CMC 1／18 FERRARI Dino156“Sharknose”

今日の1台。
私の最も好きな5本の指に入るＦ１マシンの1台、今更説明の必要もありませんが
1961年のワールドチャンピオンカーです。

ドイツCMCの1/18ダイキャストミニカーです。
発売当時は話題になりましたが、昨年エグゾトから同じスケール1/18と
何と1/10の強烈な作り込みの156が登場しました。
すっかり話題をさらわれてしまったところに突然！値段も内容も真っ向勝負の
1/12をリリース。

世界限定500台、お値段30万円というその内容はニュルンベルグ・トイショーの
発売前の画像でも凄さが判る内容で、あのアリステア・ブルックマンも真っ青な
ＣＭＣの意地を見る製品となっています。
勿論カウルはダイキャストではなく薄い真鍮板をプレスていて、ドライブシャフト～
デフ～クラッチ板と駆動系が可動する！という凝りようでお値段にふさわしい出来。



まあこんなものはとても買えませんが、1/18でも充分素晴らしいディテールで
マニア心をくすぐります。
同じシリーズのアウトウニオンやメルセデスのＧＰカーと比べると、とっても小さい。
30年代のタイタンはデカかったんだと言うことを改めて感じます。
この３番はフォン・トリップスが61年ドイツＧＰで2位に入ったマシン。
ワールドチャンピオンのフィル・ヒルは偉大ですが、個人的には誰が何と言おうと
フォン・トリップス伯爵が一番と思っているので（笑）迷わずこの仕様を選びました。




悲劇のモンツァ仕様はノーズにエアスクープが付いたりしますが、このスッキリした
オリジナルのスタイルはやはり良いですね。
前後のカウルを外すと見えるディーノＦ2用エンジンをアップした120°Ｖ6エンジンや
燃料タンク、サスペンションなどのディテールもさすがに見事です。
そしてリヤスタイルを特徴づける長いマフラー。
噂では怒濤のバリエーション展開を見せるライバルのエグゾトは、初期の65°エンジン
仕様も発売予定とか。




Ｆ１やスポーツカーなど使用済みのワークスマシンを、“賞味期限”のあるうちに
売っていた当時のフェラーリ。
買ったプライベーターなどが事故で亡くなったりする度、マスコミから叩かれるのを嫌って
Ｆ１はすべてマラネロでスクラップにされるようになり、 156も散々な62年シーズンが
終わるとともに同様の運命をたどり１台も残っていません。
歴史に残る名車でありながら実車が無いというのも、このクルマを一際伝説化させている
理由の1つでしょう。
この1/18の156、フトコロに余裕のある方はCMCとエグゾト、両方そろえてみると
それぞれの個性を発見出来てなかなか興味深いかもしれません。
もっと余裕のあるかたは是非デカイのをサイドボードの上にいかがでしょう？