昨日5月19日14時頃より中央快速線は武蔵小金井駅線路切り替え工事の影響で東小金井ー国分寺間で運休し、東京ー東小金井と国分寺ー高尾間で折り返し運転となりました。そんなときに現れるのが見たことのない行き先表示。東京駅からは快速東小金井行きと快速三鷹行きが交互に運転されていました。
快速東小金井行きは定期列車では運転されない行き先です。行先方向幕時代にはなかったはずですが、今のLED式行先表示はROMを変えることによって簡単に表示させることができるそうです。あるいは高架化によって折り返すことのできる中線ができたので普通に収録されているのかもしれませんね。そして列車番号も臨時列車を示す9000番台になっています。
こちらは快速三鷹行き。休日ダイヤでは1本存在するようですが、いずれにしても普段見られない非常にレアな行先表示であることは間違いありません。地下鉄東西線ユーザーにとっては快速三鷹ゆきはレアでも何でもないのですが。
荒川車庫前での撮影を終え、都電に乗り熊ノ前から日暮里舎人ライナーに乗り換えて日暮里駅に出ました。ここからJR山手・京浜東北線で帰ればいいやと思い、JR改札口の方へ歩きながら、鉄スポットの下御隠殿橋の方を見ると、下の線路を赤いものに引かれたブルーの物体が上野駅の方へ走り去っていきました。
あれは北斗星ではないぞ！と思い、山手線電車に乗り上野駅へゆき地上ホームへ足を向けると…。
いました。赤い電気機関車に牽引されたブルーの客車が。編成が非常に短く、また各車両の連結面では貫通幌が切られていました。そして機関車の運転室には若い運転士とそれを見守るベテラン運転士。どうやら機関車牽引列車の乗務員訓練列車だったようです。
JR東日本では現在も3本の客車列車が運転されており、また行き止まり式の上野駅地上ホームを発着する客車列車を尾久にある車両基地に回送する際には、機関車で客車を押していく推進回送を行っています。しかも推進回送する区間が長く、列車が輻輳する本線を塞ぐことはできないため、先頭となる客車に安全確認の要員を置いて、無線によるやり取りで運転をする方式が伝統的にとられています。その回送運転もあるために乗務員訓練が必要なのでしょう。
いずれにしても非常に珍しい列車であることには違いありません。
荒川車庫前まで歩いてきました。
電停を通り過ぎたところでは色とりどりのバラの花が咲き誇っていました。既に日も傾きかけて場所によっては自分の影が入ってしまうのがちょっと困りものですが。
今度は荒川電車営業所の前に移動します。ちょうど早稲田方からの入庫線の脇です。三ノ輪橋行きの電車がやってくるところを狙いパチリ。ヘッドライトがいいアクセントになっています。
しばし待っていると、ちょうど荒川車庫止まりの電車がやってきました。車庫線を通って入庫するので、近づいてくるところを撮りました。このとき後ろに営業所の職員さんがついたので、何か言われるかなと思いましたが、その職員さんはどうやら入庫線のレールの状態を見に来たようでした。そういえば荒川車庫前に到着したときに、ポイント部分をハンマーでたたいている人がいたっけ…。
東京の下町を走る都電荒川線の沿線は、この時期バラの花が咲き誇り、車窓を楽しませてくれています。そんなバラと都電を撮りにいってきました。
バラが植えられているのは三ノ輪橋から荒川車庫前間で、途中センターリザベーション区間の熊ノ前ー小台間をのぞく区間に植えられています。
町屋駅にほど近い場所です。京成電車と都電が交差するところですが、ちょうどいい具合に都電9000形と京成スカイライナーが交差しました。
同じく町屋駅前付近にて。黄色のバラと線路の向こうの白いバラです。
町屋駅前付近で撮った後、都電の線路沿いに荒川車庫前まで歩きました。
