昨日と今日とシリアの

気温はそれなりに戻ったのですが、日照がどうも少なくなりそうです。ここは太田の田んぼですが、ちょっと穂が出るのが早いような気もします。早生の品種でしょうか。遠目に見ても低温の影響がありそうな穂色です。開花期に３０度無いと不稔率が高くなって、白っぽい穂になります。どうなんでしょうか。この感じからは１０日前から開花していたようですが、８日から１７日までの間最高気温２７度以下の日が８日あって、その平均最高気温が２３．８度ですから不稔障害は出たでしょうね。









さてこの田んぼ、奥の方が穂が出ていません。どうも東側に木があるのですが、その木陰になる部分なようです。もしかすると取水口もあるかもしれません。
こんなちょっとした所でもこれだけの影響があるのかと驚きます。昨年はここまでの差はなかったように覚えているのですが、生育の差があった所に低温で、更に差がついてしまったのでしょう。


とはいえこの田んぼ一枚ですが、もの凄くムラが出てしまったわけで、このまま全部収穫すると一等米にはならないでしょう。



さてそうゆうことで、我が家でもキュウリを育てているのですが、高湿度でウドンコ病が発生しています。少し遅いのですが、液体肥料を葉面散布して乾いた所を、カリグリーンと言う炭酸水素カリウム主剤の農薬をまきました。昔っからの知恵、ウドンコ病には灰をかけろと言うのがあるのですが、それを現代版にした農薬です。


実はコレ、ある意味ナゾの農薬です。無農薬農業指定農薬、これを使っても無農薬栽培と言い切れる農薬です。経口毒性が極めて低く、自然にあるもので分解が早いものが指定されています。逆に指定も何もなっていませんが、木酢液があまり言われなくなった理由には、木酢液に含まれるフェノール類の毒性が問題に、とはいっても軽く、なったからです。通常の化学合成農薬と同じ扱いにしないとマズイ、特に収穫直前には不味いでしょう、匂いもつく。となってあんまり言われなくなりました。

ということで無農薬野菜が大好きな方、ぜひ無農薬農業指定農薬を学ばれる事をオススメします。









今後の天気なのですが、是非とも太平洋高気圧にがんばってもらいたい、ですがこの３日間の天気図を見ると少しイラっとするほど、太平洋高気圧がビミョーなのです。少しずつ勢力を強めているようにも見えますが、ナニ！この熱帯低気圧全線に乗るんじゃネーとか天気図に向かって悪態をつきたくなるような、太平洋高気圧にとっては不運としか言いようが無い事が起きています。


とにかく太平洋高気圧がんばれ。日本の気象庁のスーパーコンピューターの予想を裏切れ！


いや裏切れそうな気もするのだが、それも２０日の午前中だけだろうか。








秋の空ですね。天気図を見てもそうだ。でも夏が二日間だけって寂し過ぎます。










そうゆうことで昨日からの話題になっている、シリアで邦人がイスラム国の捕虜になった事件です。これは私が特に言うべき話ではありません。ただ昔イラクで日本人が人質になった事件がありました。２００４年４月に２件計５名、十月に１名で彼は斬首されてしまいました。


この４月の２件ですが、初めの１件の３人のイラク入国動機が余りにも良くわからないもので、国内で「自己責任論」が生まれた。次の２名がジャーナリストだったから更に「自己責任論」が強まった。とはいえこの「自己責任論」なのだが、死ぬかもしれない所に自分の意志でいったのだから、のたれ死んでもかまわない、救助するための税金もムダだといった乱暴なもので、これは国家として国民としてどうなの？といったものだった。

税金惜しさに、人が死んでもいいの？それって人道国家じゃないだろ！日本と言うのは異常な国家になったと言う気がします。なおこの後の自己責任論ですが、リーマンショックの時の派遣切りの際にも少し出ていたように感じます。生活保護の問題でも、何かこういった話が出てきます。


アメリカのシカゴ派経済学の、とても良くない引用なような気がします。努力しないからそうなるんだ、半分はそうですが、努力できない状況になったら国家はなにを出来るのか、自己責任だから自己責任ですねと放置するしたら、国家とは何ぞやとなるわけで、非常に狭い世界の話だったように感じています。


