2019-07-31
砲塔旋回用サーボの位置を車体に取り付けます。
上手く砲塔が回るか、直ぐにテストします。
良さそうなので、コントロール基板ユニットを製作します。
ユニバーサル基板を切断し、電子部品を仮配置します。
なんとか配置できたのでサーボの部分を切欠き、配線します。
電源スイッチ、スピーカ、赤外線受光モジュールを設置すれば、砲塔以外の電子部品の配置完了です。
しかし、残りの空きスペースに配置するのは結構悩みます。
結局、スイッチは車体下面前側、スピーカは車体最前部に配置することにします。
赤外線受光モジュールは車体後部に配置しますが、受光部をどのように車体面に出すかはもう少し考えます。
コメントありがとうございます。
ここまでは上手くいっていますが、砲塔から車体への配線を通すと旋回の動きが制約されてきます。
スリップリングを使えば楽になるのですが、スペース的に設置が難しいです。
今日までで、ガード部品以外の実装がほぼ終了しています。
そろそろ履帯の製作を開始します。
砲塔旋回バッチリですね。
以前の足回りの記事も興味深く拝見いたしました。トーションバーの細工（構造）は実車さながらのように思いました。