オートバイに乗ってニヤついてるジジイはボクです、たぶん

案外トシ喰ってるんですよね、こいつ

艶有のまっ黒いオートバイなんて21世紀には絶滅した種族



１９９０年４月生まれ

午年の３３歳

距離は走っていないけど

時間だけは容赦なく経っていて

やっぱりゴムやらプラスチックやらの劣化がでる

手に入れてから2年経ったけど

14年間店頭で放置されていたクロ介を

徐々に走らせて、走らせながら未だに不具合をつぶす日々だ

今回は今シーズンの開幕に向けて大きな修理をした



ＯＨＶエンジンなのでプッシュロッドがクランクケースから突き出るんだけど

そのロッドケースの取り付けパッキングが劣化してオイルを吹いているのと

もう最初からなんだけどニュートラルスイッチのオイル漏れの対応



対応って云ってもスイッチの交換だ

シリンダー外すついでに燃焼室内の点検とカーボン取り

吸気経路のスリーブ(ゴム製)も交換してもらう



ヘッドが開いた時点で見させてもらったけど

心配したようなカーボンの蓄積はなく

距離相応のキレイさ具合だった





特に問題もなく作業はあっさり終わって

引き取りに行ってきた



代車に借りてたのはモト・グッツィのＢＲＥＶＡ７５０

ドリューーーーーーと唸りながら不思議な加速感

縦置きクランクつながりだけど

９０度Ｖ型ツインは別物だな



春の陽気だったから

帰りはちょっと遠回り

キャブレターの同調がびったりでアイドリングが低くきまる

ＢＭＷモトラッドはＲ３２をＬ／Ｏして今年で１００年

節目の年を迎えた

そして今ガソリンエンジンは終焉の時を迎えようとしている

オートバイはなくならないだろうが

内燃機関で動く地上の乗り物はもう今後無くなるのだ

ＤＯＨＣのマルチシリンダーエンジンが

10,000rpmへ向けて吹き上がっていく時の戦慄

「えらいもん買っちまったな」とちょっと途方に暮れる自分に気付きながらも

信号グランプリに明け暮れた学生時代

最速で無敵のためにオートバイはどんどん進化していき

毎年のようにオートバイを乗り換えていた

ケースリードバルブの２スト

バーチカルツイン

単気筒のオフ車

リッターマルチ

なのに気付けば今では20世紀の遺物にゾッコンで

刺激「０（ゼロ）」のフラットツインエンジンをコロがしている

ずっとオートバイには乗っていたし何台も所有してきた

アレコレいろんな物事に目移りして

オートバイが疎かになったことだってある

でも、人生のデザート期（イルカが晩年のことをこう云っていた）に入って

ボクはオートバイがいちばん好きなんだ、と

心から思った

だからエンジンが無くなると思うとちょっと虚しくなるんだ

もし人生にオートバイが存在していなかったらどうだったんだろう

電気仕掛けの２輪車、好きになったかな？

多分ならない

だってオートバイってやっぱりエンジンなんだと思う

クルマは電気モーターみたいな回転力とパワーを求めて

マルチシリンダーのＶ型エンジンに収束していったけど

コンシュマー向けプロダクトに限って云えば

オートバイは４気筒マルチへ行った後

ツインに戻ってきてるからね

学生の頃、ボクはカワサキのマルチＺ４００ＧＰに乗ってた

友達がホンダのスーパーホークⅢに乗ってて正直小馬鹿にしてたんだけど

（当時はツインなんてただの時代遅れだと思われていた）

ときどき乗り換えっこした時の

ツインエンジンの扱いやすさに複雑な思いがした

それと信号からの出足がツインのほうが断然良くて

マルチは回転上げないとついていけなかったことにモヤモヤしたよ

いろんな車種

いろんな形式のエンジンに乗ってきて

オートバイの魅力は2輪であることと同時に

多種多様なエンジンにあると思う

でもね

エンジンはなくなると思う

どう考えても電気モーターのほうが効率がいい

工業製品が効率を求めているのは間違いないのだから

モビリティが電動化するのは必然なんだろう



まあ死んだ後の話はどうでもよい

ニヤニヤひとりでほくそ笑んで

じじいがオートバイ乗ってる

オートバイはおもしろいな、ってね