なおウイキをリンクしましたが、この記事でもそこまで踏み込んでいないと言うのは、まだこの件に関しては賛否両論なのかと思います。


それが十月の一人は実際殺され、この議論は立ち消えになった。更に２００５年の５月に死亡したのは、日本人なのだが自衛隊上がりで海外で傭兵になったいると言う人物だった。まぎれもない自己責任。でもこの頃には自己責任論は収まってきました。なぜかと言えば、自己責任論が、海外からクレイジーと言われたわけです。この外圧もそうなのですが、ここまで日本人の行動の多様性、予測不可能性と言うのをまざまざと見せつけられたわけです。多分これで単純な論評が出来なくなったのだと思います。








今回の事件ですが、とても解りやすく解説しているブログがあります。



日本人尋問動画 日本語全訳【シリア北部日本人拘束事件】



シリアで拘束の日本人「湯川遥菜」氏は本当にプロの傭兵なのか？


シリアで拘束の邦人「湯川遥菜」氏の素顔


ということで最初はまた自己責任論が復活するのかと危惧していましたが、どんどん出てくる情報は、あのえっとどうしましょうかコレ、と言った内容で多様化する日本社会のあり方を問うべき問題なのかもしれないんだけど、なんというか経験も無く軍事会社を立ち上げる痛さもそうなんですけど、とりあえず家族の問題にして葬り去りたいんですけど、それすらも出来ない何かがありまして、大体の所リンクしたブログの記事通りだろうし、最近のマスコミや政府の言う世界にでろよ日本みたいなそんなニュアンスも請け負ったようなワケの解らなさもありますし、チンポ切るなよといったのもありますし、お金持ち？というニュアンスもありありで、さてどう考えましょうか。誰だ、彼にパスポートを交付した奴は。とは言っても見抜けないよ、書類では。



思えば遠くにきたものだ。

お盆休み終了

今回の写真は１６日のものだ。１７日は引きこもっていた。

本当は１６日に舟っこ流しを取材しようと思っていたのだが、１５日の大雨、台風通過の時より１９．５ミリ多い一日６８ミリの雨だった。増水で翌１７日に順延したのだが、１７日も市内で７ミリの雨と決していい状態ではなかった。のろし花火の音を聞けば決行したようだ。とはいえ１６時に１．５ミリ、１７時に２ミリ、以降２０時まで１．５ミリの雨が降ったわけで、昨年の観客動員数に比べれば６０％ダウンのようだ。


私もいかなかった。









この夏なのだが、今の所晴れた日がとても少ない。日照時間が３時間以上の日は５日しか無い。そのうち１１時間以上は二日しか無い。そして気象庁の記録では快晴の日は無い。


停滞前線が早くから現れているのが原因だが、おかげで最高気温が２３度以下の日が４日もある。うち１５日の２１．１度から２．４．２２．３度と寒い日が続いている。１８日からは気温は平年並みに戻るようだが、日照が足りなくなる可能性がある。


お盆のこの時期に、低温があると言う事は米の作柄に影響があると言う事だ。不稔率が高くなる可能性がある。気温は７月まで高かったわけで、株の成長は充実していたし、今後の気温推移の平年並みとなれば、大凶作とはならないと思う。だが１等米の割合は減るかもしれない。


あとはイモチ病の発生が予測される。だが６月にエルニーニョ発生の予測が出ていたので、多分施肥量を減らした農家が多いと思う。まあそう思いたい。薬剤散布も大切なのだが、イモチ予防にはチッ素メタボにならない稲の健全育成が大切だと、解っているはず。なので大丈夫だとは思うのだが。


無農薬を実践している農家には、厳しい年になるかもしれない。








それでは不作になったとしても、米の価格は上がるのか？だが、それはなさそうだ。農協を中心とした在庫がかなりありそうだ。農協は２年間ムリヤリ米の集荷価格を高めに維持した。しかし米の消費量は上がらないわけで、販売価格に集荷価格を転嫁した結果、かなりの在庫を抱えてしまったようだ。民間の米問屋の在庫量もかなりあるようだ。

