大型トラックや大型バスは、現在、ディーゼルエンジンが使われており、燃料も軽油であＱる。さすが軽油では環境に問題がありすぎるので、トラックメーカー各社、ＬＰＧや圧縮天然ガスなどのエンジン開発を急いでいて、ＥＶや水素燃料車の開発メーカーは少ない。特に日本のトラックメーカーは、新エネルギ車の開発は行っていない。ＥＶ車や、水素燃料車の可能性はないのか、探ってみた。その結果、ＥＶトラックには、大きな可能性があると思う。
テスラの最高級モデル『Plaid』を見ると、3モーターで、いくつかのモデルは、下記のシャーシーを居通過している。
それで各モーターは1機あたり出力400ps、トルク470Nmで、Plaidは野シャシーは同じサイズのモーターが前に1つ、後ろに2つある3モーター構成
一充電航続距離が837kmもある。
習発制も、0-60mph加速は2秒以下と十分
ただ、Plaidモデル、Ｍodel S Plaid や、Model X Plaidは、2千万円近い
一方の水素燃料自動車のエンジン特性は、トヨタのMIRAIのWebサイトを見ると以下のようになっている。
水素で発電させて、Li電池に充電させながら、モーターで駆動するという事で、ＥＶ車と変わらないが、水素を燃やす方法に課題がある。そのためか、同一車体や動力性能の車に比べ、同じトヨタのクラウンに比べる倍の値段になっている。というようなことで、大型トラックのディーゼル・エンジンの出力を出そうとすると、コストが高くなる。ＥＶの場合、げＢＢ材の普及率が精々20％だが、各国政府の後押しもあり急速に普及するから、ＥＶ車のエンジン回りのコストも急激に下がるのは必至である。
というようなことで、一時期、水素燃料自動車は、大型トラックやバスなど特定領域で大きな存在感があると思っていたが、その普及はあり得ないと思いなおした。
