面白い？が難しい！貨物列車撮り

貨物列車。特に今まで興味を持った事は有りませんでした。

自分が乗れない列車という事とどちらかと言えば華やかな新幹線や特急列車に較べて

地味な存在でも有りせいぜい本命の旅客列車撮影の試し撮りで利用する位でした。

ところが日頃お邪魔しているブログで色んな貨物列車の写真を拝見していると

貨物列車はなかなか面白い存在だと思う様になりました。

国鉄から継承された機関車や私鉄独自の機関車が活躍していたり

JR発足後に登場したスマートでパワフルな新鋭機等々牽引機は多彩です。

貨車も雑多な編成から同種の貨車を連ねたスマートな編成等バラエティも豊富です。

運行形態やダイヤや編成の概要から貨車の種類等々、理解しなければいけない事は多いですが

まずは撮ってみる事が大事だと思いました。

 

PENTAX K-5+SIGMA APO 70-300mm F4-5.6 DG MACRO

マニュアル　　1/1000sec　　f8　　ISO400　　(70mm)　　　JPEG撮影

 

この列車は8865レという列車で水・日曜日に運行している貨物列車だという事を

ブログにお邪魔しているまたべい氏に教えて頂きました。

いつもは牽引機の次位に回送される電機が連なっているのですが今回は空のチキ編成だけが牽かれていました。

過去、2回撮影した事が有りますがいずれもEF66が牽引していました。

個人的に国鉄時代の塗色に酷似したカラーリングの「0番台」の方が写欲をそそります。

PENTAX K-5+SIGMA APO 50-500 F4.5-6.3 DG OS HSM

マニュアル　　1/500sec　　f8　　ISO800　　(500mm)

 

K-5用のバッテリーグリップD-BG4を購入していましたが今回初めて使用しました。

縦位置が活かせる撮影ポイントでEF210牽引の貨物を狙いました。

こういうフレーミングで狙う時はペンタプリズム＆100パーセント視野率のK-5の方がK-rより自信を持って

狙えますがなぜか今までK-rの出撃回数が多かったです。

BGの効果は絶大で縦位置でも水平・垂直を始めフレーミングをしっかり決められました。

手持ち派には必要ですね。BG付きでも小ぶりで軽量なK-5はありがたいですね。

 

K-5+SIGMA APO 50-500 F4.5-6.3 DG OS HSM

マニュアル　　1/640sec　　f6.3　　ISO640　　(370mm)

 

電機機関車では日本最大の出力、6000Kwを誇るEF200も撮れました。

フルパワーで走ると変電所が耐える事が出来ないという理由で出力を抑えて運用されていると聞いた事が有ります。

そう思うだけで見ている以上の迫力を感じるのは私の単純な性格のせいでしょうか？

 

ここ数回、短時間ながら数回貨物列車の撮影をして感じたのが編成の長さにどう対応するか？という事です。

望遠レンズで見通せる場所なら圧縮して編成全てを納めるのも有りですがそんな撮影場所も余り見つからず

広角寄りで狙うとパースが付き過ぎて編成が迫力の無い形になってしまいます。

1300ｔ級になればかなり長大編成になり編成全てを納めるのも困難になり潔く途中でカットした方が

良いとは思いますがどこで切れば良いのか？

ある程度編成長が把握出来る旅客列車とは違う難しさも感じますがその辺は撮影回数を増やして

自分なりの対応策を見出したいと思います。