なので米の価格が下がる可能性は少ない。ただ新米の供給量が少なくなる可能性があるので、銘柄米を中心に一時的に高くなる可能性はある。ただ昨年度の米がダブついているので、新米に古米を混ぜる偽装が行われるケースが出てくると思う。このケースでは、全くの偽装（全部古米）でない限り多分普通の消費者は味が解らない程度になると思う。低温貯蔵と言うのは凄いのですよ。


豊作になった場合、米価が暴落する可能性があった。農協はもしかするとホっとしているかもしれない。









とはいえこの天気、どうも解らない。早すぎる秋だからだ。

三陸鉄道直行便で田老に行く３

さてようやく駅のホームからの風景です。最初のインパクトも大切なのですが、なぜか私には嘘くさく感じて、下をさまよって来たわけです。たった３０分ですがそれでも少し違います。









さてホームにはいっぱい人がいます。何でしょうか。実はバスツアーの合間に来たようです。これもホームに立った時の違和感の一つでしたね。

お客さん、黄色い線より前に出ちゃぁ、ダメだよ。









あの先の岩を、津波が乗り越えたわけだ。



この雨の中自転車で旅行ですか。オツカレサマです。








Kenji号、５分ほど遅れて入線です。防潮堤バックにいれました。








この車両は展望シート付きの車両と、このおおきなコンパートメントといった感じの部屋が二つ着いた車両が着いてます。変わった車両です。３０年くらい前からあるようです。








宮古駅で、通常車両とナイスミーツ。









宮古駅の大漁旗です。サケが何とも言えない味を出しています。









さて悲報です。列車の運休が決定しました。１２時から１４時の間に区界で４６ミリ、盛岡で３９ミリのドシャぶりです。東北本線も止まったようです。








これから八戸に向かうバイカーです。心が折れそうだと言っていました。









これから大槌に向かうサイクリストです。がんばってください。








確かに停滞前線上に低気圧が発達しながら近づいていました。とはいえここまで大雨になるとは思ってみなかった。








お盆なので代替運送のバスの運転手が見つからないと言うハプニングが起きています。もうどうでもいいと開き直って盛岡ー宮古の１０６急行バスに乗る人も現れてきました。

そして代替のバスも来るのですが、一台づつしか手配できません。









先頭の展望車両です。運転手に話しかけているのは乗り鉄です。これをチャンスに運転手と会話を楽しんでいます。とはいってもこの方、ちょっと特殊能力の持ち主です。ほぼ誰とでも仲良くなれるのです。列車の中でも、こうして待ち合わせの駅でも、バスの中でも、そうバスの中ではフツーのおじいさん（東北人だ！）とずっと話をしていました。ちょっと面白い関西人だからと言うわけでは無さそうです。製薬会社のMRとか、酒造メーカーの営業さんでしょうか。実は物腰がすごく低いんですね。


この頃には時間に余裕のある人か、諦めの悪い鉄ばかり残っています。その典型とも言えます。「どうせ今日中に盛岡に帰らなければ行けないんだから、いつかは出発するでしょう。」そう言われればそんな気になってくる。そこでギリギリまで待ってみます。


しかし世の中の鉄が、これほどコミュ力があったら。偏見は無くなるのにな…








そして諦めの悪い面々も、ついにバスに乗ります。JRバスでなくてリアス観光バスなのは、宮古にはJRバスが
無いから。








千徳の当たりの仮設住宅です。もう３年になりますが、災害公営住宅の建設が進んでいないので、まだこうして残っています。

実はこの時点で大渋滞に巻き込まれております。宮古駅から３０分以上経っているのですが、まだ宮古市郊外を出ていません。








本当ならKenji号からの閉伊川を撮りたかったのですが、バスの車窓からとなりました。とはいっても通路側の席なので自由が利きません。サイレントモードで撮影して回りを驚かせないようにしています、って隠し撮りか？









