＠「日本版ライドシェア」が始まってから約6か月が経過。規制改革推進会議の議論で、地域公共交通会議「タクシー事業者が運送主体となり、地域の自家用車・ドライバーを活用し、アプリによる配車とタクシー運賃の収受が可能な運送サービスを 2024 年4月から提供する」が機能していないという。その理由はこの公共交通企業団体等が既得権で規制改革（国民の要望）を無視している事という。下記はその書面 日本の多くの規制改革は、政治家自らが「既得権」を陰で守ろうとするからだ。会議ばかりでダラダラと長期化させることも目的だ。結局日本は世界から首相でもリーダーシップがないと批判される。
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