貨物列車。
幼い頃から鉄道に興味が有りましたが貨物列車に対しては特別関心を寄せる事は有りませんでした。
やはり「乗れない」列車だから興味が湧かなかったのでしょうか？
国鉄形車両の引退や国鉄時代から生き残っていた名列車達の廃止が相次いでますが
旅客列車のみならず貨物列車の世界にも世代交代の波は押し寄せています。
比較的近い範囲で考えるとEF65・EF66・EF81・DD51・DE10辺りがまだ活躍している様です。
それに対する新勢力・新世代の機関車としてEF210やEF510の牽引する貨物列車も多く見る事が出来ます。
Canon EOS Kiss Digital X+EF70-200 F2.8L USM
Avモード f5.6 1/1600sec -0.3EV ISO400 (70mm)
満載とは言えないコンテナ車を牽くのはEF210。901号機は試作車の証ですね。
よく見れば前面の塗装の剥がれや車体の汚れが顕著でカラフルとは言えない貨車の色と合わせて総じて地味と
言わざるを得ない列車の印象が写欲を掻き立てない理由の一つだと言えると思います。
今までは本命の列車撮影の合間にやって来る貨物列車は単なるテスト撮影の対象でしたが今後は国鉄形電機を
中心に撮影の機会を作りたいと思いますしその長い編成長を活かした写真が撮れないかな？なんて感じました。
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長大貨物は迫力ありますね。
機関車の真後ろの車両にコンテナが載っていないと魅力減ですが、満載時は編成美を感じますね。
EF65 1000番台の国鉄色あたりが牽引していると盛り上がりそうですが、私の地元近辺の東海道はEF210、中央東線はEH200が多いですねぇ。EF65国鉄色は東北線内を単機でウロウロしている所を時々見かけます(笑)
今後エコパワー系の機関車に順次置き換わっていくようです。
ですから、EF81やEF65・66あたりは今のうちに撮り収めておく方が良いです。
JR東日本がEF510-500番台を2台JRFに売却と聞いております。
弾き出されるのはEF81でしょうから、今のうちに撮影しておきます。
コンテナが満載されるのは週中かも知れません。
企業の出荷に合わせて週末や週明けはコンテナに空きがでるようです。
僕がラストランにご一緒させて頂いた方が、かなり貨物列車に熱く、詳しくて、
列車番号とダイヤを完全に把握なされている方でした。
一度、その方に同行させて頂こうと思います。
そちらでは新鋭のＨ級の機関車も見れるのですね。
機関車牽引の旅客列車が全滅に近い有様なので貨物列車も新たな撮影対象となりそうです。
それにしてもあれ程多く居たEF65はどこに行ったのでしょうか（笑）
昔の貨物は最後尾に車掌車が連結されてたりボギー車以外に2軸の貨車も連結されていて
ジョイントを踏む音も機関車から始まり多様な貨車が連なる貨物列車は複雑で
その音を聞くだけで楽しかった記憶が有ります。
昔、身近に見る貨物を牽く電機と言えばEF65かEH10がメインでたまにEF58という状況でした。
それが今や国鉄形電機はEF65はPF型、そしてEF66やEF81位しか見れなくなりましたね。
全て〇〇太郎シリーズになる前に撮影を急いだ方が良さそうです。
最近は貨物列車も趣味鉄の対象としては大きな存在になっている様ですね。
この分野はド素人同然なので改めて勉強する必要が有ります。
私は最初は旅客だけでしたが、気が付いたら貨物漬けです（笑）
まだ貨物撮影は始めたのは去年の12月ごろでその時にはもう銘機と呼ばれた機関車たちはすべて姿を消した後でした。
非常に残念に思っています。
貨物撮影がんばってくださいね。
すーさんの住んでいる地域はロケーション最高ですし・・・
お昼ごろに通過するPF牽引の5087レとかはお勧めですよ☆
貨物マニアと呼ばれる方、少数派と思いきや実は結構多いという事に最近気付きました。
貨物の時刻表を入手してまで撮影・・・まではすぐに嵌まる事は無いと思いますが
国鉄形電機は撮って置きたいですね。