我々がバスでノロノロ移動しているのに、列車が現れるんじゃないのかとドキドキしながら鉄道を眺めています。








さて観光バスの運転手なので、路線バスの運転手と違ってサービスが微妙です。どこの道の駅に寄るとかアナウンスしないし、ましてや休憩時間１０分で、何時何分に出発しますとかそういったアナウンスがありません。なので慌ててトイレにいて、道の駅を眺める事無く急いで戻ります。


どうも運転手も急な仕事で、早く帰りたいようです。お盆ですし。









雨は小振りになってきました。










予定より１時間遅れでしたが盛岡に帰り着きました。今回は出発にタクシーを使ったので、乗り物４種類となかなかの旅になりました。


なおコミュ力の高い鉄ですが、彼もまた鉄道が走ってくるんじゃないかと気が気でなかったそうです。みんなそう思ってるんだな～と。今日は無事花輪線を乗れたでしょうか。
なお家に帰ってから真っ先にJRの運行状況を確認した所、山田線は終日運休でした。ここでホっとするとは何かが間違っている気がしますが、水曜どうでしょうのイベントに向かった１９８と１７０はどうなったのでしょうか？


次は田老に、もう少し長くいたいものです。

三陸鉄道直行便で田老に行く２

田老駅で降りたら、「あ～」と声が出た。きれいさっぱり消えている。

この直後に撮った写真はすべてボツ。何かが違う。駅を見上げてそう思った。









駅前には特に建物はすくなかったと思ったが、今はそば畑が広がっている。この辺りは運動公園だったか？
奥の松も、林になっていた。









球場跡。
グーグルマップでも確認したが、生コンプラントは最近出来たもののようだ。









スタンドが残っていた。









向こうの防潮堤は、切れたのだろうか切ったのだろうか。グーグルの衛星写真ではちょっと確認できなかった。










津波の衝撃は防潮堤を覆うコンクリートを破壊したようだ。










港側には小屋が建ち並んでいたと思ったが。









街灯が倒れたままになっています。LEDの街灯です。付けてから間もなかったろうな。









防潮堤が、ない！

あの防潮堤が、ない。

当時の映像では押し寄せて来た津波が、この辺りを渦を巻いていた。その衝撃が土塁のコンクリート板を剥ぎ飛ばし土塁を洗い流したのだろうか。


要塞とまで言われた田老の２重の防潮堤。低いがこの最前線の防潮堤が乗り越えられたとしても。威力が弱くなり２番目の防潮堤で食い止めると言うものだった。だが高さだけでなくパワーも桁外れの津波だった。








反対側はなんとか食い止めながらも、川を遡上した津波が堤防の弱い所から流れ込んだ。正面と背後から挟み撃ちにあった。








国道４５号線のかさ上げ工事が始まっている。









不謹慎にもロードス島のトルコとの攻城戦を思い出した。









がれきはまだまだ残っています。コンクリートの塊は何かに使えるでしょうか。わざと残しているようにも見えます。









わずかに残る建物の跡です。２重の防潮堤にはもう一つの意味がありました。この内側の人たちがやられても、助け出して山の住民が助けると言うものです。明治や昭和の津波ではそうしてきましたし、そう出来ると考えての事です。しかし山の住民も少なからず被害にあってしまったのが今回です。









