アオバズク

いつもの場所に行って車を駐め、トランクから双眼鏡とカメラを取り出し、歩き出したところにこのアオバズクがいた。
レンズは３００ｍｍの単体だった。この写真はトリミングしているが、いつものように1.7倍のテレコンバーターを付けて撮っていたら
画面からはみだしてたかもしれない。
お目当てのもっと奥にいる野鳥を撮った後で引き返し、あらためて1.7倍のテレコンバーターを付けてじっくり撮ってやろうと思い、
２時間後に引き返したら、そこにはおらず、高く見上げるところに移っていた。




首を１８０度回している。

2100年の日本

2週間前の読売新聞に載っていた「２１００年の日本　温室ガス現状なら」の内容を見て、日本でもここまでなるのかという気がした。
東京大学のモデルでは、日本の平均気温は２０３１年～５０年の間に今より２，２度、８１年から２１００年の間に４．３度も上昇し、白神山地のブナ林も消滅、高潮被害の恐れのある地域の人口は１３７万人にも達するようだ。
私たち団塊世代は、高度成長期と呼ばれる１９５５年から第1次石油危機が生じた１９７３年までの間に学校へ行き、大人になり、就職した世代。
それでも、まだ、小さい頃は祖父母から「勿体ない」という言葉をよく聞かされていた。しかし、テレビでアメリカのドラマを見ると、普通の家庭でも大きな冷蔵庫と大きな車があり「消費は美徳」をまさに地で行く現状を目の当たりした。それを見てあこがれ自分もいつ車を買えるようになるのかと思っていた。
就職した時期はまだ高度成長期で「消費は美徳」の風潮が続いていた。最近、ヨーロッパや日本はエコがスローガンにになっているが、かって後進国といわれた国の経済発展もすざましく、温暖化の元となる温室効果ガスの減少の目処はつきそうにない。
温室効果ガスの排出権取引でうまく削減できるのだろうか。

橋は大丈夫か

昨夜「橋は大丈夫か～しのびよる劣化～」というNHKの番組を見た。きっかけは、勉強会仲間のメールリンクへの紹介記事を事前に読んでいたので。
番組の冒頭は、徳島県阿波市と香川県東かがわ市との県境に架かっていた小さな橋の落下事故だった。
徳島県が取り上げられているということで興味を持ったのだが、「車で渡っていたら橋が突然落ちる、去年アメリカで起きたような橋の崩落事故が日本でも起きる危険性が高まっている。」ということで、次から次へと全国各地の橋の劣化の深刻な状況が映しだされた。
道路の補修にかかる本年度の予算は、現状維持かダウンという県がほとんどである。しかし、戦後、今日に至るまで必要な道路以外にも随分多くの道路を造ってきている。
番組は、主に橋の鉄骨部分の劣化を取り上げていたが、一昔前に話題となった海砂利を使ったコンクリート橋のアルカリ骨材反応によるコンクリートの劣化の問題はその後解決されているのかも気になるところ。
橋は一瞬で落下するので、その時そこを渡るかどうか、運不運の問題だけで、私たちが、気をつけて運転していても避けることのできないことなのだ。
だから、橋の担当者の点検・調査は大切なのだ。そんな中で、山形県道路課の橋梁担当の一職員が新規道路の建設より今ある道路の安全が大切だと訴え続けていたのが救われた気分になった。
技術者であれば、誰もが新規道路の建設に目がいき、県会議員や地元の有力者にも受けがいい。そして、何より問題なのは、道路（橋も含む）の維持補修に国の補助金は出ないが、新規道路建設の場合だと５割が補助で、残りは起債でまかなうので自治体の借金となるが、そのうちの半分は国の交付金でまかなわれるという仕組みになってということ。
だから、東国原宮崎県知事をはじめ全国地方自治体の首長は、国土交通省のために道路特定財源維持のために頑張っているのだろう。
しかし、人口はどんなことがあっても今後数十年は絶対に増えることはない（通行車両の増による道路需要の増加はない）ことは、確実なのである。
地方自治体は、新規道路建設より、今ある道路を安全に通行出来るように、余裕があれば改良し、快適に通行できるようにしてもらいたい。そのためには、国は維持補修も半額補助の対象に（主要道路だけでもいい）また、改良工事の補助は手厚く補助してもらいたいものだ。
首都圏の橋梁の補修工事は、談合どころか橋梁メーカーは儲からないを通り越し、赤字になるので、入札辞退が続出しているらしい。
しかし問題点は、橋の劣化は決して最初から避けられない問題ではなく、発注側の技術的設計ミスや施工業者の手抜き工事を見過ごしていたためだいうことらしい。そのつけを払う形で住民の命が犠牲になるという事態は絶対に避けて欲しい。この番組を全国自治体の首長は見てくれたのだろうか。

