コンテナの色も揃って、
しかも順光。
雑草がスカートにかぶってしまったが、
うまく撮ることができた。
夕方のこの場所は、
自分にとって割りとお気に入りなのだ。
東北本線 東福島－福島
しかも順光。
雑草がスカートにかぶってしまったが、
うまく撮ることができた。
夕方のこの場所は、
自分にとって割りとお気に入りなのだ。
東北本線 東福島－福島
まあ、このアングルは
言ってみれば挑戦なわけで、
下から見上げる感じで撮れる場所は
なかなかないのかも知れません。
東北新幹線 福島－郡山
いろいろと障害物は多いですが、
それなりの写真にはなったように思います。
言ってみれば挑戦なわけで、
下から見上げる感じで撮れる場所は
なかなかないのかも知れません。
東北新幹線 福島－郡山
いろいろと障害物は多いですが、
それなりの写真にはなったように思います。
ウィキで改めて調べてみると、
金太郎のデビューって
１９９７年なんですね。
試作機の落成から
すでに１７年も経っているんですね。
この３号機は２０００年のデビューらしいので、
それでも１４年。
今でも増備が続いていることを考えると、
相当優秀なカマなのであろう。
東北本線 金谷川駅
９０１や１、２号機は
やや異端な感じであるが、
私的にはこの形、カラーリングが
一番似合っていると思う。
もともとがＪＲ貨物でしか運用していないので、
かつての７５や８１のように、
北斗星色やカシオペア色、
オリエントサルーン色や貨物色などの
バリエーションを期待できるものでもないが、
１００号機あたりは、
金ピカにでもしてもらいたいもんだ。
金太郎だけに。
金太郎のデビューって
１９９７年なんですね。
試作機の落成から
すでに１７年も経っているんですね。
この３号機は２０００年のデビューらしいので、
それでも１４年。
今でも増備が続いていることを考えると、
相当優秀なカマなのであろう。
東北本線 金谷川駅
９０１や１、２号機は
やや異端な感じであるが、
私的にはこの形、カラーリングが
一番似合っていると思う。
もともとがＪＲ貨物でしか運用していないので、
かつての７５や８１のように、
北斗星色やカシオペア色、
オリエントサルーン色や貨物色などの
バリエーションを期待できるものでもないが、
１００号機あたりは、
金ピカにでもしてもらいたいもんだ。
金太郎だけに。
東北新幹線は、そのほとんどに防音壁があるので、
撮影場所が限定されてしまうのであるが、
何となく撮れそうだったので、
河川敷に下りてみた。
東北新幹線 福島－郡山
天気はよかったのだが、
通過直前に曇るし…。
撮影場所が限定されてしまうのであるが、
何となく撮れそうだったので、
河川敷に下りてみた。
東北新幹線 福島－郡山
天気はよかったのだが、
通過直前に曇るし…。
何とか一週間、
ブログ更新できました。
ほっと胸をなでおろしています。
やはり見ていただいている方がいるというのは、
何よりの励みであり、
撮って公開することが、
自分のストレス解消にもなっていると、
改めて感じています。
東北本線 福島－東福島
大した写真はお見せできませんが、
今後もごひいきに…。
ブログ更新できました。
ほっと胸をなでおろしています。
やはり見ていただいている方がいるというのは、
何よりの励みであり、
撮って公開することが、
自分のストレス解消にもなっていると、
改めて感じています。
東北本線 福島－東福島
大した写真はお見せできませんが、
今後もごひいきに…。
E3系こまちの退役が間近ということで、
「ありがとう」のステッカーが貼ってあるのだが、
今まで撮っていませんでした。
運転本数も激減しているために、
きちんと運用を調べないと、
いつ来るかもわからないのですが、
この日は運良く、すぐにやって来ました。
東北新幹線 郡山－福島
しかも0番台。
「ありがとう」のステッカーが貼ってあるのだが、
今まで撮っていませんでした。
運転本数も激減しているために、
きちんと運用を調べないと、
いつ来るかもわからないのですが、
この日は運良く、すぐにやって来ました。
東北新幹線 郡山－福島
しかも0番台。
すでに80両を超え、
