350cc(未満)のオートバイ

 

カワサキKR350。
なぜゼッケン1がついているか。

それは世界グランプリにおいて

このマシンが一番だったからだ。

これ以外は「その他大勢」でし

かない。

世界最高峰は1台、一人しかいな

い。

世界グランプリという選手権は

そういうもの。世界の頂点に立

つチャンピオンは一人しかいな

い。

 

私が二輪の全排気量の中で一番

好きな排気量は250だ。

それは、世界戦においての一番

ガチバトルドッグファイトがあ

るクラスだったからだ。WGP

での花形クラスでもあった。

だがミドルクラスとしては、日

本の公道特定モデルの400
ではなく、世界共通の350が
一番好きだ。

理由は、それはかつて世界グラ

ンプリ＝世界選手権の過激熱戦

クラスだったから。

最大排気量クラスはそれはそれ

で人気はあったが、真の熱戦の

バトルが繰り広げられるのは

350や250だった。

しかも、たった100ccの違いで

350は250に比べて化け物性が

とても高く、最大排気量クラス

への参加も350マシンで可能だ

った。

 

公道走行市販車という二輪も、

スポーツである世界選手権に

準じて排気量のクラス分けが

設定された。

なのでかつては公道車も中型

ミドルでは350がマックス
排気量の車だったのだ。

400よりも実は350が熱かっ

たのである。

 

この350は最高だったぜ。

ハマナンの青い風。