Suzuka Sound of ENGINE 2018

鈴鹿サウンドオブエンジン２０１８に行ってきました

素敵な写真や、名車の数々はオフィシャルサイトや他のサイトでみれますが
僕のＢＥＳＴはレーシングＥタイプで参戦されたＨ．Ａさんとの記念撮影

友達は初対面だったのですが、Ｈ．Ａさんが快く接してくれたので楽しんでもらえて



miniさんがマクランサＬＭにかぶりつくシーンも観てて楽しかった（笑）



ＳＲＳ９０５！！！

Ｍｙジュリアの主治医でもあるＳＲＳさんは、フォーミュラーのレーシングコンストラクター
その１台に出会えました♪



このマシンは当時ＳＲＳさんで何度も見たこともあり（カウルとかも普通に作られてましたし）、走ってるのも見た事がありますが、このＦＬをされてた当時のＳＲＳさんは僕には今よりずっと敷居が高く、車検なんてしませんし、ナンバーのある街乗り車の面倒もほぼ見てくれませんでした。



ってのは悪口ではなく、それだけ本物のレーシングショップでしたよ！って事
それでも他では診てくれない様なレベルの高い困ったことには対処してくださり、今の僕の車遊びがあるとも言います



今年もグリッドウォークしましたよの図

よくわからないＣカーやＦ１マシンも、仲間と見て歩けば１０倍楽しい



最初こそマシンを撮影してましたが



途中から人混み具合を撮影してました（笑）
色んな角度からの撮影者があり、この人は一体このアングルで何を見て理解してるのだろうか？
ふいに聞いてみたくなること多々・・・



僕の目線はここ
このマシンをドライブしたレーサーの名に知ってる人見て感動してました
多くの方が引退もしくはチーム監督になちゃってます



観戦はバンカディ鈴鹿主催のＩ様に教えてもらってＳ字
確かにとても見やすくて面白い



少し移動して１コーナーも



ＳさんのジーニとＨ．ＡさんのＥのバトルも堪能して



ｐさんジュリアスーパーに同乗させてもらって



今年のＳＳＯＥも満喫、ｐさんありがとうね



凄いのが沢山みれたし



２０度はあったと思われるポカポカ陽気がこれまた最高でした
また来年もやってくれると願います＆ＳＳＯＥ見学に行きたいと思います

2a Banca di Suzuka写真より

レポートは終わりましたが、素敵な写真をいただいたので残します



１枚目は当然の自分アップ♪
「ゼッケン２」新鮮です



単独写真もいいけど、選ぶならコレ！
いかにもサーキット、いかにもレースって感じがカッコイイ



当時の７５レーシングも居られ期待してましたが、不調で即ピットインされて
よーく見れませんでしたので、写真があって嬉しい

狭角仲間です♪



ＧＴＡｍ（風）とスカイラインＧＴＲ（Ｓ２０積んでます）のバトルシーン
時代的にも合ってるから、サイズ感もばっちり

どこかでこんなシーンあったでしょうね、ハコスカはＥＴＣＣでも参戦してたし



Ｈ．ＡさんのレーシングＥタイプ
レーシーでセクシーで凄くいい音するんです！

昨日も今日も鈴鹿サウンドオブエンジンでこれ走ってます、バンカデ、スゲーのが参加してるでしょ





これはＫさんのオレンジの９１１Ｓの車載２’５０.８６４の世界
速いっす～



中でも個人的にはこれ

ついてゆけなかったってのもあるし、気持ち良さそうに走ってました
ずーーっと昔のＨＡＪのモテギの頃から、なんとなくライバル同士



今後も一緒に走ろうね～ってことで、ダイゴさんの楽しそうな動画も紹介してバンカデの思いで終わります
素敵な写真有難う御座いました♪



さぁ、今日はＳＳＯＥ♪
見て観てみまくるぞー♪

続 2a Banca di Suzuka

つづき




この会に参加した目的はコントロールして走る事

いままでのＳタイヤのグリップに頼りっぱなしな走りではなく、挙動やステアリングとアクセルのコントロールで走る
レース形式ではあるもののそれは無視し、この目的に集中するようにしました

１本目走行後、５分の休憩後、２本目の走行スケジュール
初参加でしたので、休憩のタイミングを理解できてなかったのは失敗



１本目は８周（インアウトラップ含）、ベスト３’０２．３２５（５周目）

２０００ＧＴＶでは初めてのフルコースって事は１７年ぶり
コースも走り方もわかりませんから周りを見つつ、出会った数台の後ろについて走ってました

友達の後ろも楽しいし、コーナー凄く早いパンダオーナーさんの後ろで走り気持ちが落ち着きました
１本目の終了はわからず、赤旗でピット前に戻されて少し待ってたら走行開始

