続 2a Banca di Suzuka

つづき




この会に参加した目的はコントロールして走る事

いままでのＳタイヤのグリップに頼りっぱなしな走りではなく、挙動やステアリングとアクセルのコントロールで走る
レース形式ではあるもののそれは無視し、この目的に集中するようにしました

１本目走行後、５分の休憩後、２本目の走行スケジュール
初参加でしたので、休憩のタイミングを理解できてなかったのは失敗



１本目は８周（インアウトラップ含）、ベスト３’０２．３２５（５周目）

２０００ＧＴＶでは初めてのフルコースって事は１７年ぶり
コースも走り方もわかりませんから周りを見つつ、出会った数台の後ろについて走ってました

友達の後ろも楽しいし、コーナー凄く早いパンダオーナーさんの後ろで走り気持ちが落ち着きました
１本目の終了はわからず、赤旗でピット前に戻されて少し待ってたら走行開始

これが２本目だったと気がつくのはほぼ終わってから（笑）



２本目は９周（インアウトラップ含）、ベストは３’０１．２４１（４周目）



青いジュリアスーパーなダイゴさんとランデブーで気分よく走り出す

逆バンクからダンロップコーナー付近でいきなりエンジン吹けなくなる！！（動画１分５７秒ごろ）

エンジンブローか！！っと慌ててダイゴさん先行してもらうが、その後はついてゆけるし普通に吹けるし走る
で様子を見るが、よく見ると燃料計が時々赤いランプチラチラ



でも１本目は正味６周程度の走行、燃料切れって考えがなかった
あとから考えると、ここまでで１４周、１周１．５Ｌ消費でも２１Ｌってことは満タン２７Ｌタンク
残りは６Ｌ、燃料泡立ったか、ポンプにエアをかました瞬間だったのかもしれないが、走りよりエンジンの調子が気になって仕方なくなる

しかも６月に安全タンクのスポンジ撤去してしまい燃料は揺れまくり・・・
携行缶持ってたんだから、給油すれば良かった・・・



そこから少し走るも高回転ではその症状
でもコッパデ鈴鹿でラジアルで上手に走られてた２１番段付さん発見でついて走りを真似するも
明らかな燃料切れでピットインにて終了



燃料があればもっと良いタイムが・・・なんて言いません
びびって無難にまとめてしまった結果

問題はＳタイヤのスピンしないグリップ範疇（僕の中では８０％走行）での走り方が抜けなかった事！
終始セカンドラジアルとゆうエコタイヤのグリップ内、しかも滑らない程度で走りをまとめてしまう器用さ（笑）
気持ちはビビって走り終えた感想は怖くもなんともないって印象はダメでしょう（爆）

エコタイヤっていうけど、案外グリップするし結構走れますね！
次はもっと滑ることを使って前に進む走りと、もっと勇気を出して走りたい

ガソリン満タンでね！