電気が来て、真っ先に捜したのが田老の映像でした。そのヘリコプターからの映像を見て、呆然としたのですが、田老の方達はもっと凄かっただろう。








お寺がこんなにもよく見えたんだと。








がれきが、ケルンのようにも見えます。チベットの墓地のようにも見えます。賽の河原でしょうか。








津波到達点の碑が見えます。ここには家があったと思ったのですが。









雨が容赦なく降っています。








実はこの１３時から１４時までの間、岩泉小本で１７．５ミリ、宮古市で１４．５ミリの雨になっています。

ご近所に挨拶に行くのでしょうか。お盆です。終戦記念日でもあります。








雨の中、防潮堤も無念を訴えているように見えてきます。










所々に自然には咲かない花などが咲いていると、そこにはかつて生活があったのだと思い起こさせます。









臨時の配電盤です。どうもコンクリート関連施設に送られているようですが、ナゼここに？津波から守るためでしょうか。








何かをしようとしてそのままになったのでしょうか。

三陸鉄道直行便で田老に行く１

前から田老には行かねばと思っていましたが、なかなかチャンスがありませんでした。まず交通手段。盛岡ー宮古は路線バスがいっぱい走っているのでそこは問題が無いのですが、三陸鉄道との接続や滞在時間に問題があったり、スケジュール的に問題があったりして、なかなか踏み切れないでいました。あと宿泊先の問題もあります。復興のため職人さんがかなり入って来ていて、そもそも宿が無いのに、人いっぱいでして、宿の確保はほぼムリでした。最近は多少はよくなっているようですが、オカネの問題もあったりして踏ん切れないものでした。


それがこの前見た列車を調べたら、なんと魅力的な企画があるではないですか。盛岡ー田老が直行です。オマケに三陸鉄道のレトロ列車＆クエートから寄贈された車両、JR東日本のキハ５８ Kenji 号です。田老には３０分しかいれませんが、この企画を言い訳に出来るのではないのか！と踏ん切ったわけです。








最近のJRと三陸鉄道は、なんか蜜月です。山田線の宮古ー釜石線を三陸鉄道に、線路を修理して無償譲渡するという、驚く決定をしました。そして、期間限定で路線の赤字補填もします。JRの復興支援はそれだけではありません。以前紹介したSLの復活と定期運行、そして今回のJR＆三陸鉄道の相互乗り入れも実現しました。特装列車ジパング号も盛岡ー一関間を土日に走らせています。なんというかJR挙げての鉄っちゃん祭りになっております。


今回の切符もみどりの窓口で買いました。いや相互乗り入れって便利だわ。盛岡駅いったら三陸鉄道ののぼりを持った職員が立ってて切符を売るのかと、変な想像をしていました。


さてポケモントレイン？









キター！「ポケモントレイン盛岡・一ノ関号」です。東日本大震災で傷ついた子供達を支援するため「ポケモン ウィズ ユー基金」が作ったものです。移動しながら遊んで楽しんでと言う列車です。一応「大きなお友達」も乗れるようです。


この「ポケモン ウィズ ユー基金」ですが、震災後の企業社会貢献活動ではかなりうまくいっているものではないでしょうか。本当の無償でなければいけないという頭の固い人は別として、ポケモンのイメージを更にふくらませるPRとしても成功していると思います。そしてこのトレインが走る事で、実社会での自分がサトシになったような、何でも困難を乗り越えるように感じられると思います。


中見たかった～。









三陸鉄道レトロ列車です。えっとこの後ジパング号が３番ホームに入るようです。気がついたら「ジパング平泉２号」と「ジパングさんさ号」があるようですね。

鉄道会社も、こうして話題を作り続けなければいけない時代になっているとも言えます。









クエートから寄贈の車両です。乗ってて少し冷房の効きがいいように感じました。クエート使用かとも思いましたが、何しろ新品ですからただ単に。第三セクターの鉄道会社が新品車両を買える事はほぼありませんから。

トイレが障害者仕様でとても大きくて、腰痛の痛み止めを塗るのに便利でした。



すいません。クエートがお金持ち過ぎてありがとうが言いにくいです。とはいえ、ムスリムのほとんどいないエリアでの寄贈です。意味はもの凄いものです。


なお、岩手県内のJR普通列車が一日使い放題ホリデーパスを使えば今回の旅費が１４００円浮く事が旅の途中で解って、このみみっちさに愕然としたものです。三陸鉄道の今回の案内に運賃が無かったのはこれだったのか！と気がつきました。復興支援だからね！と言いたいのですが、まあみみっちい。


クエート様、ありがとう。感謝しているしするよ。僕じゃ無理だもん








お見送りが盛り上げてくれます。


私と田老の関係ですが、大学の時にバイトでアンケート調査にいった事が切っ掛けです。マトモな会社のマトモな調査で対面調査。事前連絡が入っていると言うのもあるのですが、こういったアンケート調査にしてはかなり暖かく対応してもらったという経験があります。本気でご飯を食べさせようと言う家が何件もありました。