圧倒的な勢力を誇る金太郎軍団。
九州で活躍するものもあるが、
その大多数は東北スジであり、
番号の撮りつぶしも可能であったのだが、
初めの頃はそのような意識もなかったので、
ただ漫然と撮っていた。
今思えば、きちんと履歴を追って
記録を残しておけばよかった。
東北本線 松川－金谷川
金太郎狙いで、
わざわざ九州まで行く気もないが。
圧倒的な勢力を誇る金太郎軍団。
九州で活躍するものもあるが、
その大多数は東北スジであり、
番号の撮りつぶしも可能であったのだが、
初めの頃はそのような意識もなかったので、
ただ漫然と撮っていた。
今思えば、きちんと履歴を追って
記録を残しておけばよかった。
東北本線 松川－金谷川
金太郎狙いで、
わざわざ九州まで行く気もないが。
東日本大震災によって発生した膨大な量のガレキ。
地元自治体だけではとても処分できないということで、
各地に支援を要請し、2年前に東京都をはじめとした
首都圏の自治体で受け入れを表明してくれた。
以降、岩手・宮城から首都圏に向けて
ガレキ輸送列車が運転されていたが、
このほど処分に一定の目途がついたということで、
専用列車の運転が終了した。
これまでに運んだ量が、10万6千トン！
同じ被災地に住む者として、
これだけの量を受け入れてくださった
首都圏の方々には感謝せねばならない。
今後は一般のコンテナ貨物に連結し、
ガレキ輸送自体は続けるとのこと。
ありがとうございました。
しかし、その一方で
フクシマのガレキや汚染土は、
運び出すこともできずに
放置、あるいは自分たちで穴を掘って
埋めるしかないのだ。
東北本線 福島－東福島（再掲）
地元自治体だけではとても処分できないということで、
各地に支援を要請し、2年前に東京都をはじめとした
首都圏の自治体で受け入れを表明してくれた。
以降、岩手・宮城から首都圏に向けて
ガレキ輸送列車が運転されていたが、
このほど処分に一定の目途がついたということで、
専用列車の運転が終了した。
これまでに運んだ量が、10万6千トン！
同じ被災地に住む者として、
これだけの量を受け入れてくださった
首都圏の方々には感謝せねばならない。
今後は一般のコンテナ貨物に連結し、
ガレキ輸送自体は続けるとのこと。
ありがとうございました。
しかし、その一方で
フクシマのガレキや汚染土は、
運び出すこともできずに
放置、あるいは自分たちで穴を掘って
埋めるしかないのだ。
東北本線 福島－東福島（再掲）
仙台方は言わずと知れた、
東北新幹線の撮影名所。
ではその反対側は？
東北新幹線 郡山－福島
逆光ではありますが、
撮れます、ワンパですが。
東北新幹線の撮影名所。
ではその反対側は？
東北新幹線 郡山－福島
逆光ではありますが、
撮れます、ワンパですが。
最大級の寒気の影響で、
ここのところ毎朝の冷え込みが厳しい。
無論、北海道のそれとは比較にならないが、
撮影には出たいのだが、ためらう気持ちが
大きくなったのは、確実に年齢のせいだと思う。
それでも日中は時折日が差し、
暖かさを感じるので、
70-200mm1本だけ持って、
久しぶりに出かけてみた。
場所はどこでも良かったのだが、
足の向くまま着いたところがココ。
アングルなんてどうでもいいし、
じゃあ適当に流してみるか…、
流し撮りなんかやっても、
どうせ止まるわけないと、
とにかくあてずっぽうで、
レンズをぶんぶん振り回したら、
何となく止まりました。
東北新幹線 福島－郡山
ここのところ毎朝の冷え込みが厳しい。
無論、北海道のそれとは比較にならないが、
撮影には出たいのだが、ためらう気持ちが
大きくなったのは、確実に年齢のせいだと思う。
それでも日中は時折日が差し、
暖かさを感じるので、
70-200mm1本だけ持って、
久しぶりに出かけてみた。
場所はどこでも良かったのだが、
足の向くまま着いたところがココ。
アングルなんてどうでもいいし、
じゃあ適当に流してみるか…、
流し撮りなんかやっても、
どうせ止まるわけないと、
とにかくあてずっぽうで、
レンズをぶんぶん振り回したら、
何となく止まりました。
東北新幹線 福島－郡山
カマ鉄オモシー組合
写真さえ撮っていれば幸せ