2024年11月29日 東京ディズニーシー（その２）

ファンタジースプリングスを出てメディテレーニアンハーバーに来ると、丁度ディズニーシークリスマスグリーティングを行っていました。

 

 

 

 

アメリカンウォーターフロントに移動します。

 

 

スタンバイでタートルトークに入り（約40分待ち）、再びファンタジースプリングスに向かいます。

パークの端から端まで歩くので、結構な距離になります。ファンタジースプリングス二往復は結構きついです。

 

ところで、空いた時間にDPA取得画面を見ていると、時々ファンタジースプリングスのアトラクションが出てくることがあります。

もちろん一瞬でなくなってしまい、取得することはできませんでしたが、運が良ければ取得できるのかもしれません。

 

 

 

次に乗車するのは、「フェアリー・ティンカーベルのビジーバギー」。これはDPAはなく、スタンバイパスのみとなります。

 

待機列は短いですが、効率が悪いアトラクションで、以外に時間がかかります。

 

個人的にこのアトラクションの世界観は気に入ったのですが、乗車時間は非常に短く、あっという間に終わってしまいます。

 

 

ここで、一旦パークを退出することにします。

一時退出の時、手の甲に紫外線に反応するスタンプを押してもらう、のがなくなっていて、QRコードに読み込ませる方式になっていました。

ほんの数日前に変更されたようですが、以前のシステムはある意味一番確実な生体認証だったので、それ並の信頼性が確保できるということなのでしょうかね？

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜その3に続く＞

　　　　　　　　　

2024年10月5日 青森旅行 三日目 その4（A-FACTORY）

再びA-FACTORYに戻り、おみやげを購入します。

 

 

その前にアップルパイで休憩。

 

 

 

 

 

 

青森駅周辺、結構楽しめました。

 

 

 

 

これでこの回の旅行の予定は終了、新青森に戻ります。

 

レンタカーの返却時間が15時、30分ほど前に営業所に戻ると、続々とレンタカーが戻ってきます。この時間帯に返却が集中するようです。

 

 

 

新青森駅のポスト。

 

 

追加でおみやげを購入。

 

新幹線で帰宅。

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜終わり＞

2024年10月5日 青森旅行 三日目 その3（青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸）

A-FACTORYから少し歩くと、青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸があります。

名前の通り、かつて青函連絡船として就航していた船を展示しています。

 

 

この跨線橋を進んでいきます。

 

昔と同じかどうかはわかりませんが、青森に到着した乗客は連絡船の良い席を確保するため、この連絡橋を走ったといわれています。

 

八甲田丸が係留されている場所は、かつての第２岸壁になります。

 

八甲田丸は1964年に津軽丸型2番船として建造され、青森発青函連絡船最終便でも運航されました。

 

 

船内は昔のままではなく、昔の青森の様子、鉄道模型、青函連絡船の模型等が展示され、歴史も学ぶことができます。

 

 

現役時代には入ることができなかった場所にも入ることができます。

 

航海甲板。いつの間にか雲一つない好天になりました。

前方に見える細長い部分は、貨物専用の第三岸壁です。

 

 

左は津軽半島、右は下北半島。

 

 

下北半島の先に、かすかに北海道が見えました。

 

青森方面。

 

 

ファンネルマークはJNRになっています。最後の1年ほどはJRになっていました。

 

 

そしてこの煙突の上に上ることができます。

 

 

 

これは岩木山ですかね。ここから見えるとは思いませんでした。

今回の旅行中ずっと雲に隠れていた岩木山、最後に青森からその姿を見ることができました。

 

こちらは八甲田連峰ですかね。

 

 

 

続いてエレベーターで一階の車両甲板に向かいます。

ここはかつては貨車を載せて航送していた場所ですが、現在では青森、函館にゆかりのある車両が展示されています。

青函連絡船では客車の航送は行っていませんでした。

 

 

郵便車。この車両の中で郵便の仕分け等ができるようになっていました。

 

