車のエンジンオイル（２）

前回はオイルの表記について。今回は質について。

アメリカのAPI規格「SL」「SN」、最近の「SP」は昔からよく見ます。しかしILSAC（イルザック）とかEUに多いACEA（アセア）、日本のディーゼルオイル規格のJASO（ジャソ）なども記載されており、缶の表面はカオスです。しかも”〇〇相当”ってことで勝手に独自マークを入れていたりも致します。

「知ったメーカー品であること」これに尽きます。具体的には国産自動車メーカーブランド、有名石油会社のカストロール（ブリティッシュ・ペトロリアム）・モービル・クエーカー（シェル石油）・エルフやモチュール・バルボリン・ワコーズのような有名ケミカル会社製となります。

オートバックス等ではプライベートブランドも扱っています。しかし、販売数は上記ブランドより少ないのに、安い理由が不明です。私には「もしかして規格ギリの品質なんじゃねーの？」と邪推する他ありません。特長が明記してあれば検討するのですが。

このAVANTEってのもオートバックスのプライベートブランドみたいです。隣のクエーカーの引き立て役ですかね。

私はタイヤ屋さんで交換しています。WAKO'Sの5W-30（100％合成油）で4,400円です。そう云えばベンズオイルって見なくなったな。昔はVT250に入れてたけど。
　

サイトには鉱物油は不純物が多いので「低温性が悪い、粘度を上げられない」と書かれています。しかし前回で記載しましたが10W-30なら－25℃以上であれば範囲内です。化学合成油は「燃費が良い、始動性が良い」とありますが、これも0Wや5Wと10Wの区別が出来れば有効なのかも知れません。私には出来ません。

ただ、車検証に記載の交換サイクル以上に使った場合は、不純物の少ないオイル（100％合成油）が有利との記載もありました。これはあるかも。劣化の度合いが違うとか。あとクラシックカーは鉱物油でないとパーツが痛んだりも致します。

私はECU改造車（ポロ・ジムニー・パジェロミニ・ギャラン・シビック・スイフト）は5,000kmで交換しましたが部分合成油か100％合成油です。ノンターボのノーマル車は10,000km以上乗りますが全合成油すね。