ディーラーでの一日（２）

結局、代車を借りて一旦帰宅です。旧型なのに走行僅か400k、メーカーの在庫整理ですね。

ソリオは初めてなので高速を一区間だけ試走しました。MRワゴンは、高速での風の影響が酷くて遠出が疲れます。パジェロミニやジムニーは大丈夫でした。私の型のMRワゴンの車重は830kでジムニーは990k、パジェロミニは900kです。

このソリオは車重が1000kありますが、風が当たる面積も増えています。結論：風の影響は、MRワゴン（酷い）＞ソリオ＞ジムニー＝パジェロミニ（我慢できる）でした。
　　

MRワゴンみたに、"急に煽られる"感じはないです。船みたいに、ゆ～らゆ～らと緩慢に揺れます。

どうでも良いけど、ハンドルの戻りが悪いですね。キャスター足りないんじゃないかな。それとも極細165タイヤの腰砕けかな？

5ナンバートールワゴンの場合、高速走行の横風の影響を考えると、車重1400kgクラスのシエンタorフリードが安心です。
----------------------------------------------
11時三菱、12時スズキ　16時トヨタと予約しました。これで最後です。イストのATF交換です。7年落ちですので入れ替えました。

ATF交換　￥17,280　でした。ジムニーが￥3,500だったので5倍の価格です。圧送する道具を使うので手間は一緒。OILの量が違います。TRDの足を入れる工賃も、￥45,000でしたしね。通常は￥18,000～25,000程度です。しかもトーションビームです（ダブルウィッシュボーンとかより簡単）。

でも、驚かないぞ！　SST（三菱のデュアルクラッチ）のオイル交換は￥44,000でしたから。