その後NHKのライトマンのアルバイトで何度も入った事のある土地です。町の津波防災の取り組みや、あの首藤教授と会った土地です。田老観光ホテルにも泊まった事があります。

なお当時の首藤先生ですが、というか２０年前の津波防災の姿なのですが、まだ研究が進んでいなかった時代であったと考えています。一つでも多くの観測点が必要で観測点を増やす、これだけでもうれしい、そう言った時代だったと思います。そして当時主流派だった、データー重視の科学的な立場の人だと思います。

宮城県大川小学校の件などではかなりの悪玉になっていますが、精密なデーターが無いものを先生が判断できるとは思えない、というのが私の感想です。


田老町に一方向加速度計を３つ設置した時の先生の笑顔はとてもかっこ良かったです。










ありがたい事に、知り合いが乗っていまして、席が確保できました。
混雑というほどのものではなかったのですが、満席状態です。やはり相席は気が引けます。ということで身長１９８センチ体重推定１２０キロと、身長１７０センチ体重推定９０キロと、身長１８３センチ推定８０キロが乗り合わせました。なかなかのスペックです。


お見送りを受けて、少し恥ずかしいと思うのは年のせいでしょうか。

ポジティブな社会ってちょっとイヤです。旅って、隠れてやるものでしょう。旅行とは違うんだから！









艱難辛苦超えて、ようやく区界駅です。停車時間が長いのですがホームに出れません。タバコのみにとってはこれは苦痛の時間。なので車両先頭に探検に行きます。









１９８センチの彼も探検に出かけました。ポッカリ空いた席が妙に印象的で写真を撮ってしまいました。

車窓も撮りたかったのですが、３人でゆるく盛り上がって、まあ帰りでいいやと考えます。










さて宮古駅に着きました。これは通常の三陸鉄道北リアス線の車両です。









こちらはレトロ列車です。微妙にポケモンが目立つホームです。









さてこの頃の宮古市は大雨です。１２時から１３時で９ミリの雨が降っています。









３０分時間があるので駅そばを食べます。以外と各地方の味があるのですが、ここはフツーでした。ボテっとしたかき揚げが妙にうまかったです。そうかき揚げには地方色がありますよ。レシピおんなじなのに。


なお駅そばの行列は凄かった。この列車に乗った人の４分の１は向かったのかもしれない。それでは駅弁は？見つけるのを忘れた気もするが、どこで売っていたのか。キヨスクでも見かけなかったような。


その前に、駅弁を捜すお客さんを見なかった。おにぎりを捜している声が多かった。









レトロ列車の照明は、レトロなシャンデリアなのですが揺れで燈体がぶつかって壊れないように針金で押さえています。









宮古で「水曜どうでしょう」のイベントがあるということで、１９８センチと１７０センチは降りました。ポッカっと空いた席が寂しくてたまりません。


ということでこの車両のなんだかレトロな装備です。左奥になぜか家庭用ツードア冷凍庫がありまして、その裏に脚立がなぜかあります。右正面にはブラウン管のモニターとナゾのビクターのアンテナがあります。左上の網棚にはボースのスピーカーです。この車両の魅力はこの辺りが一番なのかもしれません。


そしてなのですが、なぜか彼らと私が座っていた席に誰も座ろうとしません。なぜなのか全く解りません。レトロを最も感じる席なのに誰も座らない理由は？相席を私が拒否しているとでも！


結論ですがこの席だけ上に網棚が無いんです。１９８センチの彼がこの席を選んでいたのは多分これでしょう。天井が高い。そしてフツーの客には網棚の無い席というのは選択肢に無いのでしょう。










通常三陸鉄道の車両です。ネスレとイオンがラッピング広告をしています。企業社会貢献ですが、こういった形は全く悪いものではありません。少しでも華やかさが添えられれば、そう言った所はあります。









撮り鉄は大変だ。










三陸鉄道北リアス線と言えば、海岸近く走る列車のイメージがありますが、実際は山とトンネルだらけです。特に私の向かう田老の当たりは、海が見えると言うイメージは捨てた方がいいです。









田老が近づいています。海が少し見えました。