のいずれかの措置を講じなければならなくなった。
　トヨタ自動車では②継続雇用制度を導入している。とは、言うものの継続というよりも、いったん定年をして「再雇用」制度を採っている。したがって、退職手続きを済ませて、再雇用契約をしているのである。再配属職場は原則、退職前と同じになる。違うのは賃金で、職位によって月２８万円（年間４５０万賞与含む）と２２万円（３５０万賞与含む）に格差がある。いずれも、現役約５０％ダウンになる。
　特に３５０万円クラスは現場でシコシコと一人工として仕事をしなければならず前月まで４４万円で仕事をしていたのに、全く同じ仕事で２２万円はとても哀れである。中卒で年金をかけていた人は６０歳からの年金支給が月２４万円だそうで、嘆いていました。
トヨタ自動車の現況は
　事務・技術者で１１７名（'０６年６月内定者）
　技能職者で６９３名（'０７年度対象、内定率６０％）
　社外希望者１１０名

今後の問題点
１．'０７年度の定年対象者は約９００名だが'１０年度は２４００名になる。
２．ＳＸ級（４５０万円クラス）が'１０年には８００名になり、１１％を占める　　ため資格に相応しい職務の付与が難しくなる。
３．ＥＸ級以下（３５０万円）の希望者が少ない
４．２年目以降の再就労者が'０６年度で１４４名いるが内９３名が退職、実際の　　就労者は２６名

全ト・ユニオンの見解
１．卓越した技能に相応しく、賃金を引き上げるべきである。
２．加齢に配慮した作業負荷の軽減をするべきである。
３．多種多様の働くプランを作るべきです。
４．定年引上げも選択肢である。
５．賃金は現役の最低でも７０%は保障すること。
６．定年後はＳＸ級もＥＸ級も職位が無くなり、現場作業をしているので賃金も同じにすべきです。

　いずれにしても今のままでは働く意欲が削がれる、と、言うのが本音としてきこえてくる。

修復しました

ご指摘のあった全トヨタ労働組合の中のリンク先ですが不備の部分をなおしました。「マイニュースジャパン」のページに飛ぶと思います。大変ご迷惑をおかけしました。

しかし、先週の金曜日から一気に訪問者が増えています。ＨＰでは１日あたり、今までは最大８０件くらいの訪問者でしたが、
04/06 131
04/07 91
04/08 289
04/09 225
という具合です。
おかげで、このブログの訪問者も月曜日から急増です。

また「マイニュースジャパン」では、全トヨタ労組への様々な感想も寄せられています。ずいぶん勇気づけられます。感謝　　仲間健

以下参照

http://www.mynewsjapan.com/index.jsp?cid=12