これが２本目だったと気がつくのはほぼ終わってから（笑）



２本目は９周（インアウトラップ含）、ベストは３’０１．２４１（４周目）



青いジュリアスーパーなダイゴさんとランデブーで気分よく走り出す

逆バンクからダンロップコーナー付近でいきなりエンジン吹けなくなる！！（動画１分５７秒ごろ）

エンジンブローか！！っと慌ててダイゴさん先行してもらうが、その後はついてゆけるし普通に吹けるし走る
で様子を見るが、よく見ると燃料計が時々赤いランプチラチラ



でも１本目は正味６周程度の走行、燃料切れって考えがなかった
あとから考えると、ここまでで１４周、１周１．５Ｌ消費でも２１Ｌってことは満タン２７Ｌタンク
残りは６Ｌ、燃料泡立ったか、ポンプにエアをかました瞬間だったのかもしれないが、走りよりエンジンの調子が気になって仕方なくなる

しかも６月に安全タンクのスポンジ撤去してしまい燃料は揺れまくり・・・
携行缶持ってたんだから、給油すれば良かった・・・



そこから少し走るも高回転ではその症状
でもコッパデ鈴鹿でラジアルで上手に走られてた２１番段付さん発見でついて走りを真似するも
明らかな燃料切れでピットインにて終了



燃料があればもっと良いタイムが・・・なんて言いません
びびって無難にまとめてしまった結果

問題はＳタイヤのスピンしないグリップ範疇（僕の中では８０％走行）での走り方が抜けなかった事！
終始セカンドラジアルとゆうエコタイヤのグリップ内、しかも滑らない程度で走りをまとめてしまう器用さ（笑）
気持ちはビビって走り終えた感想は怖くもなんともないって印象はダメでしょう（爆）

エコタイヤっていうけど、案外グリップするし結構走れますね！
次はもっと滑ることを使って前に進む走りと、もっと勇気を出して走りたい

ガソリン満タンでね！

2a Banca di Suzuka

第２回バンカディ鈴鹿に参加してきました

朝一番からの感動は、鈴鹿サーキットのピット、綺麗で広くて明るい！
気分だけレーサーになれます（笑）



ＢＭＷ３．０ＣＳＬとＨ．ＡさんのレーシングＥタイプ
なんてカッコイイラインだったり



めちゃ刺激的なエンジン音のサバンナＲＸ３だったり



関東からＧＯＴＯさんが、これまた有名なジュリエッタで参加だったりと
平日のサーキットイベントにして５１台のエントリーは驚きました



僕の結果は３’０１．２４１で２８位と自慢するとこ無いんですが
楽しく走れ課題もみつかり、鈴鹿フルコースを久々に走らせて頂き満喫しました





偶然今日から始まるＳＳＯＥの為、パドックパスプラスチケットより間近でヒストリックＦ１が観れた事、強く自慢♪



そして、Ｋさんクラス３位（２’５０．８０４）



fuluviaskiｊさんのこの笑顔（天狗を意味してるらしい）クラス２位！
１３００で３’０２．１８７って僕ヤバイです（汗）



Ｈ．Ａさんセッティングのための参加なのに何故か（笑）クラス３位で楯得てました



ガレージの住人さんもジャンケン大会で良いのＧＥＴしてましたが



メインのジャンケン大会でグーのみで勝ってしまい



なんだか良いの頂いたのですが、Ｍｒ．Ｍさんから「今年の運全部使いきった」との名言頂き・・・
あと１ヵ月半、無運で乗り切らねばならなくなりました（大笑）



終わってからサーキット後にしての懇談会（昼食）ってのも新鮮で
近くのスーパーの駐車場がカオス状態、それはそれで面白かったです

主催様ならびに参加の皆様、ありがとうございました、また参加します

レース前準備

あさってのバンカデ鈴鹿にむけて



マイナス端子にカバーが無いと注意されるので、ビニテグルグル巻きしてましたが



モノタロウに用事がありついでに買った端子カバー（１００円もしないので２個）
どっちが合うかなぁってあてがった結果



どちらも合わず、チカラ技で収めました（笑）



このレース、ナンバー申告固定性でしたが７２番は先約ありでしたので
２番に



安易ですがビニテで（笑）
７２番が良いなぁって思ってましたが、見慣れない２番ってのも新鮮で良い



６時受付８時からの走行なので、ライトへのテーピングもしときまして



ＯＩＬ交換、異物なし＆出てきたのも綺麗なオイル
当然のルブロスＲスペック１０Ｗ-５０



エレメントも毎回交換、ジュリアの設計はちゃんとしてますポイントの１つがこれ
フィルター式の前期に比べれば、５分とかからず交換できて、周りにオイルもこぼしません



愛しのエンジンちゃんもこれで大丈夫♪



Ｍｙジュリア、オイル交換エレメント交換を
この低いスロープだけで余裕で出来ちゃいまして準備完了

普通のタイヤでのサーキット走行がどんなのか、ドキドキしつつ楽しんできます