ベンベを解剖 その４

だんだんベンベに惹かれてくる人、続出のこのカテゴリー（そうでもないか）

今回は賛否両論、というより異論の多い「ハンドルスイッチ」

これが「左側」

そう！国産車とぜんぜん違う。

赤いのがホーンのスイッチなんだけど、４年以上乗ってる今でも

まともに押すためには、準備が必要。（やばい・・・）

とっさ、という時には、残念ながらまともに押せた試しがない。

大概はその下に付いている「左ウィンカー」を押してチカチカさせている。

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ホーンスイッチの上の電燈のマークが一杯付いたヤツは

「ディマースイッチ」

写真の状態で「ロービーム」

上側へ押すとハイビームが点灯し、

下側へ押すと、押している間中「パッシング」する。

こいつも、４年経っても、押す前に一瞬ためらうことがある。

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その右側が、フロントスクリーンの調整スイッチ。

走行中でも自由にスクリーンの高さを変えられる、優れもの。

かなりよく使っている装備だと思う。

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そしてこれが「右側」

一番下のオレンジ色が「右ウィンカー」

左右が独立している。アメリカ産の「はーれー」もそうだ。

でも、ベンベのはキャンセルスイッチが独立して付いている。

オレンジのすぐ上、ばってんが付いているのがそれ。

これは意外にすぐ慣れるんだけど、評判はメチャメチャ悪いね。

まァ、国産なんかに付いているウィンカースイッチも

使い勝手が良いとは、けして云い難いから、やっぱり慣れの問題だと思うけど。

最近のベンベでは、左右のウィンカースイッチを

同時に押し込むとハザードが点くようになっているらしい。

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その上のは、グリップヒーターのスイッチ。

ベンベのグリップヒーターは「・」「・・」の２ポジション。

無段階なんて云う製品もあるけど、２段階で問題ないと思うけど？

ベンベのグリップヒーターって歴史を感じる装備だね。

以前はオプションだったけど、今は日本仕様はこれが標準になっていることが多い。

それほど、みんなが付ける装備だったからだと思う。

グリップヒーターは日本では必需品だからね。

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さあ、そして最後がその上に乗っかってる「セルボタン」

同軸の赤いレバーが「キルスイッチ」

このセルボタン、ヘンな位置だ。

手の平で叩くようにしてセルを作動させる。

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国産車とは異なるスイッチの配置や使い勝手。

こんなところにもベンベのこだわりが見えて、感心してしまう。でしょ？