コバルトブルー

今日は、碧眼でなく、コバルトブルーのアイリング持ったサンコウチョウ




しきりに巣材を運んでいるようだ。
上の写真は、全体に黒くなっていたのを補正
下の写真は全体に白くなっていたのを補正
トリミングしたから尾が切れたのでなく、最初から画面に入っていない。
「何のためにフォーカスポイントが51カ所あるカメラを使っているのだろう。」と自問自答
近くまで来てくれるのは嬉しいが、真ん中辺りのフォーカスポイントに鳥の目を合わせると、長いの尾羽が途中で切れている写真ばかりになる。

碧眼

残念ながら金髪碧眼ではない。
野鳥観察に恵まれない日は、マクロレンズでとにかく何かを撮ろう。


ご近所で飼われている猫


ハサミだけが赤いので、ベンケイガニの雌?
実際の甲幅は、３．５ｃｍくらい

燕

ツバメと聞くと、私たち団塊世代は、１９３０年から国鉄を代表した特急列車の愛称であり、また、「国鉄スワローズ」の金田正一（投手）である。
また、速い物の例えとしてよく使われたが、実際どれくらいスピードで飛んでいるのかは知らなかった。
また、田舎では、ごく普通に見られる夏鳥でスズメとともにごくありふれた野鳥だった。
そして、ちゃんばらごっこでの佐々木小次郎「燕返し」である。
河川改修や埋立などによるヨシ原の減少で、ツバメの集団ねぐらが消失したり，その規模が小さくなったりし、個体数が減少している。


よく見ると、羽の色は濃い青で腹部の白とのコントラストもなかなかいい。
姿も飛び方もスマートだが、鳴き声のききなしは、「土食って虫食ってしぶーい」で、声だけは、渋いというよりは、悪声だ。


羽繕い?

キジその３

「キジも鳴かずば撃たれまい」のいわれについては、少しずつ違ったいわれの記述があるが、この昔ばなしの世界へようこそというホームページの
「長柄の人柱」の項が詳しい。



草の種を食べようとしているところ



まだ、頭と胴体も見えるが、もう少し草の中に入ると、いわゆる「頭隠して尻隠さず」

キジその２

飛ぶのは苦手なキジだが、走るのは、かなり速い。スピードガン測定で時速３２ｋｍという記録があるそうだ。１００mを９，７秒で走る人には負けるが、それでも１００mを約１１秒で走れるということだから、普通の人よに比べるとはるかに速い。



なかなか、迫力のある顔している。桃太郎がお供にしただけのことはある？



何かの植物の種を食べている。
瞬膜が左から右へと動いているところ
※瞬膜（しゅんまく） 目を保護するために目の表面を覆う薄い膜のこと


背中の模様も見事である。







瞬

キジその１

よく出かける出島野鳥園の入り口手前の空き地で、キジの鳴き声がするので、車でそっと近づいた。カメラはトランクでなく座席に積んでいたので、
降りることなく窓から撮影することが出来た。
キジはニワトリくらいの大きさだが、尾が長いので大きく見える。









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キジの母衣打（ほろうち）

このあとキジが私の車に近寄ってくる。