 

キハ80系。

国鉄初の特急型気動車。電化される前の上野～青森間の特急はつかり、大阪～青森間の特急白鳥でも使用されていましたが、やはり北海道の特急網の立役者として有名でした。

青函連絡船で函館に到着すると、円弧状の長いホームにキハ80系の特急が2本3本停車していて、エンジン音を響かせながら紫煙を吐いて発車していく光景は、それは壮観なものでした。

当時は最長13両編成という超大編成も存在しました。

 

 

ステンレス版切り抜きのJNRマークが特急型の象徴です。

 

 

 

 

ディーゼル機関車DD16。低規格のローカル線にも入線できるよう、軸重を低くした機関車です。

 

 

 

機関室も見ることができます。

青函連絡船の船は、貨車を積載するスペースを確保する必要があるため、大型のエンジンを搭載することができず、小型のエンジンを8基搭載しています。

川崎MAN製　V16　ツインターボ　1,600PS　ボアxストロークが220mmx300mmなので、一基あたり排気量182Lということになります。

 

 

 

 

 

青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸、想像以上に興味深く、面白い施設でした。

青函連絡船があったという歴史を、石川さゆりさんと共に後世に伝えていってほしいと思います。

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜その4に続く＞

2024年10月5日 青森旅行 三日目 その2（ねぶたの家 ワ・ラッセ）

青森に到着、ねぶたの家ワ・ラッセの駐車場に車を停めます。

すっかり天気は回復し、10月とは思えない暑さです。

 

 

 

かつて青函連絡船が発着した青森駅周辺はきれいに整備され、観光拠点となっています。

 

 

 

まずはねぶたの家ワ・ラッセに向かいます。

 

 

ここのミュージアムでは、実際に8月のねぶた祭りで運行されたねぶたが展示されています。

 

 

8月に観たねぶた祭りの感動がよみがえってきます。

 

 

 

 

結構外国人の観光客も多いです。団体よりも個人で旅行をしていると思われる外国人も多いです。

 

 

青森駅。

長いホームがかつて上野、大阪からの特急、急行が発着していた時代の面影を残します。

 

 

ねぶたの家　ワ・ラッセと青森駅の間にある広場。

この辺は青森駅構内の線路でした。

 

左の建物はA-FACTORY、飲食やお土産物ショップがある複合施設で、おしゃれな物産館という感じです。

A-FACTORYが建っている場所はかつての青函連絡船第一岸壁で、砂浜へ降りる階段のあたりに、連絡船へ貨物列車を載せるための可動橋がありました。

 

 

 

 

 

A-FACTORYでしばし休憩します。

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜その3に続く＞

2024年10月5日 青森旅行 三日目 その1（アソベの森いわき荘 朝食）

旅行三日目。最終日です。

 

雨は上がりましたが、雲が多い天気です。

 

 

朝食。

 

 

お土産を購入し、宿をチェックアウトします。

 

 

 

アソベの森いわき荘の近くに、ハッピィー百沢温泉という日帰り入浴施設があります。

ここは一度廃業しましたが、芸人のあべこうじさんが買取り再開した温泉で、アソベの森いわき荘よりも濃くて良い泉質と聞いています。

今回の目的地はこの温泉ではなく、温泉のすぐ上にあるこちらです。

 

 

 

メープルハウス山村さん。

 

岩木山麓のイタヤカエデから手づくりしたメープルシロップを購入することができます。

生産量が少ないため、在庫がなくなったら販売終了、土日のみ営業という幻のような店ですが、購入することができました。

 

 

 

さて、きょうはこのまま青森に向かいます。

 

徐々に天気も回復してきました。

津軽平野は実りの秋を迎えています。

 

 

 

途中立ち寄った道の駅なみおか。

天気会回復し、暑くなってきました。

 

 

なんといってもりんごです。いろいろな種類を売っていますが、彩香と華宝という品種を購入しました。

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜その2に続く＞