2023ラヴォイタレポート②

つづき



ラヴォイタはミニサーキットでのタイムトライアル
草レースですがコンマの争いぶりはプロ同様



総合１１位　山谷選手　４６秒０２
１９６８年式ランチアフルヴィアラリー1.3S（1298cc）

10位との差はわずか０．０１秒差
０．０１の差でＴＯＰ１０表彰も無ければ
０．０１の差でクラス優勝も失いました

今回もっとも接戦な10位と11位のバトルは最後の最後まで見ものでした



総合１２位　谷選手　４６秒５２
１９６６年式ポルシェ９１２（1750cc）



総合１３位　佐々木（尚）選手　４７秒２３
１９６８年式アルファロメオジュリアスプリントＧＴＶ（1750cc）



総合１４位　籾山選手　４７秒５４
１９７３年式アルファロメオ２０００GTV（2000cc）



総合１５位　中川選手　４７秒８２
１９６６年式アルファロメオジュリアスプリントGTV（1600cc）



総合１６位　松井選手　４７秒９７
１９８３年式アウトビアンキA112アバルト（1050cc）



総合１７位　渡辺選手　４８秒７１
１９７０年式アルファロメオＪｒ．Ｚ（1778cc）



総合１８位　前川選手　４９秒１５
１９７２年式フィアット５００（832cc）



同時に８５０ｃｃ以下クラス優勝

フィアット５００が総合順位で１８位/４２台中は凄いでしょ
好きな車で速く走りたいって方の言葉がラヴォイタに参加する皆さんそのもの
勝てる車えらびではなく、改造度もマイペース

自分なりのスタンスでタイムアタックを楽しんでくださってます



総合１９位　平間選手　４９秒６１
１９７５年式ポルシェ９１４（1998cc）



総合２０位　西尾選手　４９秒６２
１９６２年式フィアット６００D（1050cc）



総合２１位　萬田選手　５０秒１０
１９６９年式フィアット５００（650cc）



総合２２位　加藤選手　５０秒２０
１９７３年式アルファロメオ２０００ＧＴＶ（1962cc）



車好きが休日にクルマで遊ぶ、楽しいに決まってます
それはラヴォイタだけではなく、全てのレースやイベントや集まりも同じ

もし行ってみたいな、参加してみたいな
って思ったら次回参加してみることをお勧めします。
最初は緊張するけど、混ざってしまえば楽しいばかりです。



まだつづく

2023ラヴォイタレポート①

開始前こそ雨がありましたが
競技始まれば心地よい晴天な今回のラヴォイタのレポートはじめます



総合優勝　久保選手　４１秒２７
１９７１年式アルファロメオジュリアスーパー（1962cc）



同時に無制限クラス優勝



総合２位　佐々木　４１秒５４
１９７２年式アルファロメオ２０００GTV（1985cc）



総合３位　前田選手　４２秒６２
１９７９年式フィアットX1/9（1498cc）



同時に１８００ｃｃ以下クラス優勝



総合４位　山田選手　４３秒３０
１９６９年式アルファロメオ１７５０GTV（1779cc）



総合５位　土田選手　４３秒４４
１９６９年式アルファロメオＧＴＪｒ（1750cc）



総合６位　郷選手　４４秒０５
１９５５年式フォルクスワーゲンTYPE2（2074cc）



総合７位　辰田選手　４４秒１９
１９７４年式アルファロメオ２０００GTV（1962cc）



総合８位　後藤選手　４４秒８９
１９６９年式アルファロメオＧＴＪｒ（2000cc）



総合９位　田中選手　４５秒１９
１９８０年式フィアット１２４スパイダー(2000cc）



総合１０位　藤田選手　４６秒０１
１９６８年式ライレーエルフ（1275cc）

藤田選手のブログ



同時に１３００ｃｃ以下クラス優勝





４９台のエントリー
競技終了後参加者全員表彰しました

その中でベスト10入賞は厳しく
ＴＯＰ１０の方は良いトロフィーやオリーブ冠を授与



クラス優勝者にも記念の盾とオリーブ冠を授与するのは
このイベントの特徴でもあり、参加記念品でもあります



まだまだ続くよ

長年の探し物

無いと知ると余計に欲しくなるってよくある事
今回はそうゆう話

KL250Aを綺麗にしたときに片側のリアのウィンカーの付け根が折れてました
ベースがゴムのようなプラ
ボンドで固定してみましたが、曲がるくせが取れず
パーツNo23037-1061新品は生産終了で欠品

このベースだけでも・・・っと
「KL250A　ウィンカー」の検索キーワードで週に２回ぐらいは見てたと思います
有ってもこのゴムの部分以外のウィンカー部分
多分転倒して折れたり劣化して使えるものは無いのでしょう

劣化したものすらこの１０年で１つも見つけられませんでした



若い頃はバイクのウィンカーなんて小さいものに交換が普通だった僕ですが
今では大きな純正のがカッコイイと思うようになり
どーしても小さな社外ウィンカーにはしたくなく
折れて曲がったのを使ってます

画像を見ても右ウィンカーがおかしな感じなのはわかりますよね
気にならないと言えば気にならないし
普通に使えてるけど、わずかに気になってるポイント


それが先日ヤフオクに出てたんです！

パーツＮｏが違うので僕のより後期のものだと思うけど
ほぼ形は同じ
ほぼてのが問題で１個だったら装着した時に左右違って気持ち悪い
何より片側だけ新品ってのも・・・

それが左右新品のデッドストックで出てたんです

ポカして１回目の入札忘れて2週目のに入札したら
競ってくる人1名あり
もしかして出品者の仲間かって勘ぐるも、３度高値更新で競ってくる

１０年中古すら見つからないパーツ
そうなるとこっちも意地で



１４６２０円（送料、税込）で入手

純正の新品に間違いなく23037-1202の品番はKL250Aのリアウィンカーの品番で
KL600の部品でもあるらしい
ってかKL600ってどんなのかめちゃ興味湧いてる

23037-1202の品番で検索するを２つHITするものがあり
どうやらアメリカにはあるのか１個８０００円強
ならば安く買えて良かった



ウィンカーケース＆レンズは同じ
でも肝心のゴムの部分の形状が僅かに違う
装着には何の問題もなく良い買い物

使うなら左右同じにしたいので左右SETで購入も正解

１つ７千円は無駄使いのようで、作ろうとしてもこの金額では作れないし
もしこの価格で競り負けてたらあきらめつかないし
とてもよかった。



涼しくなったし
念願のパーツも入手できたし
仕事終わって気分よくドライブ出たわ良いけど
思いのほか日暮れが早くて帰路行灯のような６Vのヘッドライトで怖かった（笑）



例のオイル漏れも直ったようです♪



入手したリヤーシグナルランプ2個セットは装着せず
ガレージにて温存

って気持ちわかるよね（笑）

白線結果

２年前の１０月に施工し

４カ月後やり直して



２年持たずにこの有様

しっかりついてる箇所もありますが
どこもかしこも浮きがあって近々剥がれそうな気配



軽くスクレーパーすればこの状態
プライマーもしてバーナーで散々溶かして１万円も使ったのに全然ダメ



たいして労せず全て除去出来てしまう
新富士バーナー ロードマーキングシリーズはお勧めできません
ってのが結論

やり直すには綺麗に剥がれて良いんだけど



マスキングして



ガレージ壁に使ったニッペ　水性ケンエース　つや消しホワイトで塗りました

１６ｋｇも・・・って言ったけどちょいちょい使えて
残り１／５ぐらいになってるし、買ってよかったのかも



完了



遠目でみれば何も問題ないし
薄くなったら塗り足せばいいし
最初からペンキにしとけば安く済んだけど、やらないとわからないし
今回は手持ちでいけて費用ゼロだから良し

レース前準備

素晴らしかった月曜の余韻に浸りつつ
日曜のラヴォイタにむけレース前準備

それまでに休日がないので仕事前後に準備



タイヤ交換



同時にブレーキ整備



外したタイヤを洗う
以前は裏側もピッカピカにしてたが
レース用パッドの強烈な汚れに敗北し適当



助手席外して



役得でゼッケン貼りも完了

旗、ロープ、水タンク、整備道具、携行缶の積み込み完了
天気が悩ましいが行ってしまえば楽しいに決まってる